BMW 320 E90, turbina saltata per la seconda volta, la cambio?

Io ho un 330 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> 231 cv

 

Giuste disquisizioni e opportuni consigli..Ma per quanto riguarda i nostri >>M47 163cv quello che in molti NON sanno riguardo a un killer nascosto che contribuisce pure lui a rovinare " in senso assiale" la turbina, già, più di qualche rimappatore lo conosce ma lo elimina fisicamente come lo trova, parlo del filtro aria conico che viene montato di serie, è fatto di carta e in più è rivestito di uno strato di materiale mediocramente sintetico che soffoca l' aspirazione e costringe il core assy ad aspirare aria forzando sulla boccola lato aspirazione..a lungo andare qullo sforzo porta a usurare l' alberino e la base di fermo di tale componente e si crea il gioco che porta anche alla rottura dell' alberino, quindi il filtro è anche una concausa che sommata a tutto il resto..porta alla dipartita della tuba...mettete un filtro sportivo di una qualsiasi marca purchè lasci respirare la turbina...su n47 è stato modificato è diverso e non ha un doppio rivestimento lasciando entrare più aria senza che la turbina sforzi, o sforzi meno per risucchiarla...spero di aver aggiunto un altro tassello per risolvere i vari problemi che possono rovinare le nostre amate.

 

Più che volare spinge come non avresti mai immaginato, ti fa passare la voglia di cambiarla se mai l' avessi avuta, per le normali strade extraurbane e autostrade che abbiamo in italia è più che sufficiente, anzi direi che avrai un sourplus di potenza perchè arriverai ai 200 all' ora in pochi attimi e già dovrai alzare il piede causa qualche curva o centro abitato con relativi limiti..l' i.cooller maggiorato non serve montarlo se non vai a fare pista, soldi gettati, tieniti quello originale va più che bene: che riscalda a dismisura la tuba è il dpf...dicevo la pista quella lasciala ai benzina...

PS: sai che soddisfazione dare la paga in qualche sorpasso a auto di ultima generazione con cavallerie dichiarate sulla carta esuberanti ma soffocate da filtri euro 5 o euro 6...quindi non sfruttabili come si sovviene e lautamente pagate in kw...

UN consiglio per quanto può valere, dopo la rimappa mettici un Bardahl 5w-40 che ritengo migliore e anche più adatto alle nostre temperature...ti linko un esempio e non costa una follia:

http://www.ebay.it/itm/5lt-LITRI-OLIO-MOTORE-AUTO-BARDAHL-5W40-TECHNOS-C60-mSAPS-POLAR-PLUS-FULLERENE-/171304512781?pt=Ricambi_automobili&hash=item27e28b6d0d#ht_4386wt_1235

 

e chi è così folle da invalidare la garanzia su un n47?

 

e per ora non sono rimappabili

che se ne fa allora di un 20d? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Confermo. speso 950 euro. compresi fori sul F.A.P

 

Comprende turbina rigenerata, olio, filtro, 3 fori sul fap per non rischiare piu il blocco e la conseguente rottura della turbina.

 

B47

 

che differenze avrà? risolveranno il noto problema con questa evoluzione?

a proposito, ma gli m57 hanno anche loro problemi come l' n47?

 

m57 e n47 non hanno nulla in comune.

per il reso, sono necessarie doti di veggenza

 

scusa volevo dire n57, hanno problemi come gli n47? e poi, rispetto agli m57, secondo te, che ti leggo spesso e ti considero molto informato, gli n57 sono più affidabili?

 

n57 ha la stessa distribuzione di n47 ma ha due cilindri in più, ovvero è molto più equilibrato, e non dovrebbe avere i problemi di n47.

è anche vero che qui in italia le vendite di n57 sono state esigue, rispetto all'N47, quindi non c'è possibilità di avere una eventuale statistica valida. per contro so che alcuni m57 hanno rotto la catena, ma a kilometraggi molto molto elevati..

 

Copio incollo anche in qst 3d....vogliano scusarmi i moderatori...ma necessiti di buone info in fretta essendo in agosto...

Rotta ieri anche io...in accellellerazione in rotonda avverto un improvviso calo quasi totale della coppia..relativo calo di potenza ed essendo con i finestrini abbassati il classico sibilo della turbina è divenuto un suono tipo sirena mestruata....ehehe

98600km....e90 320d 2009..

Ora in bmw quarto inferiore (Bo) c è lo sconto su turbina nuova e completo intervento di 350 euro.....totale spesa 1950/2100 a detta del responsabile Franco Reda...con garanzia 2 anni su pezzo nuovo....loro non revisionano...

Non ho ancora contattato altri centri.....

Qualcuno ha info in merito su spesa totale intervento facendo revisionare la mia....

Es. Dieselevante ?

Si risparmia come si deve rispetto a BMW service..?

Altri professionisti validi in questo campo come valida alternativa qualità/prezzo intervento completo?

Grazie a chi risponde...qualsiasi info fondata sarà utilissima...

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