E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Molto strano, questo "cold start" mi disorienta: è una vettura olandese, ma mi pare faccia il baccano della versione US #340! Forse è amplificato dal fatto che è in un ambiente chiuso, però... Mah...

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Che ne pensate? [MENTION=10768]lkk_audista[/MENTION]? [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION]?

 

Mmmh... 2 agosto per me è impossibile, sorry /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma chi, io? No.

Ora dormo, notte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E la Madonna, addirittura???

 

Esatto: mi pare molto più simile alla versione #340! Non vorrei che Bmw abbia davvero omologato quest'ultimo in Europa oppure sia intervenuta sui 339...

 

Lasciamo perdere la questione scarico, perché l'ho messa sul ponte oggi e ho trovato un tratto schiacciato e ammaccato! Il gommista era un po' perplesso, anche se ha visto spesso "i gomiti" di un tubo realizzati in modo così maldestro.

Potrebbe però trattarsi anche di un adattamento fatto male del concessionario presso il quale ho montato l'MPE, magari per via di qualche mm di disallineamento.

Non so, vi lascio giudicare a voi. Inutile aggiungere che ho già inviato le foto a BMW Italia.

 

Ora, non sarà questa la ragione del sound "discreto", ma non mi pare nemmeno una cosa normale!

 

Per quanto concerne l'assetto ruote, ho trovato un camber ridicolo davanti, con mezzo grado a sinistra e praticamente neutra a destra! E non c'è verso di poterlo variare avendo sul gioco dei pernetti (non c'è gioco!).

Allora, per recuperare un po' d'incisività dell'avantreno, ho "aperto" nei limiti del possibile la convergenza, portandola a quasi neutra.

Dietro la situazione è molto migliore, con un bel camber (regolabile) di 1,75 gradi circa, mentre ho solo leggermente aperto e allineato destra-sinistra la convergenza, mantenendola (com'è giusto che sia) comunque chiusa.

L'asse di spinta era un po' sballato e anche questo è stato sistemato.

Vedremo se vi saranno miglioramenti in montagna. Per ora la sensazione è quella di uno sterzo leggermente più duro.

 

F32 435i - Assetto ruote

Per quanto concerne l'assetto ruote, ho trovato un camber ridicolo davanti, con mezzo grado a sinistra e praticamente neutra a destra! E non c'è verso di poterlo variare avendo sul gioco dei pernetti (non c'è gioco!).

Allora, per recuperare un po' d'incisività dell'avantreno, ho "aperto" nei limiti del possibile la convergenza, portandola a quasi neutra.

Dietro la situazione è molto migliore, con un bel camber (regolabile) di 1,75 gradi circa, mentre ho solo leggermente aperto e allineato destra-sinistra la convergenza, mantenendola (com'è giusto che sia) comunque chiusa.

L'asse di spinta era un po' sballato e anche questo è stato sistemato.

Vedremo se vi saranno miglioramenti in montagna. Per ora la sensazione è quella di uno sterzo leggermente più duro.