Con il modulo di Christian, Pierburg o Bosch?

Grazie per le risposte. Appena ho un po' di tempo monterò il pierburg e poi vi faccio sapere.

 

Ho montato il Pierburg, ma non ho notato nessuna differenza, forse un po' di più prontezza ai bassissimi giri (1000-2000). Ho scoperto, smontandolo, che il bosch che avevo su è stato sostituito nel 2004 (la macchina l'ho comprata usata: avrà percorso 20-30 mila km al massimo) e quindi non era da sostituire. Ho fatto un giro di prova non molto lungo e sotto il diluvio: proverò la macchina più a fondo per scoprire se esistono delle differenze di comportamento tra i due debimetri.

 

Scusate se la domanda può sembrare stupida, dal momento che sono un neofita BMW, volevo informazioni precise su dove acquistare il debimetro "Pierburg", se ho ben capito si potrebbe acquistare anche in conc Mercedes (cod. 611.094.00.48), ma sempre al costo di 65 euro?
Oppure dove altro?
Dai vostri discorsi comincio a preoccuparmi, la mia 320d (E46) del 2004, ha 41.000 Km e comincia ad avere qualche "vuoto" in accelerazione, non vorrei che fossero i sintomi del debimetro in fin di vita e, quindi, volevo prevenirmi.

 

ma sono l'unico che col pierburg (senza mappe ecc) ha peggiorato (nonn poco)? adesso speremo in christian... [-o

 

nn te preoccupà..
è in partenza sul primo binario il tuo modulo..

 

..e mi hai fatto le istruzioni livello terra terra?

 

t'avrei offeso se avessi fatto una cosa del genere..
devi
buttare il tester (non serve + )

1 staccare lo spinotto
2 infilare quello fornito da me
3 dall'altro lato infilare i faston termoisolati che tengono da paura
- gli switch te li ho regolati già io
4 regolare il trimmer poco alla volta (e fermarti senza esagerare quando la car ti va bene)

 

BEH..OFFESO NN CREDO :wink:

grande chri!!! lo spinotto che devo staccare è indicato un qualke foto o simile vero?e anke dove devo attaccare sti faston

grazie x la regolazione!! mi spieghi sommariamente come lo hai impostato (se nn ce sono istruzioni li ovvio), in modo da capire cosa-se un giorno studio e divento un genio- :wink: può cambiare coi vari settaggi? grazie ancora x la disponibiltà chri!!!!!!!!!

 

c'e' tutto scritto, anche la foto di dove si trova..
gli switch 1 e 2 attivano le protezioni contro i recovery da piede a tavoletta, il 3 e 4 si combinano a stabilire le scale di aumento percentuale del segnale corretto..
ciao ciao

 

aspetto!!!!!!!!!!!!!! :wink: appena monto ti faccio sape!

 

Ho montato oggi il debimetro Pierburg (anche io l'ho preso da PM544 con una spesa totale di 73 euri) e fatto un giretto di prova, fantastico!!!

Smontando il Bosh originale ho visto che era marchiato 02/2002 quindi è quello che era montato in origine sulla macchina al momento della produzione, ed in effetti era un pò andato. In ripresa dai bassi regimi (800-1500) la macchina tardava parecchio a reagire e anche salendo di giri sembrava quasi che la turbina non spingesse.

Ora l'auto va molto meglio, spinta più vigorosa e meno ritardo di risposta. Per cui consiglio a tutti coloro che hanno problemi di fare lo stesso.

A breve procederò con rimappa (Christian preparati ad "introdurmi" a MP :wink:, sarà i primi di aprile più o meno) e poi, in vista della scadenza della garanzia, montero il modulo all-in-one per debimetro e rail di Christian, mentre l'EGR è tappata già da un pezzo!

Grande miniera di spunti questo forum ...

 

Anch'io ho provato a montare il Pierburg, ma non ho notato differenze rispetto al Bosch, forse qualcosina in più di coppia ai bassissimi regimi. Evidentemente il mio debimetro è ancora in buone condizioni.

 

ragazzi ma cosa consigliate:rimappa o modulo centralina?

 

Rimappa