Ufficiale: Bmw M235i

Sembrano quelli della Mercs 45AMG...no meglio non ordinarli altrimenti mi sfotte l'amico della 45...:wink:

 

io metto anche in dubbio il buon funzionamento, ho dato una guardata al loro sito e "prove al banco" e sono i classici modulini da 25-30 cv, nulla che si avvicini come concetto ad un JB o un PROCEDE.

Gran botta di coppia in basso, che come sappiamo fa benissimo alla meccanica e qualche cavallo guadagnato, ma nulla di che

 

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Era quello che intendevo ... che funzionano.. ma alla caxxo di cane ..

Sono d'accordo con te riguardo procede e jb4, decisamente un passo avanti a tutti gli altri ..

D'altronde è dal 2007 che lavorano sul n54.. a forza di limp e malfunzionamenti, hanno risolto tutti i problemi ottenendo un modulo eccezionale arrivando pure come nel caso di Shiv (procede) a fare un single turbo sul suo n54 ..

E già questo la dice lunga sulla sua competenza ..

Però, sarà il mio modesto parere, ma li vedo più adatti ad un n54 ..

N55 non mi convince, anche se è pur sempre il miglior modulo che c'è in commercio.

 

scusate ma andare da uno bravo e farsi fare la mappa no ? almeno se qualcosa va male si ha l'interlocutore con cui parlare

 

La nostra era una semplice considerazione su questi oggettini tanto magnificati /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

N55 non è mappabile a quanto ho capito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Ufficiale: Bmw M235i

Come tutte le edc 17 da quello che anche io ho capito

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Non si può. Tuttora le ultime versioni dell'N55 sono inviolabili. Questo era lo stato delle cose due mesi fa, non so se sia cambiato qualcosa ora, ma non credo...

 

Nemmeno la F3X 328i con N20 è mappabile... Non per niente, se dai un'occhiata al sito di un mappatore standard come TopTuning non trovi nessuna BMW moderna /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Così come tutte le F3x. E le Fxx. Quindi al momento, salvo pacchetti originali Bmw, non v'è altro modo che ricorrere ai moduli.

(porcaccia miseriaccia!)

 

Il modulo del video non so nemmeno da dove viene fuori...io intendevo il reale incremento dei moduli "top di gamma" come Evox (costo sui 800 Eu con TüV e usato dai migliori Tuner tedeschi come "base") . Avendo in precedenza solo "mappato" credevo che i moduletti erano una ciofeca...incrementi ridicoli...invece dopo numerosi test posso testimoniare che quelli buoni rendono veramente bene ( naturalmente sui motori turbo). Sull'affidabilita' vedremo ....ma x uso normale non credo siano un problema...vedremo se uscira' qualche "gabola" in futuro. Oggi ho rifatto ancora il banco ... questa volta seguendo i consigli di GIO :wink:....DSC off/ Manual e 4 ruote "rullanti"...risultato .... Il motore non va' piu' in "protezione" ...dati rilevati fino ai 5000 giri praticamente una fotocoppia della rullata sulle sole posteriori 340 CV / 550 NM ....a 6500 rullato 383 CV e 550 NM a 2100 giri. Questo coll' Evox settato su mappa 5. Poi per semplice curiosita' abbiamo settato sulla 8 mappa ( quella che usano Alpha N sulla Racing x Gare e test dell' Evox!) risultato della rullata 395 CV e 580 NM !!!! ...Ora lascio settato Evox su mappa 4 ...gia' veramente troppo x uso da turismo!!!:wink: Comunque interessante sto' moduletto...veramente una diavoleria elettronica!!!

 

Ha dimenticavo...quelli di Alpha mi hanno scritto che il modulo e' aggiornabile Gratis da loro....avvisano se ci sara' un'aggiornamento degno....interessante!!!!

 

Gran risultato! Anche il fatto di registrare la potenza massima a 6.500rpm!

 

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Notevole guadagno con solo aspirazione AFE Intake. .

Dicono che c'è una leggera perdita solo in condizioni davvero estreme (dopo ore sotto il sole)..

Ma con l'estate attuale.. non c'è pericolo!!

Costo.. sui 600 dollari...

Molto caro...

 

airbox mediamente fa guadagnare una decina di cavalli sui turbo

ma quello che varia molto è la risposta al pedale e la qualità di erogazione lineare

specie adeguando poi la gestione elettronica del motore abbinato a scarico completo e intercooler

il classico stage-3

 

In effetti..si...guardando i banchi prova da stock...la Pot Max e' data sui 6.000 giri (5.800 dichiarati) ....con l'evox a 6400/6450 circa a prescindere dalla mappa....

 

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Confermo, ho chiesto anch'io a quello da cui abbiamo mappato la Smart e non si sa ancora niente! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Leggo sui Forum Tedeschi che AC SCHNITZER e' riuscita a "violare" ....ma stanno testando ancora il tutto...

 

Io l'ho montato la settimana scorsa e adesso è in vendita nel mercatino... troppo rumoroso per me nella guida di tutti i giorni.

Non è tanto il runmore di aspirazioen quanto il rumore del turbo/blow off che mi da noia..

 

Eilà! Un'altro con la M235i! Benvenuto! E non ci racconti nulla? 6MT o 8AT? Assetto fisso o adattivo? Se hai navi, telecamere, head up display, non me ne può fregare di meno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

PS anche se l'hud è fico! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">