Prime modifiche su 120d M-Sport F20

Per l'assetto dipende da come vuoi che diventi la macchina, il pss è ottimo in quanto a prestazioni, mi sembra che lo montasse [MENTION=43384]Marowak[/MENTION] ma se fai tanti km rischi di rimpiangerlo per via della rigidità, esiste anche l' M-performance ma costa troppo secondo me.

Per il modulo io ho il cn-tech cr7 pro ed è un gioiello, nessuna spia accesa, ottimo incremento di prestazioni ed è affidabile. [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] ti potrà aiutare nella scelta.

Per il terminale, io ho il performance che chiaramente è solo un finalino e non cambia il suono dello scarico a differenza del supersprint senza silenziatore che però costa di più e non è omologato. Fosse ora però io monterei il secondo ad occhi chiusi.

 

Le sospensioni adattative son migliori dell'assetto m per una guida più sportiva o risulta sempre troppo morbida anche in sport?

 

grazie Gabry,

se può interessare consiglio la lettura di questi thread sul modulo CR7pro

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?266569-CnTech-CR7pro-il-nuovo-modulo-quot-turbo-rail-quot-di-CnTech

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?270241-CnTech-CR7-Pro-su-320d-F30-184cv

 

io monterei ad occhi chiusi il modulo CnTech....

la F20 non si può mappare, per cui chiunque dice che la prepara, mente.......sempre di modulo si tratta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per quanto riguarda il terminale.....hai un diesel, anche piuttosto rumoroso, metti solo il finale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per il motore visto che sei in garanzia ti consiglio il Cn-Tech io avevo quello non pro e mi sono trovato benissimo quindi credo che questo nuovo sia decisamente un ottimo prodotto, se invece vuoi una mappa l'utente hot-road dice di poterla fare ... questa è la discussione http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?268178-Rumorosità-a-freddo-motore-N20B20&p=7181381&viewfull=1#post7181381 sicuramente con la mappa ottieni più performance.

Per lo scarico tanto è un diesel quindi metti solo i "finalini" doppi m-performance che rendono molto in estetica.

Per l'assetto dipende da cosa vuoi dalla macchina io al momento lo trovo comodo e sincero ma non ho ancora insistito molto, ma visto che anche a me sembra avere un po' troppo rollio credo che prima di cambiare ammortizzatori e molle sia meglio lavorare sulle barre di torsione magari sostituendole con quelle della M135 o appena si riesce a vedere su REALOEM quelli della nuova M3.

 

In sport le sospensioni adattive diventano più rigide e la macchina rolla molto meno. (io la preferisco rispetto all'altra che aveva solo l'assetto M). Secondo me il limite delle adattive è che funzionano solo in sport, non è possibile selezionarle in Eco o in Confort. A me piacerebbe poter scegliere l'assett con qualsiasi settaggio. In generale ho notato che la macchina è poco personalizzabile. Un mio amico ha la Leon FR e oltre ad avere i programmi Eco, Confort e Sport ha anche l'Individual dove può settare i singoli componenti a piacimento.

Ciao

Luca

 

Se hai l'assetto Msport hai ammortizzatori e molle differenti rispetto alle normali non hai solo le molle più basse.

Per il discorso delle barre di torsione guarda che è un lavoro veloce ed è sicuramente più complicato e lungo passare ad un b14 pps per quello dicevo di farlo come prima cosa.

 

Si è tipo una barca quella che avevo provato aveva pure i 16" .....

 

Prime modifiche su 120d M-Sport F20

Sbaliato

Molto più rapido cambiare le barre antirollio che molle ed ammortizzatori

Il rollio viene gestito dalle barre antirollio non da molle ed ammortizzatori

 

Grazie

Anto

 

A, B, C rischiano di invalidarti la Garanzia: considerando

il problema della catena dell'N47 ti consiglio di pensarci

bene anche perchè a smanettare per la strada, i punti

della patente, è un'attimo "fumarseli"...

:wink:

 

Il B14 te lo consiglierei ad occhi chiusi, non è così rigido come si possa pensare, ma l'auto cambia totalmente, e il rollio sparisce quasi definitivamente...

L'unica cosa devi farlo montare da uno bravo, e che sia dotato di bilance per regolarli, per fare un lavoro fatto bene; devi anche essere consapevole del fatto che non sono legali per strada, quindi se trovi quello pignolo, possono farti storie...

Diciamo che se non la fati terra-terra nessuno ti dirà niente, anche perchè così a prima vista non si nota, o almeno non tutti lo sanno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ti posto qualche foto della mia ex per farti capire come l'avevo regolata, e in quel modo non tocchi da nessun parte e puoi fare i dossi senza problemi, ed era comunque più bassa di quello M Sport /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusate ma perché gli ammortizzatori a ghiera non sono legali mentre quelli fissi si ? Questa mi è nuova.

 

Prime modifiche su 120d M-Sport F20

Non sono omologati perchè per legge alcune parti dell'auto come per esempio fendinebbia e coppa dell'olio, devono avere un altezza minima da terra, e con quelli a ghiera tu potresti superare tale limite /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

A me personalmente non mi avevano stufato, ne ero molto soddisfatto, poi è soggettivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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