Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

R: Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

Ops, hai ragione, mi scuso per l'OT /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

un'altro aspetto della prova che viene criticato è la rumorosità del 2.0d diesel (ma questo si sapeva) e le plastiche un po povere del tunnel centrale.

 

Che poi a me sembrano tutt'altro che povere onestamente.

 

Ciao a tutti,

segnalo per chi è interessato la presenza della 228i sul configuratore di bmw.it (era ora i listini sono usciti "solo" un mese fa).

7k euro a parità di configurazione rispetto alla 220i (io ho provato per entrambe M sport, cerchi 18, estoril blu e freni M....nient'altro)

Considerando che è praticamente identica a parte 4 pistoni e una mappatura diversa, direi che alla voce "Marketing" son promossi a pieni voti.....mah.....

 

salute,

stessa politica anche sulle altre serie passando al motore di potenza maggiore;

a dire il vero ci sono piccole differenze di equipaggiamento ( cerchi da 17 con gomme 205/50, ridicole per quella potenza), probabilmente freni adeguati e cambio diverso, ma nel complesso l'aumento di prezzo è assolutamente sproporzionato ai migliori contenuti;

non credo in grandi numeri di vendita;

tra l'altro la 220 I è ottima e francamente non vedrei la necessità di tutti i cavalli in più;

altri magari la penseranno diversamente,

saluti

 

Hai ragione Giacomo anche secondo me la motorizzazione ideale è la 20i

 

Impossibile non quotarvi!

 

Suvvia, non ragioniamo come nella fiaba di Esopo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

I cavalli non sono mai abbastanza... Almeno fino ad un intorno di 400! Eh eh eh!

PS si scherza, eh /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Anche per me 184 cv andrebbero gia' bene, pero' ti quoto, non tutti siamo uguali e potendoli sfruttare e pure portafogli permettendo, tra i 184cv della 220i ed i 245 della 228i, c' è una bella differenza! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Eeeeh, direi! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

salute a ragazzi,

attenzione, spesso la differenza è minore di quello che appare e in gran parte dovuta alla trasmissione più corta;

tanto per citare un episodio, qualcuno si è divertito a fare delle prove con delle mercedes classe A a benzina;

versioni da 122 e 156 cv; stesso cambio e rapporti;

la differenza nelle prestazioni è stata minima , quando c'è stata;

nel caso della 220 e 228 esistono delle differenze nei rapporti di trasmissione che contribuiscono notevolmente;

saluti

 

http://www.bmw.it/it/new-vehicles/2/coupe/2013/dati-tecnici.html

Dico solo che uno 0-100 sotto i 6 secondi (e sono convinto che i consumi non siano neanche così pessimi) non serva proprio a tutti .. ma sono ben felice che sia entrata il listino la 28i anche per l'immagine di BMW .. cmqe farci un giro non mi dispiacerebbe affatto eh :-)

PS: veramente assurdo che esca di serie con i 205/50 R17 .. dico per la sicurezza

 

salute,

effettivamente...è la solita politica di molte case( tra le quali anche BMW), mettere delle gomme di primo equipaggiamento..."risicate" per spingere la clientela verso gli optionals che vengono fatti pagare cifre assurde;

per una macchina di quella potenza e prestazioni sono quasi d'obbligo i cerchi da 18 " differenziati

 

Che mettano delle gomme decenti, piuttosto. Queste s001 sono imbarazzanti sul bagnato.

 

Pure secondo me, la misura di serie va bene, sono le Bridgestone che fanno schifo, hanno buone prestazioni sull' asciutto ma sul bagnato fanno pena e si consumano molto presto, le ho sulla Z4 e le ebbi su di un' Alfa GTV quasi 20 anni fa. Personalmente ho sempre trovato buone le Uniroyal Rain Expert, peggiora di pochissimo la tenuta sull' asciutto ma migliora enormemente quella sul bagnato, le ho sempre messe su tutte le mie auto come secondo equipaggiamento e mi sono sempre trovato benissimo, le avevo montate pure sulla mia ex Golf TSI al posto delle penose Michelin Energy.

 

e imho anche per permettere vantaggiosi consumi in fase di omologazione .. e mettiamoci pure CO2 g/km

sull'F20 mi sono ritrovato omologate esclusivamente delle 195/55 .. misure da utilitaria

 

la 20i dallo 0-100 fa 7.1 secondi....

7000 mila euro in più per un secondo??

mah....non capisco questa politica commerciale da parte di bmw..

 

il mio era un atto dovuto , fra qualche giorno (spero) entrerò in possesso di una 220i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

ma mi piace l'uva, eccome :wink:

 

Beh, direi che il 28i è un motore di nicchia. È anche giusto farselo pagare e non creare troppa concorrenza al motore benzina di punta che è il 20i.

 

Ormai i motori sono sempre più standardizzati, 2-3 motori con diversi livelli di potenza ed è già fatta la gamma!