Ordinata BMW F31 330D M sport

Prima ci sono io in fila!

 

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Nico, complimenti. A parte il colore ed il pelo un po' ovunque e' la piu' bella

Lo scivolo dietro invece non mi piace proprio.

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Credo che lui le preferisca depilate e tu con il pelo

 

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Be' adesso per far felice il magazziniere Bmw,devi finire il performance estetico,tranne lo spoiler sul tetto che a mio avviso è troppo tamarro e il performance motore dai.

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E il superbollo

 

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Ma secondo me invece il frontale e le minigonne in colore carrozzeria, non nere sul tuo colore,la renderebbero ancora più cattiva,ma nel kit motore ci sono anche i dischi forati che dietro quei cerchi risaltano ancora di più. Per il superbollo ahimè,sembrava lo volessero togliere,ma leggevo oggi che addirittura vogliono togliere le agevolazioni del bollo su macchine d'epoca,quindi credo non ci siano molte speranze.

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Le parti esterne performance sono spettacolari. Il kit motore vale ogni centesimo. Nulla a che vedere con i moduli.

Il pelo non mi piace, io la voglio rasata ma, se non e' rasata perfettamente, gratta. E ti irrita la faccia e pure l'uccello.

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Monta il kit Performance, ascolta me. Non conosco la resa sul 330d, ma se devo usare il metro del mio upgrade direi che ne vale assolutissimamente la pena /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi spiace ma dovremo battercela in un duello all'ultimo sangue, quando verrà il giorno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Se passo alla 3 io lo metto prima di ritirarla. Per Aprile devo decidere: tenere un altro anno la mia (che comunque e' un bell'andare), passare ad f31 330d TP performance (troppo piccola pero'), oppure provare sta benedetta A6 sw (pero' preferisco la 272 col dsg piuttosto che la 326 con il convertitore 8 marce). 8 marce sono troppe, non riesco ad usarlo in manuale e poi non sara' mai un dsg...

Amo bmw ma sono ancora orfano del doppia frizione. Scusate ma solo chi ci ha corso 2 anni puo' capire...

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+34cv e +50nm di coppia, ma anche un picco di potenza per ulteriori 200 giri: i 340cv sono erogati "flat" tra 5800 e 6500rpm, contro i 5800-6300 stock /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Gia che ci sono, riporto anche le altre numerose "features" del mio MPPK:

- incremento delle "burbles" (i gorgoglii e scoppietti in rilascio) dallo scarico, soprattutto in "Confort": prima si sentivano praticamente solo in sport, mentre in confort era quasi nulle. Con il PK sono molto presenti e tra le due modalità quasi non c'è differenza (mentre ovviamente in Sport il sound in generale è più cupo); ora soltanto in EcoPro sono totalmente assenti;

- incremento della sensibilità del gas in Sport+;

- adeguamento delle indicazioni negli utilissimi (si fa per dire /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) "sport display": 400cv e 480nm i nuovi limiti;

- incremento del sound di aspirazione per via del nuovo airbox con foro supplementare.

 

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È si, ma la tua è un benza. Aivoglia ad avere le tue peculiarità su un naftone.

Buahahahaha.

C'è chi l'ha messo senza aggiornare.

Non so quello audi, ma l'8 Bmw non ha nulla da invidiare al doppia frizione, anzi.

Chiedere a Gio per conferma.

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