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è un mulo, alla peggio le piace bere olio, ma è una caratteristica degli m54. occhio a valvola termostatica e pompa acqua, bobine e vanos.

 

Potresti innanzitutto chiedere, visto che ha 12 anni, se la macchina è stata custodita al coperto o in strada. Nel caso sia stata molto all'aperto verifica opacità della carrozzeria, ingiallimento dei plexiglass dei fari, guarnizioni vetri, porte, finestrini (quelli posteriori a compasso tendono a smangiarsi) e baule ed eventuale acqua nei fari, usura e/o crepe nel parabrezza. verifica il corretto funzionamento dei finestrini (spesso il sensore antischiacciamento fa i capricci). Verifica che la temperatura dell'acqua vada a regime (il termostato a volte si guasta e la temperatura non sale). Controlla che in rilascio o accelerazione del gas, specie in marce basse il differenziale non faccia rumore (tunk)

 

vanos ==> rumorosità (ticchettio al minimo e leggera accelerata)

 

simile si

 

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Anche se e' più facile ci siano infiltrazioni aria dai tubi del circuito recupero vapori olio che problemi al vanos

Anche la DISA puo dare qualche fastidio

 

per mia esperienza:

1) per quanto riguarda l'olio, lo beve solo se ha il circuito vapori olio ''andato''...quindi a quei kmtraggi è la prima cosa che ''SICURAMENTE'' è da aggiustare

2) Per quanto riguarda i silent block ti conviene sostituirli con una serie completa di POWERFLEX e te li dimentichi...

3) Controlla tutto il circuito di aspirazione, la tenuta dei tubi e se ci sono aspirazione d'aria, compreso il ''tappino'' della presa fumi (sotto il collettore di aspirazione lato guida)

L'unico problema serio appurato è la delicatezza e il la conformazione del sistema di raffreddamento, quindi okkio alle manutenzioni di seguito:

- Giunto della ventola di raffreddamento, sostituirlo tra 80/100 mila km

- Vaso di espansione del radiatore da cambiare almeno a 60 mila km

- Valvola Termostatica da cambiare tra 80/100 mila km

Inoltre mi raccomando all'olio motore, mettici sempre quello con la gradazione prevista dalla casa: 0W30, meglio 0W40, l'utilizzo di altri tipi di olio alla lunga potrebbe pregiudicare tutto il circuito recupero vapori olio e soprattutto il VANOS.

Altre cose per ora non mi vengono in mente ma queste sono le piu' importanti.

Saluti!

 

Scusate la domanda ma ad esperienza con questo motore sono alle prime armi...il recupero vapori olio dove si trova? È facile da cambiare con il fai da te? Che sintomi crea? Che cosa comporta? E il tappino presa fumi invece che sintomi comporta?

 

..Il circuito vapori olio è composto dalla valvola di di sfiato e recupero e da vari tubi, per cambiarlo devi smontare parecchia roba quindi da portare assolutamente dal meccanico...sintomi sono consumo eccessivo di olio motore, imbrattamenti per perdite di olio dal circuito di sfiato, aspirazione di aria e relativi malfunzionamenti carburazione....

il tappo presa fumi non è altro che un tappo che copre la il tubicino per la ''prova fumo'' e cioè quella che si fa per controllare che non vi siano aspirazioni di aria da qualche parte...il tappino in questione essendo di gomma con il tempo potrebbe creparsi facendo aspirare aria al circuito di aspirazione con i problemi associati, malfunzionamento carburazione, misfire etc..

Saluti!

 

Dato che mi sono reso conto che il motore trasuda olio dalla parte vicina all'abitacolo ma non ho visto bene dove può centrate il circuito vapori olio? O al massimo da quella zona da dove potrebbe trasudare?

 

0w30 e 0w40 è deleterio alle nostre latitudini, su m54. meglio di gran lunga 5w30/5w40

 

Ciao

per quel motore l'ideale è 0W40, ha una gamma di funzionamento piu' ampia e rientra perfettamente nelle specifiche del costruttore ma anche il 5w40 sarebbe una valida alternativa.

Saluti!

 

R: Acquisto e46 ci 2.2 170 hp consigli..

Il punto in cui perde olio è quello indicato dal dito...di cosa si può trattare?



http://s29.postimg.cc/ngb26bqh3/20140909_153748.jpg

 

..prima di mettere mano devi ispezionare bene da dove trasuda, considera che anche la guarnizione del supporto filtro olio è a rischio perdite, a me è già successo di doverla cambiare, costa pochissimo e perdi piu' il tempo a smontare i componenti.

Saluti!

 

..al 99,99 % guarnizione coperchio punterie...scommetto che quando sei fermo al semaforo senti anche puzza di olio bruciato..

 

Si ma quello per il fatto che l olio che trasuda dal calore dei collettori brucia

 

È facile da cambiare questa guarnizione?posso trovarla su internet e sostituirla da me?