BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

[MENTION=1126]AR147[/MENTION] guarda questa.... lo vista dal vivo e tenuta benissimo. sembra nuova http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=251534835&asrc=st|s

 

Ciao Beppe come va? é da un pò che non ci vediamo più. Alla fine non abbiamo mai fatto un bel vs noi due.. Se hai visto l'ultimo video che ho messo, penso proprio che sto mjet abbia raggiunto i 300 cv circa con pompa e iniettori maggiorati. Ora è diventato un bello scania però nonostante i suoi 2.5 bar a 4000 giri e 2.2 a limitatore.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sono sui 10,5-11 nel 100-200, non male direi dato anche il Cx che ha la grande punto. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Aspetto allora che prendi l's3 così proverò con quella magari. :wink:

 

300 cv sul 1.9 mtj? Che lavori ci sono sopra ?

 

Non so se sono 300, ma contando che con 267 cv facevo 13-13.5 nel 100-200, ed ora sono sui 10.5-11,penso di essere li. Comunque ho gtb2260vk bmw 231 cv, collettori inox specifici con tubi maggiorati, scarico completo da 60-63mm (in attesa del full 70mm), intercooler, tubi ic da 60 in inox, aspirazione diretta con doppio cono, iniettori +40%, pompa gasolio con pompanti maggiorati ed infine mia mappatura ecu. Motore 1.9 16v croma. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho visto il video,è sorprendente.....ma non mi torna una cosa,Beppe aveva le tue stesse modifiche a parte gli iniettori e non viaggiava così forte. Sarà la pressione del turbo,ma a questo punto mi viene da pensare che razza di temperature EGT hai.....hai la sonda?

 

Si certo ho la sonda, anzi ne ho pure due..

Prima ce l'avevo sul tubo del terzo cilindro, dato che alcuni mi dicevano che li leggevo sicuramente meno l'ho messa anche sul 4-1 adesso. Sfortunatamente non avendo 2 manometri egt per adesso non so le differenze reali, ora ho collegato solo quella nel 4-1. L'egt massima a fine video (quasi limitatore in quinta) era di 911 gradi con 23 gradi fuori. :wink:

Come pressione turbo già prima non ero tanto più basso, la vera differenza l'hanno fatta iniettori e pompa. Prima con poco più di 260 cv fumava praticamente come una macchina con sola mappa, ora è diventata un bel vaporetto invece, però le prestazioni si vedono.

Come pressioni ora sono al limite del compressor map, un pochino in over speed gli ultimi giri ma non esageratamente.

 

OK,ma come fanno i componenti all'interno del motore a reggere uno sforzo tale? la resistenza dei materiali non è solo questione di temperature,e poi la frizione?

 

Naturalmente il problema non sono solo le temperature, nel mio caso il problema principale è dato dalla pressione in camera, che comunque grazie agli iniettori maggiorati sicuramente ho abbassato in quanto posso dare molto meno anticipo a parità di gasolio iniettato. La frizione è rinforzata,ma dopo molte prove e log su strada in cui esageravo un pò tanto di iniezione a bassi giri ha iniziato a slittare, infatti ora non affondo mai prima dei 3000 giri, ed anche così se noti nel video a 4000 giri in quinta fa un accenno di slittata, sicuramente per slittare a quei giri vuol dire che ciccia ne ha abbastanza.

 

Come temperature sei a posto,vai tranquillo,con la frizione rinforzata riesci a sfruttare meglio quasi tutta la potenza,il problema però potrebbe diventare il cambio....e ovviamente le pressioni all'interno del cilindro.....comunque viaggi di brutto hai i tempi dell'M3 E46 da 343cv.....fantastico

 

Beppe,se anche tu montavi gli iniettori maggiorati forse non spaccavi e vedevi i 300cv anche tu...

 

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Ma non si era detto che i piezo non si possono maggiorare? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Al di là di come reagiscono motore, trasmissione e componenti varie a 300cv e almeno (immagino) 600nm quando sono dimensionati per la metà, come si comporta il resto della meccanica?

Parliamo pur sempre di una auto pensata per gestire potenze 60-100cv...

 

motivo per cui rispetto quelli non piezo non si maggiorano?

nei normali come funziona? si monta il puntale forato di mezzi tipo daily o roba simile nelle macchine beppe?

 

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Sulle moto dove ci sono i piezo se abbisogna maggiorazione si passa ad un iniettore con portata superiore

 

Ragazzuoli. .. tanto per cambiare un po discorso. ..

Visto che sono a 135 k km... mi conviene far revisionare pompa hp e iniettori a titolo preventivo? Sgrat sgrat :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Qualcuno di voi ha acquistato l' EGR BYPASS che vendono su ebay? perchè vorrei comprarlo ma non sono sicuro degli attacchi....qualche consiglio?