435i, vorrei ordinarla così

1) Kit motore... La differenza non è abissale! Mettendo in sport si sente una lieve differenza esperienza personale.

2) Per quanto riguarda i consumi non ci sono differenze

3) I fari a led sono mooolto belli

4) Per le gomme non sono cosi convinto... devi chiedere al concessionario

Sulla mia ho montato l' M Performance Power Kit è una bomba! a mio parere non sono soldi buttati al vento ciao

 

435i, vorrei ordinarla così

Ciao alfa, gio72 nella sua discussione ha dato risposta a tutte queste domande. Contattalo così ti potrà aiutare

 

Se ti interessa dalle mie parti c'e' questa

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=256621342&asrc=st|sr,as

Va limato un po il prezzo ma e' davvero strafull e questo conta molto nella rivendibilita'

PS

io manuale quest'auto non la prenderei mai......

 

Per le gomme io avevo il tuo stesso dubbio, essendo alla mia sesta BMW, e avendo tolto le Rf das tutte 5 le precedenti.

Ho provato un 420 GC con cerchi 19" e RF ed è assai migliore delle macchine precedenti. Con le sospensioni adattive il confort è ottimo.

Inoltre non credo si possano ordinare non RF.

Per il MPPK io lìho ordinato a scatola chiusa (come lo scarico del resto). Chiedi a Gio che ce l'ha da un pò.

Per gli optionals, io ne ho messi un sacco probabilmente easgerando, tipo interno in pelle, Led, Harman Kardon, ecc..

Quelli assolutamente necessari come sospensioni attive li hai quindi sei a posto secondo me.

 

Io valuterei con più attenzione se prenderla automatica. ....e poi non prescinderei dai cerchi style 442 che a mio avviso sono molto più belli del 403 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per il resto ottima configurazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

So che i 442 li hanno in tanti....ma a mio avviso sono più belli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se proprio vuoi distinguerti, prova a ordinarla coi 442 e poi mettili in vendita, credo che li venderai velocemente, e poi scegli un modello che più ti piace

Oppure, se hai bisogno delle termiche, prova a ordinarla coi 18 con le termiche, e poi ti compri tu i 19 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per quanto riguarda l'automatico, non sono contro....ma fossi in te comunque lo proverei questo 8 marce /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io metterei vmr da 19 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Oppure WSPitaly replica dei CSL /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Vociferous, le due frasi che ho evidenziato mi paiono un po' in contraddizione l'una con l'altra... E francamente concordo con la seconda: per me la differenza è sostanziale. I 34cv in più ci sono tutti, anzi, l'impressione è che siano di più. La differenza rispetto alle prestazioni della 435i stock non è marginale, posto che ho avuto modo di registrare circa 2" in meno nel passaggio 100/200, a parità di condizioni e sullo stesso tratto di strada.

I consumi con il MPPK sono invariati, mentre il rumore di aspirazione è più accentuato, ma si sente solo a finestrini aperti e non è affatto eccessivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sterzo demoltiplicato? Ma no, dai, mi pare che anche la 420d MSport abbia il VSS (Variable sport Steering)! Devi provarlo su curve strette e ti assicuro che è piuttosto diretto, decisamente di più delle idroguide delle E9X! Inoltre, si indurisce molto se passi in Sport/Sport+ /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per le sospensioni, come ho detto molte volte, per me l'assetto adattivo è irrinunciabile: è sia più confortevole che più efficace nella guida dinamica su strada!

Poi... Insomma... Con tutto il rispetto, ma hai provato un 20d... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Concordo

VSS, M Adaptive e Step8M sono punti fermi su quest'auto.

Il manuale lo scarto perche' a parte che per me e' preistoria, l'automatico BMW davvero esalta le doti di 435i e le prestazioni sono talmente esaltanti che se hai modo di provarlo poi del manuale non torni piu' indietro.

MA questo per me vale su tutte le nuove sportive di oggi.

Vedo bene il manuale se voglio farmi su un auto senza targa nuda e cruda per divertirmi esclusivamente off road in pista.

Quella di rovigo per me e' stupenda in tutto e se non ci fosse la famiglia in mezzo avrei gia' barattato la mia 35i per quella !

 

Sono diversi infatti. Non per niente questa volta la sigla identificativa è diversa: F80/F82 contro F30/F32. Con le E90/E92 non era così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se hai le possibilità, vai di M4 senza pensarci. Altrimenti la 435i è un "ripiego" fantastico, imho. Prima di giudicare lo sterzo, provalo meglio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Non credo che con la 420d ti sia andato a fare un tratto montano... Ripeto, è sulle curve a raggio corto che ti accorgi di quanto diventi diretto e la giusta consistenza l'assume in programma Sport e superiori, non in Confort (non so se tu abbia provato tutto). Sul feedback, be', l'ho detto decine di volte: non è come un'ottima idroguida. Ma non è affatto male /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">