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E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Discussion in 'Forum generale BMW' started by Gio72, Oct 15, 2009.

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  1. Jun 8, 2014 #8881
    Gio72

    Gio72 Presidente Onorario BMW

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  2. Jun 8, 2014 #8882
    lkk_audista

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    Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

    Fantastici
     
  3. Jun 9, 2014 #8883
    lkk_audista

    lkk_audista Direttore Corse

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    Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

    [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] oggi ho fatto almeno 50 cambiate in sport cambiando manualmente intorno ai 7000 mentre era in automatico. 1a-2a, 2a-3a, 3a-4a 4a-5a.

    Il mio consumo odierno è passato da 8.6 a 7.2, ma niente, non ha mai fatto una cambiata doppia. Zero assoluto.

    Fai bene a impuntarti perché effettivamente è un anomalia.
     
  4. Jun 9, 2014 #8884
    Gio72

    Gio72 Presidente Onorario BMW

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    Domani alle 8.30 gliela lascio.

    Speriamo ne vengano a capo...
     
    • Armec
  5. Jun 9, 2014 #8885
    Marowak

    Marowak Presidente Onorario BMW

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    Hyundai i10 Go! Brasil
    La prossima nuovamente manuale :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> :D
     
  6. Jun 9, 2014 #8886
    Gabo

    Gabo

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    >:>>:>
     
  7. Jun 9, 2014 #8887
    Gio72

    Gio72 Presidente Onorario BMW

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    Grossi problemi...

    Eh, mi sa che avete ragione, perché vi sono nubi all'orizzonte!

    Stasera l'ho presa con @rikki72 per fare qualche video in accelerazione dall'esterno per ascoltare il sound dell'MPE. Tralasciando il risultato nuovamente molto deludente (si sente solo il fruscio dell'aspirazione...), l'entusiasmo per quanto tira questo motore si è rinnovato ancora una volta. Poi ho provato a fare qualche video del "bug" e taaak puntuale si è riproposto tre volte consecutive (dopo magari posto il video che ho già inviato al conce).

    Ma il peggio doveva ancora venire.

    Dopo aver fatto qualche altro affondo, metto in Eco Pro / D e gironzolo per altri 20 minuti parlottando con Rikki. Ad un certo punto, si accende la spia della riserva e subito dopo (forse è una coincidenza) si accende la ventola e l'olio "precipita" dai canonici 115 gradi a 90/95!!! Provo allora un affondo e... L'auto NON VA!!! Ha almeno 100/150cv di meno!!!! E il cambio strappa di brutto, sia a salire che a scalare!

    Tra lo sgomento e la rabbia, spengo e dopo 5 minuti riaccendo ed è tutto ok. L'olio comincia a risalire e l'auto è perfetta...

    Mi pare che qualcosa di simile sia accaduto a @wec71.

    Ragazzi, troppa elettronica, troppa elettronica. Se penso ai miei 80.000km con quella precedente senza alcun problema (salva la pompa frizione a 78.000...), mi intristisco non poco :( /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">
     
  8. Jun 9, 2014 #8888
    Gio72

    Gio72 Presidente Onorario BMW

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    Video del bug dello steptronic

    Ecco qui la prova...

    [video=youtube_share;h_WRpSO8zMw]

    Come potere vedere, è un problema decisamente fastidioso...
     
  9. Jun 9, 2014 #8889
    Gio72

    Gio72 Presidente Onorario BMW

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    Video del "recovery" (non segnalato)

    Ed ecco il video che mi fa tanto incaz.zare...

    [video=youtube_share;kE3ldg1IimY]

    Domani alle 8.30 la lascio in concessionario (al quale ho già inviato entrambi i video)....
     
  10. Jun 9, 2014 #8890
    enricob

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    si è decisamente anomalo!!
     
  11. Jun 9, 2014 #8891
    Gio72

    Gio72 Presidente Onorario BMW

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    Non vi posto il video del sound di scarico perché sono già sufficientemente depresso stasera...
     
  12. Jun 9, 2014 #8892
    enricob

    enricob Presidente Onorario BMW

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    secondo me basta una riprogrammazione software e tutto ritorna Ok, non ti preoccupare
     
  13. Jun 9, 2014 #8893
    Gabo

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    non voglio fare il gufo, ma ventola fissa e caduta improvvisa di temp. olio

    no buono...

    comunque take it easy, hai 3 anni e mezzo di garanzia ancora!
     
  14. Jun 9, 2014 #8894
    Gabo

    Gabo

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    BIESSE Racing Vicenza
    proponi un subentro special-price con la M4 >:>

    p.s: maledetti skei
     
  15. Jun 9, 2014 #8895
    PuccioE39

    PuccioE39 Presidente Onorario BMW

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    otuA
    io penso possa esser dovuto ad una concausa di fattori.. un pò di tirate in prima come "test", aria umida e calda..

    questo caso assomiglia un pò al tuo

    http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=159441
     
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  16. Jun 10, 2014 #8896
    breva

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    Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

    Adesso hai anche la prova video. Risolveranno sicuramente in concessionario. Per la "protezione" con ventola e temp olio crollata qualche ipotesi?
     
  17. Jun 10, 2014 #8897
    Fili92

    Fili92 Direttore Corse

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    Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

    Buona cosa averla sul video, si sente benissimo il clack di quando schiacci il paddle e metti la 2ª e poi il silenzio e la macchina che da sola mette la 3ª.

    Per la cosa della modalità di protezione magari è stata solo una concatenazione di fattori! È facile sballare l'elettronica ormai..troppe centraline!

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  18. Jun 10, 2014 #8898
    magnabuffi

    magnabuffi Presidente Onorario BMW

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    Jesi
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    R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

    Ma non si è accesa alcuna spia??

    Comunque anche secondo me il problema è da ricondursi al cambio.

    Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
     
    Last edited by a moderator: Jun 10, 2014
  19. Jun 10, 2014 #8899
    lkk_audista

    lkk_audista Direttore Corse

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    E' la modalità di protezione che interviene anche solo per la scoreggina di una mosca di passaggio, il problema è che nelle ultime versioni di sw c'è un problema (ripetizione voluta): va in protezione o fa quello che deve fare ma non genera alcun errore ne tantomeno salva l'errore in diagnostica.

    Non è una cosa da poco..
     
  20. Jun 10, 2014 #8900
    Gio72

    Gio72 Presidente Onorario BMW

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    No, Puccio, prima che accadesse avevo percorso qualche km molto lentamente in EcoPro. Se pensi poi che ci ho già fatto una sessione tiratissima in pista e tutto è filato liscio...

    La cosa curiosa è che ESATTAMENTE un istante dopo che ho ha suonato il "dlong" della riserva (non ci crederete, ma è la prima volta che la mando in riserva in 6350km!), ho notato il crollo della temperatura dell'olio e il "cool fan" ha cominciato a girare a mille!

    E' certamente una coincidenza, ma è un po' strana...

    Quanto al tuo link, hai centrato esattamente il problema, perché è un'anomalia molto similare alla mia (l'olio mio però non è precipitato addirittura a 70), che pare abbiano risolto sostituendo la ventola... In quel caso hanno rilevato addirittura 11 errori in memoria!

    No, Magna, nessunissima spia, se non quella della riserva.

    Non credo possa ricondursi al cambio. Penso si tratti di due problemi distinti (non ci facciamo mancare niente!).
     
    Last edited by a moderator: Jun 10, 2014
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