Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

R: Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Idem e si vede che la resistenza cresce al quadrato della velocita...

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a me il grafico é chiarissimo (mi sono anche studiato quell annetto di aerodinamica dell autoveicolo che ha aiutato).

Quello che intendevo é che preso il grafico cosí decontestualizzato fa un pó ridere -mi rendo conto- questa voce "jaguar drag"...

 

Quello che non era chiaro, come è già stato detto, era il sovrapporre 2 grafici con unità di misura e scale diverse, utilizzando (con molta fantasia) il termine Jaguar drag senza però neppure riportare a quale auto Jaguar è riferita, con quale CX e con quale sezione frontale.

 

Qualcuno ha avuto occasione di provare la nuova QV?

 

non è ancora stata provata da testate giornalistiche?

 

http://www.auto.it/2014/06/10/alfa-romeo-giulietta-quadrifoglio-verde-primo-test/22509/

Nel video si sente come suona il nuovo motore sulla QV...

 

salute,

i prezzi sono elevatissimi, oltre 34.000 euro...

se si pensa che con meno di 27.000 ( listino) si prende una megane RS, macchina di potenza e prestazioni superiori, anche se forse meno accessoriata;

molto probabilmente i numeri di vendita saranno..."elitari"

 

Hanno allineato il prezzo a quello della Golf GTI Performance DSG da 230 cv, rispetto alla quale ne ricalca dotazione e prestazioni.

La scelta è poi questione di gusti personali, ma anche per me è/sono troppo cara/e.

 

poi sopratutto ora che alfa sta cercando di ricostruirsi il brand, è molto faticoso che venda a parità di prezzo con golf senza qualche particolarità originale ed attraente

ok in questo caso ha preso il motore 4C,ma io tenterei un motore biturbo per distaccarsi dal conformismo, per cercare di rubare clientela o crearsela..

 

Prima era la 4c ad avere il motore della giulietta (rivisitato) ora è la giulietta ad avere il motore della 4c. Cambia tutto e niente

segnalo anche il video dei bravi ragazzi di omniauto



continuo a pensare che la parte anteriore sia la meno riuscita, e col restyling si è aggiunta la parte centrale della plancia col sistema multimediale integrato a dir poco male.

 

http://www.carthrottle.com/an-alfa-4cengined-giulietta-should-be-epic-but-it-fails-to-live-up-to-its-potential/

"Frustratingly, this is a difficult car to recommend, especially considering its £28,120 pricing. For the money, you can grab a similarly-specced Volkswagen Golf GTI for a jot more, and that car is a superior drive. Then, there are the other alternatives, such as the rowdy Focus ST, which is less expensive, yet offers more driver satisfaction.




The Giulietta has looks on its side, and consumers who so desperately want an excuse to buy an Alfa Romeo, but the Giulietta is too expensive, dynamically flawed and nowhere near as fun as its rivals. Shame, because that engine sounds epic."

...peccato, perché esteticamente -specie in questa configurazione- é bellissima!

 

Serve una rivisitazione totale, un vero rest, non qualche modifichetta qua e là.

con l'arrivo delle ultime concorrenti è invecchiata di anni.

Sono curioso di vedere quante QV si venderanno in un anno..

 

Il motore suona in maniera epica, ammettono.

Io la vorrei provare, perchè a me Giulietta è sempre piaciuta da guidare.

Il prezzo invece è eccessivo, non c'è dubbio, da valutare al limite come usato fresco.

 

le idiozie fiat continuano... una giulietta bisogna significativamente posizionarla con un listino concorenziale rispetto a vw audi et simila

 

salute ,

tempo fa, in questo stesso argomento mi sembra, si era parlato di resistenze all'avanzamento e di rilevazioni;

do alcuni dati come elemento di discussione;

l'origine è sempre 4R, allora:

-audi A 3 1.6, potenza assorbita a 100 km/h circa 21 cv( con gomme 225/17)

-giulietta 170 cv oltre 24 cv( con gomme delle stesse dimensioni, ma non della stessa marca);

questo potrebbe essere all'origine di certe differenze;

comunque ho sempre dei dubbi sui rilevamenti quando vedo certi numeri e differenze di una certa entità;

altro esempio:

due macchine dotate di motore identico, idem per il cambio e il peso;

audi A 3 e golf ; percorrenze( o consumi autostradali) :

audi A 3: 16.4 km/l;

golf : 14.1 km/l

le cose sono due , o certi rilevamenti sono fatti a "cavolo di cane" o le variabili incidono tanto che ha poco senso dare dei numeri così precisi;

sarebbe forse più realistico indicare una forchetta di dati

saluti

 

In quanto ad idiozie sono imbattibili... Almeno un primato ce l'hanno...

 

qr ha cambiato le modalita' dei cicli di prova e quindi puo' esserci inconfrontabilita' se le prove sono state fatte non solo in condizioni meteo diverse, ma anche prima/dopo le variazioni dei clcli di prova .

 

Continueranno a vendere quel poco solo grazie allo stile e alla presenza di km0 e forti sconti...che portino ad un livello piu' consono cio' che afferma il listino.

 

sicuramente se le tedesche avessero anche uno stile piu' coraggioso e " esotico" , non ci sarebbe spazio per alternative "inferiori".C' è gente che si aspetta molto di piu' stilisticamente da bmw serie1, A3, golf ....o classe A che dipende molto dai kit amg.

Manca coraggio di staccarsi dalla solita linea o se c'è coraggio non è certo per fare stile ma solo modernismo freddo e stop.

I listini sono una cosa e la qualita' teutonica è indubbia, ma se valuto stilisticamente come rende una teutonica base e una giulietta base , vedo una bella differenza .Ancor piu' considerando che la giulietta è dietro di una generazione ( e restera' cosi' ancora per una vita).

Differenza che si vede anche se valuto di quanto si eleva il listino di una teutonica per darle aspetto che renda piu' giustizia al prodotto, quando ad una giulietta basta cambiare il diametro cerchi e scegliere i fari anteriori bruniti.