I like it Molto bella, con una berlina così "piena" e piazzata, potranno fare a meno della (splendida) CC. La station più la guardo e più mi ricorda (ovviamente di lato e al posteriore, soprattutto guardandola di 3/4) la citroen C5 Tourer. Non mi garbano le cromature, mi paiono veramente sovrabbondanti.... e credo non sia un caso che l'abbiano presentata in colori chiari che le mimetizzano: su un nero o un blu notte, ho paura siano eccessive dato il segmento. Il biTDI dev'essere una bomba, se han fatto il fratello minore del 313cv della A6... per la concorrenza saranno sorci verdi. Anche perchè, è da un po' che testano il biTDI nel gruppo, prima hanno introdotto la tecnologia sui veicoli commerciali, non sono dei novellini come potrebbe sembrare dato che nell'automotive sono arrivati dopo BMW e MB. [MENTION=7280]actarus8v[/MENTION], è una bella strategia di marketing quella di disegnare le vetture che obbligano a cerchi sovradimensionati, ormai i 16 sono solo sufficienti su una fiat500 PS: concordo con [MENTION=7249]totocamen[/MENTION] in merito al restyling di B7.... è come la A4 B6 con la B7, spacciata per nuova ma solo un copia incolla del resto della produzione audi; che poi è la stessa cosa che fecero con la golf6 per svecchiare la poco riuscita golf5, un modello fintamente nuovo per rincorrere concorrenza e volumi di vendita su un'auto che non ha avuto un LCI;
Confermo, io ho la Passat B6 110cv ed è piantata! non oso immaginare come vanno la 1.9 TDI da 105cv (ancora dell'era iniettore pompa) e la 1.6 TDI da 105cv attuale...
grande auto, non mi fa impazzire però il taglio dei fari anteriori... Sono decisamente colpito dal nuovo 2.0 bitdi 240cv che spero montino anche su golf e a3 e particolarmente ingolosito dalla teorica possibilità di spremerlo a ridosso dei 300cv con una ricalibrazione ad hoc... Ho letto che si parla anche di una nuova distribuzione a cinghia in gomma e fibra di vetro data per eterna. Se così fosse verrebbe decretata la morte della vecchia catena. Chapeau al gruppo VAG
La nuova distribuzione a cinghia "eterna" l'ha introdotta già Ford sui suoi 1.0 Ecoboost 3 cilindri, quindi Chapeau al gruppo Ford
io su una grande punto a metano...... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> qualcosa di inenarrabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Sui turbodiesel sottomotorizzati sotto il regime di entrata del turbo è peggio, te lo garantisco. Con il clima acceso e leggera salita non va avanti
Mi ricordo benissimo il mio ex 1.3mjt 90cv con quell'enorme turbolag dal minimo a 2200 giri!Dovevo sempre "tirare" per effettuare un sorpasso con un minimo di sicurezza
però devo anche dire che il 1.6 lo prenderei sicuramente dsg, se proprio dovessi. quando da quello sono passato alla marea weekend td75 mi sembrava di volare
Ufficiale: Volkswagen Passat - Passat Variant VIII Quotissimo.... Avevo anch'io il 90cv... Una bella mappetta e si abbassa di 500/600 giri il vuoto ;-) iPad & Tapatalk
Ufficiale: Volkswagen Passat - Passat Variant VIII 15mila euro in meno di una 325 analogamente full, che è premium ma ha qualche cavallo in meno..... Incredibile è l'escalation prezzi in generale, ma questo è ot iPad & Tapatalk
A listino su 4R il Btdi da 240cv! Di colpo 22cv in più sul corrispondente 25d bmw. E coppia di 500Nm come il biturbo 2.2 mercedes. Di serie con dsg 7 rapporti e trazione 4motion. Dichiarato 6.1 nello 0-100 e 240 orari. Sticassi. OT pure il 3.0 tdi audi viene aggiornato, 272cv per il monoturbo e 320 per il Btdi!
