320 touring f31 acquisto o attendo?

non credo....il restyling sarà contemporaneo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il 25 è pura utopia. Fossi in te punterei ad un 20 accontendandomi anche di un 18 in fase di trattativa. Lo dico perchè anno scorso, prima della 4er, valutavo il serie 5 nel periodo di Dicembre. Considera che è un auto fuori già da un po', che ha calato le vendite e soprattutto che la trattatavo in un periodo dove le concessionarie cercano i premi di fine anno. Arrivai dal 17% iniziale ad un 20%. Eventualmente puoi aspettare per l'appunto Dicembre ed a quel punto credo che il 20% sia raggiungibile senza meno

 

Il 25% su un'auto nuova da configurare te lo puoi scordare (a me facevano intorno al 10%, se non ricordo male); sul nuovo disponibile in autosalone si arrivava intorno al 16%-17%; al 25% ci sono arrivato su di una km 0 (km 92 per la precisione) ma particolare e super accessoriata (quindi la base di partenza era cara, anche se il caro è opinabile....), per cui difficilmente piazzabile.

Comunque: gira perché di occasioni nei saloni ce ne sono tante :wink:

 

Infatti se aspetta Dicembre che devono arrivare al monte immatricolazioni, gli potrebbero far arrivare la vettura configurata come vuole lui come se fosse una km0.

 

Infatti, soprattutto su una 3er...

I vantaggi dell'N47 sono:

1) ormai è affidabile, in bmw mi dicevano che il rischio peggiore è la rumorosità della distrubuzione ma non più la rottura

2) hai il pk e la porti a 200cv

 

Il powerkit, un kit potenziamento motore ufficiale e riconosciuto da bmw in termini di garanzia che con circa 1800 euro montato ti cambiano centralina, intercooler per raggiungere in affidabilità i 200cv... cosa che per ora sul modulare non c'è

 

Diavolo tentatore!!!!!

Questa cosa non la sapevo: ho speso di più per lo scarico completo per la moto, per guadagnare 5 fantomatici cv..........

 

l'n47 si rompe ancora anche sulle f30/31 basti guardare il 3d di bimbo e la gente che arriva dicendo che cambiano catena..

notevolmente meno di prima, ma ahimè il problema nn è risolto..

questo nn implica che, un motore nuovo appena uscito mi spaventerebbe un po..

 

320 touring f31 acquisto o attendo?

Ho proprio parlato con il capo officina la settimana scorsa e mi ha detto che il problema rotture è stato risolto... Meno quello sulla rumorosità. Mettiamo che non sia proprio così ma vuol dire che i casi sono ancora diminuiti

 

sport... o meglio Msport e sport le mie preferite

 

A me Msport piace veramente tanto perchè ha un'estetica più aggressiva e sportiva che la caratterizza rispetto alle altre lines, certo è che ha un costo eccessivo per la differenza rispetto alle altre lines quindi economicametne è quella meno vantaggiosa, e questa potrebbe essere la causa delle vendite limitate di questo allestimento... tra le due sicuramente voto la sport

 

tra le due, pur preferendo la Sport in generale, direi che la Luxury la preferisco, interni splendidi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

entrambe comunque necessiterebbero di assetto, sia per un fattore estetico, sia per la guida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

p.s. chiaramente Msport è un'altra cosa....non stanca, non ti preoccupare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Calola che la versione sport non ha il pdc posteriori secondo me indispensabili , e in postmontaggio costano un botto ..1300€ circa ..

Cmq avanti di bologna sul nuovo configurata da un mio amico 2 settimane fa ha strappato il 18% senza battere ciglio ...

 

Sinceramente i baffi in argento e gli interni della Sport con il bordino rosso non mi piacciono (soprattutto il secondo, alla lunga mi stancherebbero).

Poi mi sembrano entrambe un pò carucce (parlo come prezzo di listino che dicono di scontare del 17%) ma non ho fatto la controprova con il configuratore.