Ciao a tutti, ho aperto una nuova discussione perchè non ho trovato niente di simile nel forum. Da qualche giorno la mia E91 fa un rumorino strano intorno ai 1400 giri...il rumore si percepisce sia in movimento che da fermo (con motore in folle) e svanisce appena si sale o scende di giri... ho provato a vedere se era percepibile anche "ascoltando" il motore dal cofano ma niente...si sente solo dall'abitacolo... è un difficile descrivere il rumore, è tipo un wuu wuu wuu periodico (tipo il rumore di una gomma che tocca da qualche parte per intenderci)...la macchina ha il FAP ma nn penso sia lui perchè va avanti ormai da qualche giorno...ho paura che sia qualche cuscinetto però mi fa strano che si manifesti solo a motore caldo.... Vi ringrazio in anticipo per le risposte, spero di riuscire a risolvere...e soprattutto spero non sia niente di grave...
l'auto è un 320d 177cv? se si, guarda su youtube "n47 chain rattle" e "N47 chain noise". se è lo stesso, l'argomento è trito e ritrito.
Ciao Puccio, grazie per la risposta...il mio motore è un M47 da 163 cv quindi non affetto dai problemi della catena degli n47...avevo scelto apposta il modello precedente per non incappare in quel fastidioso problema che affligge molti amici sul forum...il mio rumore non è il classico ticchettio degli n47, dal cofano non si sente niente, lo si percepisce solo dall'abitacolo... per cercare di descriverlo meglio avevo fatto l'esempio del pneumatico che tocca vicino alla carrozzeria...
Se in rilascio acceleratore , tipo wuuu non ferroso ma di plastica che struscia, dovrebbe essere la puleggia frizionata del climatizzatore...altro imputato sono: il galoppino tendicinghia e relativa cinghia servizi o quella alternatore o la puleggia superiore guidacinghia...io li ho sostituiti tutti a 100.000 km così ho risolto tutti i cigoli e rumori strani, non è una spesa grossa e in poco più di mezza ora fai il lavoro.. Occhio alla tuba!!!.
Grazie Giovanni!!! me lo fa sia in accelerazione (ma lo si percepisce appena, bisogna fare molta attenzione) mentre è più accentuato se mantengo i giri costanti o in fase di decellerazione... in realtà pensavo che sia ora anche di cambiare la cinghia servizi, ho un leggero fischio all'accensione che mi fa pensare che forse stia per abbandonarmi... ma secondo te posso andare avanti ancora un pò o conviene sostituirli subito? Te lo chiedo perchè proprio 10gg fa ho fatto il tagliando (e la classica fortuna ha voluto che questi difettucci venissero fuori ora...maledetta legge di Murphy ) e sarebbe un casino privarmi dell'auto un altro giorno per portarla dal meccanico...quello che nn capisco è come mai provando a sentire dal cofano nn si sente niente mentre dall'interno dell'abitacolo si...
Quando fa più caldo è normale a volte sentire quel leggero wooo nei bassi regimi.., è il climatizzatore che "pompa" di più, per caso non è che ti abbiano fatto la ricarica?.. Prova a spegnerlo e senti se c'è ancora quel rumore..., così vai per esclusione ...poi mettici un po di borotalco nelle cinghie servizi e poi prova a sentire se fa ancora quel rumore, se sparisce sono quelle,, altro imputato è il galoppino tendicinghia, se rumoroso conviene cambiarlo assieme alla cinghia, è soggetto a usura...e col tempo rumoreggia...alla fine del tutto rimane solo la puleggia frizionata clima...devi andare per esclusione...poi se non vai in concessionaria ufficiale bmw i ricambi potresti procurarteli da solo su mister auto hanno prezzi buoni...io ho acquistato quello che riguarda i servizi tutto la a parte la puleggia frizionata...importante che non sia la turbina, se ha più di 100k falla ricostruire, non aspettare che si rompi l' alberino o altro..con 4 o 500 euro la revisioni poi spese di guarnizioni tubi, olio filtri più manodopera...ma è quello il VERO tagliando che ha bisogno il nostro m47...resto sono frivolezze di poco conto che non danneggiano il nostro motore..
Ti ringrazio Giovanni sei veramente gentilissimo. L'auto è usata ma il proprietario mi ha garantito di aver rigenerato la turbina prima di vendermela (agosto dell'anno scorso a circa 100k km) quindi spero di poterla escludere...anche se il problema della turbina (così come quello della catena per gli n47) per me è un qualcosa di inammissibile per un marchio come bmw, prima avevo una corolla tenuta fino a 400k km e la turbina mi si è rotta a 300k (più del doppio dei km di una turbina bmw!!!). Attualmente la macchina ha quasi 135k km... Il problema si verifica con condizionatore spento quindi escluderei anche lui...a questo punto dovrei provare a mettere un po di borotalco sulle cinghie e vedere cosa succede... inizialmente ho anche pensato che potesse essere il volano che è praticamente quasi sotto la leva del cambio (per spiegarmi come mai non si sentisse niente a cofano aperto), l'auto ha iniziato a strappare quando faceva freddo però ora il problema sembra essere rientrato(probabilmente a causa delle alte temperature dell'ultimo periodo), a questo punto aspetto il prox inverno per cambiare frizione e volano se il problema si ripresenta (altro problema bmw che altre case "minori" sono riuscite a risolvere o non avere affato)... Son macchine bellissime, ti danno un piacere di guida e una progressività nell'erogazione unici e piacevoli, è un motore che quando ti serve ti fa sentire che c'è, però nell'ultimo decennio la casa ha fatto veramente dei grandi errori di progettazione/dimensionamento di alcuni componenti fondamentali. Speriamo abbiano imparato così le prossime che prenderemo ci daranno anche una maggiore stabilità dal punto di vista della motorizzazione :wink: Grazie ancora per la risposta e per l'aiuto che mi stai dando...
Personalmete ho tribolato per risolvere definitivamente i problemi relativi al nostro m47, l' anno scorso anche frizione e volano perchè rumorosi e strappava un pochino...in retromarcia a fredda sentivi un rumore di barattoli..ho il cambio manuale, cmq la ns frizione completa di volano sulla baia la trovi sui 550 euro, poi la manodopera a montarla..stesso dicasi per turbina, una lunga via crucis alla fine l' ho messa nuova..e per non avere più problemi e farmi almeno 180.000km l' ho fatta defappare e rimappare..sembra incredibile ciò che può dare il nostro motore in termini di goduria, tutta un altra auto, sembra un 30d...e tutto ciò che poteva rovinare la tuba è stato eliminato quindi il motore non soffrirà più le altissime temperature e relative contropressioni che quelle si erano una vera condanna a morte oltre a non godere l' auto nel suo potenziale...ora non la cambierei per nessun altra bmw stessa cilindrata recente!!!. Col tempo valuta di rimapparla, non te ne pentirai, poi per rumorini vari a 130K potresti rifare le varie puleggie servizi e relative cinghie..tinitela stretta hai un motore da 400.000km se gli levi il bavaglio!!!.
Ciao...ci ho messo un pò a rispondere perchè paradossalmente fino ad oggi non stava più facendo il rumore quindi non riuscivo a fare delle prove...poi oggi, quasi per caso mi sono accorto che lo faceva di nuovo e non avevo il clima accesso, appena ho acceso il clima ha smesso...:sbav: penso che a questo punto la puleggia frizionata del clima sia un ottima candidata...andrò in questi giorni a farla sostituire (non voglio rischiare che mi si rompa proprio nel momento meno opportuno), visto che ci sono cambio anche la cinghia servizi e faccio includere anche il tendicinghia...spero di uscirmene cn una spesa non eccessiva...:wink: Pensavo anche io di farla defappare...la sento un pò "castrata" in apertura e penso che il fap ci metta del suo...appena si rompe lo tolgo... grazie di cuore per l'aiuto datomi...
Già, potrebbe essere quella, ma anche il galoppino tendicinghia che con meno o più sforzo rumoreggia, insomma le componenti dei servizi, cinghie e relative puleggie possono fare rumorini a un certo chilometraggio , tutte le auto ne sono soggette ma non per questo ti lasciano a piedi, a meno che una delle cinghie non si stia sbriciolando ma la noteresti...a me sono venute le scimmie e le ho sostituite tutte..oramai sono un maniaco dei rumorini gh gh.dicevi della puleggia frizionata clima...dubito che in italia la trovi o te la sostituiscano, solitamente i NOSTRI bravi meccanici ti revisionano tutto il compressore, lo scaricano, lo estraggono e sostituiscono solo il cuscinetto della puleggia tenedo tutto il resto compresi i vecchi gommini interni, poi lo rimontano e rifanno vuoto e ricarica..il tutto con una spesa non indifferente quando invece con venti minuti ti cambi solo la puleggia completa senza estrarre o scaricare il compressore, basta una chiave fissa da 8 se non erro , sviti in senso orario il bullone centrale tenedo bloccata la puleggia e questa esce (la parte interna), prima devi levare l' anello grande elastico di acciaio..poi una volta estratta c' è un altro anello elastico di acciaio più piccolo, con l' apposita pinzetta a punte lo levi ed esce la parte esterna della puleggia quella con cuscinetto, levi una rondellina posta alla base del perno centrale e metti quella nuova, infili la parte esterna della nuova puleggia e rimetti l' anello elastico di fermo, infili i nuovi gommini e la relativa parte interna della puleggia che riavvitandola in senso antiorario andrà in base, alla fine una leggera stretta, rimetti l' anello elastico di acciaio senza la velina di gomma che non serve perchè tiene al suo interno la polvere e altro... e lavoro finito senza scaricare o smontare il compressore, rimetti la cinghia grande dei servizi poi quella piccola dell' alternatore...è una mezza ora di fai da te se vuoi...ti linko la puleggia se ti può servire, io l' ho acquistata in questo sito.. http://www.ebay.it/itm/Klimakompressor-Riemenscheibe-Kupplung-fur-BMW-1er-3er-Diesel-E81-E87-E90-E91-/261393595368?pt=DE_Autoteile&hash=item3cdc45bbe8#ht_3034wt_998&clk_rvr_id=650075470090
Eh io lo farei volentieri da solo ma, non avendolo mai fatto ne mai visto fare, ho paura di rischiare di fare dei danni...è da un pò che nn scanchero più a smontar motori... penso che mi rivolgerò al mio meccanico, che è cmq una persona molto ingamba...vediamo cosa mi dice quando gli spiego il difetto...
