330d f31 sosp adattive consigli x indurimento

nono

La persona con cui mi scrivo per l'assetto non e' lui.

 

Si bisognerebbe fare delle prove anche in virtu' del fatto che i software cambiano....

La mia ha su tutte le centraline aggiornate al 19-6-2014......

Bisognerebbe in modo "empirico "unire" 2 spire delle molle stock in modo da abbassarla e vedere se crea problemi

 

Sì. . Ma la prova sarebbe molto complicata.. soprattutto perché chi riceve l'errore.. lo riceve random in svariate occasioni. .

Non credo sia saggio girare per strada con le molle schiacciate per vedere i risultati dell'elettronica

 

Ah ok

io pensavo ad un errore immediato verificabile subito.

 

A me andrebbe già bene montare le molle della TP così da scendere di 1,5 cm rispetto a come sono ora. Ma visto che BMW per prima non ribassa, anzi rialza l'assetto delle xdrive non vorrei che abbassandolo alla lunga qualcosa crei problemi anche se in teoria BMW lo rialza di 0,5 cm solo per mantenere la medesima altezza minima da terra delle TP.

 

330d f31 sosp adattive consigli x indurimento

Allora,c'è un po' di confusione,la xdrive e' più alta di 5mm rispetto alla Tp,la Tp con assetto Msport e' più bassa di 10mm rispetto alla Tp senza assetto,quindi una Tp con assetto M,e' più bassa di 15mm rispetto ad una Xdrive.

 

R: 330d f31 sosp adattive consigli x indurimento

Sì infatti la mia con molle eibach è scesa circa 2 cm davanti e 1.5 dietro mentre la sua dovrebbe scendere almeno 3 davanti.. per diventare come la mia.. ma il delta suo è il doppio rispetto al mio

 

Esatto, infatti a me non dispiacerebbe montare le molle che monta la TP con assetto adattivo M così da abbassarla di 15mm :wink:

 

330d f31 sosp adattive consigli x indurimento

Si il problema e' quali montare?al posteriore puoi anche azzardare con quelle del 320,ma all'anteriore cosa ci metti?l'ammo adattativo e' proprio diverso dalle Tp,rischi di avere un assetto sballatissimo,andando a peggiorare anziché migliorare,la soluzione potrebbe essere quella di provare le H&R,le uniche per xdrive e adattative e vedere come si comporta,sempre che tu non abbia anche l'active steering.

 

Eh già....

No non ho l'active steering, ho solo il servotronic.

Solo che non vorrei abbassarla di 3 cm perchè averla un pochino "alta" in montagna mi fa comodo. Mi sa che la terrò così e basta.

 

No io no.. ma ho avuto modo di parlare con captain_caveman che ha adattive e le mie stesse molle e ha notato i miei miglioramenti.. cioè più tenuta e prontezza. .

L ammortizzatore non cambia quindi sarà più dura quando la molla lavora in compressione ma uguale se non peggio quando questa lavora in estensione.. perché essendo più dura avrà bisogno di un ammortizzatore ancora più frenato per lavorare al top

 

salve a tutti, ho letto i vostri post, ero molto interessato all'assetto adattivo...

Per quanto riguarda l'assetto con le sospensioni adattive, si abbassa di 1,5 cm. Questo vale solo per le TP e non per l'x drive purtroppo.

Mi sembra anche che ci sia scritto da qualche parte che l'assetto adattivo non è compatibile con le molle M performance, quindi deduco che non sia possibile montare altri tipi di molle come l'eibach.

Non ho capito bene se l'utente menzionato prima avesse le molle Eibach con le sospensioni adattive.

 

Ciao.

Con l adattivo mi pare scenda di 10 mm rispetto all'originale e sono in configurazione tp non x drive. .. io conosco di gente che ha montato le molle sulle adattive senza particolari problemi se non qualche errorino ogni tanto

 

Sì è vero, con le adattive l'auto si abbassa di 10 mm.

Grazie dell'info, volendo potrei montare le molle eibach da un meccanico esperto oppure alla Bmw. :wink:

 

Scusate se mi intrometto, io ho una F11 con adaptive drive, sospensioni regolabili elettronicamente e barre antirollio elettroniche.

Ho montato le Eibach da circa due mesi, ho fatto circa 2/3000 km e ad oggi nessun problema elettronico.

La mia all'anteriore si è abbassata di 30 mm, al posteriore l'ho regolata qualche mm più alta che all'anteriore.

La guida è migliorata, si è leggermente indurita all'anteriore, ma non molto (per i miei gusti). Diciamo che ora l'assetto è più omogeneo, prima sembrava che l'anteriore fosse più morbido del posteriore.

Per l'utente che la vuole irrigidire ma non abbassare, può scegliere le molle più rigide ed acquistare sulla baia tedesca degli spessori fatti dalla Alpina, ci sono da 12 mm ma mi sembra anche di spessore maggiore.

 

Scusa se mi intrometto, purtroppo la Bmw non vuole saperne proprio di abbassare le x drive...

Avevo già chiesto ad un concessionario il motivo e la risposta è che "alcune" componenti X DRIVE sono più basse rispetto ad una TP.

Non ha precisato quali componenti, forse si tratta dell'asse anteriore che trasmette il moto alle ruote anteriori oppure altre cose?

 

330d f31 sosp adattive consigli x indurimento

Ma non si potrebbe per le xdrive prendere i componenti che usa l'alpina?io ho spulciato ma ho trovato solo l'etk della B3 E90.

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CMQ ho parlato con un possessore di nuova M4 che ha montato le molle HR e credo che m4 abbia di serie un telaio adattativo.

Nessun errore rilevato.

e l'auto e' davvero rasoterra...

-1Cm la mia sarebbe perfetta.

 

330d f31 sosp adattive consigli x indurimento

Le adattative sono optional anche su M4,ma costano molto di più rispetto alle adattative delle F3x,cmq il mio dubbio e' che tutti questi sistemi elettronici,tra cui anche il Vss, che dialogano tra di loro,vengano influenzati,montando molle più rigide,e non vorrei ritrovarmi gli ammortizzatori che vanno in tilt.

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