(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

Domani Kawasaki lancia un altro video... Sveleranno la carrozzeria?

 

speremo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

EDIT: in teoria dopo la mezzanotte quindi fra qualche ora o sbaglio ? resto in piedi allora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dovrebbe uscire anche la gsx-r 1000 naked o sbaglio?

Secondo me per quella dovremo aspettare come minimo l'intermot se non l'eicma. Fino a quel momento sarà "un dettaglio qua, un dettaglio la" come va di moda adesso...

 

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Gsr 1000 ??? - Detto fatto la prima foto rubata secondo Moto.it

....sembra carina anche se poco di nuovo sotto al sole, prendiamo un motore gsxr1000 lo addolciamo nell'erogazione e gli costruiamo intorno una naked...



Per la H2 quoto....andremo avanti a vedere una vite qua....una mezza ruota la ....fino ad intermot....

....rimane che cmnq é la vera novità tra le SS....

....anche se sembra che in bmw stiano lavorando parecchio per presentare la 1000 - 2015 ..qualche cv in più, telaio rivisto in zona attacco del forcellone .....sembra che a Monaco vogliano renderla più sfruttabile, naturalmente avrà cariolate di elettronica....

..un paio di foto attendibili che girano in rete...

 

E' gia il 24.9 in italia, fra poco il 25 in jappone ma il rilascio del video il 24 intendono negli usa allora mi sa.

http://www.ninja-h2.com/

 

aggiunto il video, si vede solo il motore e scarichi incandescenti

cmq prox video fra 2 gg ed immagino l'ultimo sarà il 28

si vedono 3 collettori ed è quindi un 750 o son 4 e l'ultimo è nascosto ?

 

per me è volutamente ingannevole, si vedono 3 tubi ma il raccordo è chiaramente da 4

 

ma il quarto come l'hanno nascosto che non si vede da nessuna parte ? forse con photoshop o ritoccando il video in qualche altra maniera ?

 

si vede è un pò nascosto ma si vede.. è sulla sx dietro il collettore in primo piano.. comunque anche il sound è da 4 cilindri.. questa trovata pubblicitaria alla ktm con la superduke 1290 non gli riuscita proprio bene ai giapponesi..

 

Nulla di fatto quindi! Almeno una sgasata!!

 

Non sembra male. Una valida alternativa alla z1000, specie se quest0ultima non piace per via dell'estetica. Tecnicamente parlando immagino siano simili.

E' sicuramente nascosto dalla prospettiva, anche perchè.... si può fare un motore 4 cilindri con 3 collettori?

 

Non è ancora certo sia un 4 cilindri infatti, la 750 h2 da cui prende il nome h2 era infatti a 3, ma non sono ancora sicuro di aver capito la tua domanda.

 

Per me la piú bella rimane il cb1000r

 

Guarda qua: http://www.motorcyclistonline.com/news/h2-kawasakis-supercharged-ninja-confirmed

Da quel poco che ho capito questo è il motore della h2. Se così fosse, essendo un 4 cilindri sarebbe molto improbabile se non impossibile che ci fossero solo 3 collettori di scarico, giusto? Da qui la mia risposta di prima /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Giusto scusami ero rimasto che poteva essere a 3 cilindri, ovvio se a 4 cilindri che si veda o meno il quarto collettore c'è sicuramente.

 

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Si il motore presentato fine 2013 in JAP era 4 cilindri......

(che poi mi sa essere quello dell'articolo)

....capibile anche la scelta a livello tecnico, col compressore che distribuirà coppia a badilate; non avrebbe molto senso fare un 3 cilindri che di solito ha più schiena ai medi se non per richiamo storici di marketing....(però il gpz750 turbo degli anni 80 era un 4 cilindri).

.....certo la gestione motore/compressore/TC dovrà essere ai massimi per rendere il pacchetto sfruttabile a livelli di un aspirato cui siamo abituati....

....di quasi sicuro c'è che il sistema di azionamento del compressore permetterà una sorta di demoltiplica tramite 2 diversi ingranaggi di comando ed un sistema che cambia il rapporto giri motore/compressore centrifugo in 2 step.... che a naso permetteranno di raggiungere gli alti regimi e mantenere una girante del compressore più piccola.....

....il mio sogno é vedere un compressore centrifugo di questo tipo con un variatore centrifugo a decidere i giri compressore, in questo modo si potrebbe avere la massima sovralimentazione sempre :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

.ma penso sia presto x via di problemi del fare un variatore adatto....

Il GSR 1000 non é male nel suo genere, purtroppo in Suzuki dormono; xché le grosse naked di concorrenza Honda e Kawasaki vendono ancora qualcosa......

.....saranno 4-5 anni che se ne parla, al momento non é dato sapere se hanno implementato l'elettronica al di la delle classiche 3 mappe e l'ABS .....ma non mi illuderei molto xché Suzuki nel bene e nel male fin'ora é quella che ha creduto meno negli aiuti elettronici.....

....per carità, di buono c'è che se non hai elettronica sei costretto a fare un pacchetto telaio/sospensioni parecchio a punto se metti più di 150cv nel motore, e quando avevo il k5 ho rimpianto relativamente poco il non avere il TC .....

.....anche se capisco pure di essere uno scarpone, e che un amatore molto veloce apprezza sicuramente gli aiuti....magari a discapito della sensibilità che si acquisisce dovendo dare gas fuori dalle curve di 2" col motore a 10.000giri ......ma tant'è il 99% di chi guida ste moto nn é ne un pilota ne un collaudatore .....e forse é meglio l'aiuto elettronico che fa portare a casa moto e pellaccia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

parlando di moto nuove quello che mi incuriosisce non poco è la honda, ha venduto tantissime hornet e ne ha smesso la produzione e non ha piu fatto nessuna erede, avete idea del perchè ?

 

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Qua e la si parla di una CB650F che verrebbe presentata all'eicma e che dovrebbe sostituire l'hornet, dichiarati 115cv....dovrebbe essere questa qua:)

 

Dovrebbe esser presentata la nuova ad ei ma

Dicono hornet 800.....

Ci vado ad eicma....le devo vedere dal vivo...