435i, vorrei ordinarla così

Leggo questo post dopo essere reduce da un weekend con la M4....

Premesso che io ho una 435i M Sport con cambio auto (8m) ti vorrei far notare che sono entrambe 2 felini....ma una è gatto e l'altra un leone!

La 435i è una macchina che si usa tranquillamente nel traffico (io vivo a Londra...quindi puoi immaginare) e quando si ha voglia di spingere da delle belle soddisfazioni ma l'M4 è un altro pianeta....fra il sound la ripresa e la potenza che scarica a terra non ha niente da invidiare ad una carrera 4s pur rimanendo nelle sembianze di una serie 4 (stasera sto iniziando anche io a valutare di mondate il kit m performance...per evitare di fare follie maggiori)

Se hai la possibilità (e le strade dove usarla) prendi l M4, non credo che il superbollo possa influire cosi tanto se è quello che ti ha fatto cambiare idea. Se invece cerchi una macchina meno estrema e più usabile allora vai per la 435.

Per quanto riguarda il topic fari Xeno vs Led (la mia ha xeno mentre la M4 che ho avuto in prova i led) non ho praticamente notato la differenza mentre mi è piaciuto moltissimo l'head up display...tornando indietro lo monterei!

Saluti

A

 

Aspettate ragazzi ho avuto 335i e92 ed M3 e92 e in comune hanno solo un estetica simile, anche a me i telai sembravano totalmente diversi, non c'era paragone, l'M3 era anche più confortevole in confort, il 335i era una gran macchina, ma l'M3 in confronto era una spada, ragazzi non si chiamerebbero M e non costerebbero 1/3 in più mica per niente no ?

Io presi l'M3 dopo averla provata in un open day, non riuscivo a levarmela dalla testa, per questo non voglio provare l'M4...

 

435i, vorrei ordinarla così

Confermo quanto scritto da altri. L'M è un'altra macchina...

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facciamo il confronto con le M3-4 ecc.. solo per la fruibilità, estetica, uso quotidiano, costi ecc... se confrontiamo le due auto in se, non c'è storia e ho toccato con mano la differenza...

se poi diciamo che quello che da in più l'M non vale il costo potrei anche essere d'accordo...

 

Ragazzi, ripeto per esser più chiaro: il telaio della M3 E92 era il medesimo della 335i E92, ma cambiavano totalmente le sospensioni (sia braccetti, che gruppo molla-ammortizzatore) e le barre antirollio. Che fossero però, di base, due telai identici è testimoniato anche dalla circostanza che le citate barre antirollio M3 potevano essere tranquillamente montate sulla 335i e 335d, come hanno fatto in parecchi nel forum.

Con le nuove M3 e M4 le cose sono ben diverse: il telaio di queste ultime presenta molte più differenziazioni rispetto a quello delle normali F30/32, tant'è che, non a caso, hanno adottato una sigla diversa: F80/82. Da ciò ne deriva che, sulla base di quanto so, diversamente da quanto accadeva in passato, non è possibile trasfondere elementi della M4 (tipo barre antirollio) sulla 435i.

Ciò detto, ribadisco che tra 435i e M4 c'è una distanza notevole e, se si hanno le possibilità economiche per acquistare una M4, non deve manco porsi il dubbio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non credo sia solo una questione economica cmq, perché un 640d o i costa più di una M4 ad esempio, penso incidano anche vari fattori...

se devo essere sincero, quando cambiai l'M3 non ne potevo più di essa o meglio del cambio manuale e cmq ci avevo fatto oltre 90 mila km, adesso che tra poco darò dentro il 535d per il 435i non sono per niente convinto della scelta di rinunciare a una macchina così comoda, idem se avessi preso l'M4, la serie 6 per quanto bellissima la giudico troppo fuori mercato, perché mi sarebbe costata 100k e perde di valore in maniera impressionante, non la compra nessuno e infatti sono in promozione, provato l'X5 e posso garantire che non è la mia auto nel modo più assoluto...

quindi ripiego sul 435i che è l'auto che ora mi piace di più e risparmio 25k sull'M4, ma se devo dire che sono convinto no...sarà che non ho più la passione di prima, boh...

 

meglio così io penso che le M debbano distinguersi dalle BMW normali

 

cmq ricapitolando Gio, ho avuto il 335i e92 e l'M3 e92.

335i (58k euro) : grandissima macchina elegante e motore pazzesco a 58k euro come la pagai all'epoca è in saldo per quello che dava...

M3 (83k euro) : altro pianeta, superiore in tutto...

domanda cruciale : l'M3 valeva i 35k euro che dovetti sborsare per passare dal 335i ad essa ?

a mente fredda forse no.

 

435i, vorrei ordinarla così

Qui si apre un mondo di riflessioni , opinioni, gusti...che non basta il forum intero per dirimere la questione....

Quando io ho venduto l'm3 ero spinto dalla moglie che , con l'arrivo del pupo, mi chiedeva più comodità e capacità di carico ( in pratica tutte balle....)..probabilmente il passaggio logico dopo una M3 può essere ( se si hanno le possibilità e altre auto a disposizione ) una porsche tipo 997 o successive, perché unisce le prestazioni ( che non mancano alle M ) alla linea super sportiva ( che nelle M è sportiva ma non super)...però ribadisco il gusto e il piacere di guidare una M...tanta roba !!!

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435i, vorrei ordinarla così

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domanda cruciale : l'M3 valeva i 35k euro che dovetti sborsare per passare dal 335i ad essa ?

a mente fredda forse no.

Condivido la tua riflessione.

In termini di contenuti, quel v8 era veramente godurioso ed ovviamente tutt'altra merce rispetto agli altri motori della stessa serie,...poi però parlavi di freni ed erano dolori...insomma, tirando le somme, grande auto, gran traversi e prestazioni,...ma così tanta differenza di prezzo...mmmmm

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Sarà lo stesso con il VSS della 4, fidati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quanto alla prova di Auto, ne parlai ampiamente a suo tempo: non voglio tornare sull'argomento ormai trito e ritrito, ma fu realizzata su... Pista umida. Non aggiungo altro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

435i, vorrei ordinarla così

Si ma perché non rifare la prova se la pista era umida o specificare ?

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Ma chi prova M4, nemmeno deve guardare un 420d,forse non hai le idee troppo chiare........

 

Domanda: vai spesso in pista? Frequenti spesso la montagna?