[Topic generale] Assetti: opinioni, info e suggerimenti

Ma perchè parli di valori normali?

Il pernetto non andrebbe tolto, quindi ogni valore che ne consegue alla casa madre BMW non dovrebbe interessare.

Quindi perchè avrebbero dovuto farli simmetrici?

Un errore in fase di montaggio può capitare, ma mandare un ammortizzatore in battuta non necessita una laurea o conoscenze specifiche, quindi è difficile che si sbagli... è un pò come spingere per aprire una porta!

Poi è ovvio che un meccanico serio sa cosa fare per far tornare i conti, che banalmente è "tirare" la testa dell'ammortizzatore verso l'esterno.

Io ho esposto fatti comprovati da più persone, la cosa migliore sarebbe sentire BMW, ma dubito che il "Customer Care" capisca e/o sappia rispondere al quesito delle asole.

A breve anche [MENTION=13134]doppiag[/MENTION] dovrà eliminare il pernetto, vediamo se ci sarà un'altra conferma.

 

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Il pernetto serve solo ed esclusivamente a velocizzare e rendere a prova di scimmia il montaggio del veicolo in linea di produzione.

 


DEVE essere tolto per fare una adeguata e corretta registrazione della campanatura.

 

comprovati da più persona su milioni di veicoli? il confronto non regge. Sulla mia come in altre di miei conoscenti le misura sono simmetriche a pernetti tolti. Quindi sostengo che le misure da te riportate siano erronee oppure prese con macchinari di poca precisione.

 

Ho i miei dubbi.

Mai sentito una cosa del genere.

Inoltre una volta eliminati i pernetti e regolati gli angoli non si possono rimettere, poiché i fori non combaceranno più!!!

Se le asole fossero simmetriche non servirebbe alcuna regolazione della campanatura.

Cosa alquanto improbabile.

DOPO le dovute regolazioni il veicolo deve essere ovviamente in bolla.

L'apparecchiatura del meccanico che mi ha montato il tutto è nuovo di pacca e wireless, non credo sia tarato male. Purtroppo non ho sotto mano foto migliori.

 

ciao Uby,

è esattamente quello che avevo espresso, ma sembra che alcune cose , pur evidenti, siano difficili da accettare

saluti

 

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Esatto.

 


E mi chiedo, perche se i pernetti non andassero tolti, perche hanno fatto le asole ? Tante auto non hanno i fori asolati, e se vuoi mettere a posto come si deve la vettura, devi asolarli.

 


Qui e' gia' tutto pronto,basta un punzone da 6mm e martello da 1,5 kg per poi regolare meglio...

 

@Filippo83, attendo con ansia

ricordagli anche i tubi, a proposito, quanto liquido ci va?

in effetti peò mi suona strano che con le tecnologie computerizzate di oggi ci siano queste differenze...

boh, vedremo se anche la mia è stort... asimmetrica....

 

ciao Uberto,

come avevo detto, stessa situazione sulla Mini con la differenza che il pernetto era di plastica, quindi si toglei in un secondo e si può rimettere facilmente;

ho portato a battuta i bulloni ottenendo circa 0.5° in più di camber e di angolo di perni dello sterzo;

risultato, maggiore ritorno a bassa velocità e ( a me sembra) anche una maggiore precisione oltre ad un comportamento più neutro;

sul posteriore ho adottato quasi 2° e la stabilità è nettamente migliorata

saluti

 

la ORAP mi ha chiesto 700€ quindi sono fuori budget.

Cosa ne pensi dei Bilstein B4? sono un pò più duri degli originali?

grazie

 

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I B4 sono come gli originali

 

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Esistono dei bilstein più rigidi per molle standard?


Grazie

 

b6 credo

 

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B6

 


Oppure B6 ritarati da uno specialista

 

invece i Kayaba ed i monroe sono più rigidi degli standard?

grazie

 

io monto i reflex sono identici agli originali

 

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No sono equivalenti.

 

 


B6


Koni sport gialli


ORAP sport, oppure monotubo gas stelo 40


ORAM DDE su cassa originale


ORAM monotubo con piggy-back e regolazione idrauliche (compressione alte e basse velocita', estensione)

 

Intanto, per andare un pò contro corrente, e per pura curiosità, io mi sono ordinato un bel kit fisso Vogtland per la mia E82!

Marchio molto conosciuto in cruccolandia, al contrario di qua in italia che a quanto pare sembra esistere solo Bilstein! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Desmo prezzo?

 

380 spediti

 

Vogtland non è che non sia conosciuto in Italia, è che la qualità è di livello mediocre.

In Italia non esiste solo Bilstein ma noi siamo fatti che se l'ammortizzatore è rumoroso, dura poco, ecc ecc ci incazziamo e non rendiamo mai conto che spesso, il costo e la resa viaggiano di pari passo.

Detto questo, mi auguro che il tuo kit Vogtland sia perfetto e tutto vada per il meglio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> E credimi, sono sincero, non te la sto buttando anche perché, su Sr1, un Vogtland non l'abbiamo mai montato.