[Topic generale] Assetti: opinioni, info e suggerimenti

Ma la qualità mediocre di Vogtland in cosa consiste?

 

Qualità minore: - durata + rumore assetto non perfettamente calibrato per l'auto, scomodità con molle troppo dure poco copiative ecc..

 

salute,

gli ammortizzatori dall'esterno sembrano uguali;

poi bisogna vedere cosa offrono veramente;

-dimensioni stelo;

-materiali e metodo di fabbricazione cilindro;

-idraulica( valvole, molle, sistemi di regolazione se presenti, estensione compressione);

in una sospensione Mcpherson nella quale l'ammortizzatore svolge anche una funzione strutturale certi elementi sono fondamentali

saluti

 

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Salve,


Qualcuno ha montato b12 sportline (B8+ eibach sportline) o solo eibach sportline su f20/21?


Vorrei capire che effetto otterrei, perché le prokit mi pare abbassi o poco

 

Avessi la sfera di cristallo non sarei qua! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Personalmente preferisco provare, poi magari è come dici tu, la vogtland produce molle mediocri dal 1908, o magari no...

Tu non ne hai mai montate, io nemmeno... Ti farò sapere!

 

E le AP come sono?

 

qualcuno può passarmi le istruzioni per smontare i copri cinture posteriori di una E91?

Non riesco a togliere la tappezzeria del baule per smontare gli ammortizzatori posteriori.

grazie,

ciao.

 

assetto m-sport orginale secondo voi quanti km può durare? che test si può fare per valutare la loro salute?

 

ciao,

quanti i kilometri percorsi?

 

120mila

 

ciao,

allora gli ammortizzatori sono da sostituire;

alcune officine specializzate dispongono dei banchi prova ammortizzatori, ma credo che nel tuo caso sia opportuno sostituirli;

cosa avverti in particolare?

una volta si faceva un test grossolano cosistente nello spingere la carrozzeria verso il basso e osservando come oscilla; si nota subito la capacità di frenatura residua

saluti

 

avverto che con cerchi da 17 in pratica è tutto un lampeggiare del controllo di trazione specie su bagnato (anche dovuto alle gomme invernali che non hanno funzionato assolutamente bene)ù

cmq ora l'atteggiamento che mi preoccupa maggiormente è che la resistenza ad affondare è molto scarsa con conseguenza perdita di aderenza

 

Personalmente sono arrivato a 239k km con la mia vecchia Audi A4 e ancora erano decenti nonostante avessi l'assetto.

Ovvio che non erano come nuovi, ma meglio di molte auto che già a100k km li hanno spompi!

Sul 320d ho cambiato gli ammortizzatori e le mole si 120k km, ma solo perché ho montato l'assetto con ammo MSport e molle Eibach. :sbav:

Dire che siano da sostituire basandosi solo sul kilometraggio mi sembra un po' un azzardo.

 

"Dire che siano da sostituire basandosi solo sul kilometraggio mi sembra un po' un azzardo."

salute;

l'usura di certi componenti come gli ammortizzatori avviene progressivamente( a meno di qualche guasto);

di solito le caratteristiche di frenatura cominciano a degradarsi dopo 60.000- 80.000 km in funzione di diversi fattori( carico, stato delle strade, velocità etc);

nel cilindro lo strisciamento del pistone causa usura( aumentando il gioco diametrale), le molle delle valvoline non sono più in grado di assicurare la giusta tensione e non oppongono più molta resistenza al passaggio dell'olio per cui la frenatura si riduce, soprattutto a caldo quando la viscosità è molto minore;

il fatto è che avvenendo questo gradulamente ci si "abitua" e quindi lo si nota poco;

i problemi nascono quando si sollecita la stabilità della macchina , in curva o durante brusche frenate....

per rendersi conto di questo basta provare una macchina con ammortizzatori nuovi o quasi e poi una con ammortizzatori di 70-80.000 km....

saluti

 

I foderi di plastica che sono sugli ammortizzatori posteriori originali sono da rimontare anche metto dei vogtland?

Bmw E91. Grazie

 

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Si , vanno rimontati

 


Meglio usare tamponi, supporti e protezioni nuove

 

Ciao ragazzi, forse finalmente dopo l'estate sostituirò gli ammortizzatori sulla mia E91. A quanto pare i miei sono messi maluccio, quindi prima o poi il grande passo dovrò farlo.. Mi orienterei su un kit Bilstein B12 (B8 + Molle Eibach Pro Kit).

Fin qui nulla di che, ho trovato milioni di thread a riguardo. Quello che non mi è chiarissimo è.. Molti venditori sulla baia tedesca hanno una doppia inserzione, una "mit ABE" (con ABE) ed un'altra in cui non specificano (quindi presumo non ci sia sto ABE). Il discorso è.. Che roba è sto ABE?! Mi serve?? Ho provato a googlare e cercare sul forum ma non mi pare di aver trovato..

Voi avete idea di cosa sia sto ABE? Mai sentito? Grazie! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

km?

 

140.000 km, direi che sia arrivato il momento di mettere qualcosa di più rigido :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Per quello pensavo al pro kit B12.. Però non so quale scegliere tra quello con ABE (che continuo a non capire cosa sia) e quello senza!

 

da una ricerca veloce credo sia una certificazione tedesca.. mi verrebe da dirti che in realtà non c'è differenza tra i modelli che hai trovato ma son tutti "ABE" e cioè certificati per il mercato tedesco..

EDIT:

http://www.dekra.it/it/automotive/omologazioni/omologazione-nazionale-tedesca-abe

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