Manutenzione e tagliando e46 con km 220.000 | Pagina 10 | BMWpassion forum e blog

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Manutenzione e tagliando e46 con km 220.000

Discussione in 'BMW Serie 3 E46' iniziata da Mad Kat, 13 Luglio 2014.

Pagina 10 di 11
  1. 22 Settembre 2014 #181
    erdos

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    Vai di honda civic, il nuovo 1.6 in alluminio è indistruttibile e handling bmw style ;-)
     

  2. 22 Settembre 2014 #182
    Mad Kat

    Mad Kat Kartista

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    13 Luglio 2014
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    la civic ... inguardabile ! preferisco le riparazioni ad una tedesca :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

    [TABLE]

    [TR]

    [TD=bgcolor: #ebebeb]modello[/TD]

    [TD=bgcolor: #ebebeb]motore[/TD]

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    [TD=bgcolor: #ebebeb]Bollo[/TD]

    [TD=bgcolor: #ebebeb]Anno[/TD]

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    [/TR]

    [TR]

    [TD=bgcolor: #ebebeb]Bmw 3[/TD]

    [TD]316d manual[/TD]

    [TD]501[/TD]

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    [TD]2013-2014[/TD]

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    [TD]5,52[/TD]

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    [TD]260[/TD]

    [TD]1485[/TD]

    [TD]202[/TD]

    [TD]575_575[/TD]

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    [TD]32.000[/TD]

    [/TR]

    [TR]

    [TD=bgcolor: #ebebeb]Mercedes[/TD]

    [TD]c180 cdi autom[/TD]

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    [TD]2013-2014[/TD]

    [TD]_2143[/TD]

    [TD]88_120[/TD]

    [TD]5,62[/TD]

    [TD]6,12[/TD]

    [TD]6,85[/TD]

    [TD]300[/TD]

    [TD]1490[/TD]

    [TD]205[/TD]

    [TD]475_475[/TD]

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    [TD]22.480[/TD]

    [/TR]

    [TR]

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    [TD=bgcolor: #fffa53][/TD]

    [TD=bgcolor: #fffa53]222.250[/TD]

    [/TR]

    [TR]

    [TD=bgcolor: #ebebeb]Bmw 3[/TD]

    [TD]318d manual[/TD]

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    [TD]277,35[/TD]

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    [TD]_1995[/TD]

    [TD]105_143[/TD]

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    [TD]6,53[/TD]

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    [TD]1485[/TD]

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    [TD]575_575[/TD]

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    [TD]37.000[/TD]

    [/TR]

    [TR]

    [TD=bgcolor: #ebebeb]Mercedes[/TD]

    [TD]c200 cdi manual[/TD]

    [TD]583[/TD]

    [TD]258,00[/TD]

    [TD]2013-2014[/TD]

    [TD]_2143[/TD]

    [TD]100_136[/TD]

    [TD]5,32[/TD]

    [TD]6,85[/TD]

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    [TD]24.300[/TD]

    [TD]8.191[/TD]

    [/TR]

    [/TABLE]
     
    Ultima modifica di un moderatore: 22 Settembre 2014
  3. 22 Settembre 2014 #183
    erdos

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    Sarà un po' "tamarra" e son d'accordo ma una golf no dai!
     
  4. 22 Settembre 2014 #184
    (marzo)

    (marzo) Presidente Onorario BMW

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    bmw E87 ex bmw E46
    non ti fidare nemmeno dei consumi dichiarati.

    mi ripeterò, ma avendo la possibilità economica non avrei il minimo dubbio:

    C200 (o c220)
     
    • Armec
  5. 22 Settembre 2014 #185
    Mad Kat

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    infatti per quello che non ho ancora comprato la golf ... bella fuori e bella dentro, consuma poco da come dicono :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

    indeciso tra c180 vs 316d la seconda è nettamente piu bella e di differenza ci sono solo 4cv

    mentre il c200 vs 318d ci sono 10cv ma mi costano di piu.

    Chiedevo se é meglio un motore cubatura piu grossa con meno cavalli o viceversa ?

    p.s i consumi li ho presi dal sito tedesco spritmonitor
     
    Ultima modifica di un moderatore: 22 Settembre 2014
  6. 29 Settembre 2014 #186
    Mad Kat

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    Bmw 420D coupè
    preventivi alla mano:

    golf 7 2014 highline manual nuovo 110cv tungsteno km 0 € 22.500

    mercedes c 200 2013 autom exeutive bluemotion km 34.000 € 23.000

    bmw 320d eletta 2010 autom km 36.000 € 16.000

    bel dilemma
     
  7. 29 Settembre 2014 #187
    (marzo)

    (marzo) Presidente Onorario BMW

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    bmw E87 ex bmw E46
    io non avrei dubbi.

    la seconda.
     
  8. 29 Settembre 2014 #188
    erdos

    erdos Secondo Pilota

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    Mi duole dirlo ma anche io Mercedes!
     
  9. 29 Settembre 2014 #189
    (marzo)

    (marzo) Presidente Onorario BMW

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    bmw E87 ex bmw E46
    la bmw del 2010 mi piace molto di più, ma se dovessi guardare all'affidabiltà pensando di volerci fare tutti quei km senza troppi lavori sceglierei l'altra senza pensarci.
     
  10. 29 Settembre 2014 #190
    Mad Kat

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    13 Luglio 2014
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    Bmw 420D coupè
    Accidenti ma cosi delicate son diventate sté bmw !

    Si effettivamente sono spinto sul c200 ma gia 34.000 km e solo 6 mesi garanzia residua della casa, il golf nuovo di pacca versione euro6 110cv highline !

    Bella lotta

    p.s le turbine di entrambe sono garrett come bmw ? E nel caso tra le due case quale é piu affidabile ? Visto che dopo ció che mi é successo ho dedotto che la turbina é la parte piu delicata....

    la golf la distribuzione é a cinghia mb presumo catena.
     
    Ultima modifica di un moderatore: 29 Settembre 2014
  11. 29 Settembre 2014 #191
    turko93

    turko93 Secondo Pilota

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    bmw e46 cabrio
    Ma guarda se alla macchina non gli tiri il collo, gli cambi regolarmente l'olio con quello di qualità magari dopo viaggi molto lunghi fai un po di cooldown, NON scali 2 marce per volta o comunque non fai avere alla turbina grandi sbalzi di nunero di giri la turbina ti dura tranquillamente a lungo...poi oltre a questa anche la fortuna ha un ruolo non indifferente...
     
  12. 29 Settembre 2014 #192
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    Cooldown ? O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> bhoooo ! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

    sicuramente ho dedotto che non devo comprare bmw neanche se trovo affarone di 320d...peccato, € 16000 con 32000 poteva essere un affare.
     
    Ultima modifica di un moderatore: 29 Settembre 2014
  13. 29 Settembre 2014 #193
    turko93

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    bmw e46 cabrio
    Cooldown...cioè dopo un lungo tratto in autostrada o comunque dopo aver sforzato il motore lasciare un attimo riposarlo per 1/2 minuti al minimo...questa procedure serve a salvaguardare la turbina
     
  14. 29 Settembre 2014 #194
    Mad Kat

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    Ummm mai fatto ! Allora forse un pochino me lo merito come finita la mia ! Comunque non sono uno che tira, e la garett pare che era resistente, visto anche la condizione del filtro vapori in cui era ... Zozzissimo !!
     
  15. 29 Settembre 2014 #195
    turko93

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    Ehhh il filtro vapori forse è la maggiore causa della rottura della turbina...molto piu che il cooldown
     
  16. 29 Settembre 2014 #196
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    bmw E87 ex bmw E46
    tra tutti e due non saprei quale è peggio..
     
  17. 30 Settembre 2014 #197
    turko93

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    Beh se non sforzi troppo il motore il cooldown non è che sia poi cosi necessario
     
  18. 30 Settembre 2014 #198
    (marzo)

    (marzo) Presidente Onorario BMW

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    bmw E87 ex bmw E46
    dipende esclusivamente dalla temperatura del core-assy in quel momento e dalla capacità del lubrificante di resistere alle alte temperature.

    Facendo anche solo due km di montagna ripida, e spegnendo immediatamente il motore, avendo nel basamento un olio che non resiste alla cockerizzazione, per la povera turbina potrebbe iniziare il conto alla rovescia.

    tale fenomeno è dovuto al velo d'olio che friggendo produce una patina (lacca) sull'alberino.

    tale patina va ad ostuire le microporosità necessarie al trattenimento del velo di lubrificante, provocando la prematura usura dell'organo rotante.

    basta una sola volta, dopodichè inizia il processo, dato che quella patina una volta formatasi non viene mai più eliminata.

    (quindi non vale la regola : l'ho fatto poche volte, quindi si rovina poco. Una volta formatasi la patina il danno è fatto)

    la turbina da quel momento potrebbe durare un anno, come un giorno.

    ci sono motori trattati male che nonostante ciò non hanno avuto questo problema, ma probabilmente perchè l'olio reggeva la temperatura senza cockerizzare.

    oppure gli è andata bene sin ora ma tra poco la girante si rompe.

    quel che è sicuro è che lasciar girare il motore anche solo mezzo minimo per un minuto prima di spegnerlo aiuta a smaltire notevolmente il calore accumulato dal core assy, scongiurando il problema.

    alcuni motori sono dotati di una pompa elettrica che per alcuni minuti dopo lo spegnimento continua a far circolare l'olio proprio per questo motivo

    in altri casi vi è proprio specificato sul libretto di uso-manutenzione di NON spegnere immediatamente il motore se caldo (ad esempio alcuni manuali VW)
     
  19. 1 Ottobre 2014 #199
    turko93

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    Grazie mille delle info...cmq il motorino che continua a far girare l'olio dovrebbe essere un must in tutte le auto turbo ormai...
     
  20. 1 Ottobre 2014 #200
    (marzo)

    (marzo) Presidente Onorario BMW

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    1.763.613.961
    bmw E87 ex bmw E46
    dovrebbe... ma non lo è..

    sono ancora rari i motori dotati di tale dispositivo purtroppo
     
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