*[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

Puccio visto che sei di Padova, hai un autofficina da consigliarmi e di cui mi possa fidare come qualità/prezzo per il bmw?

il mio ho paura che gli parlo di debimetro-pompa del vuoto ecc ecc mi dica....ehhhhhh?

 

non saprei..mi spiace.. (in relazione all'N42)

posso dirti da chi andare per fare lavoretti, anche se non esperto di n42, ma parlo di bassa padovana.

altrimenti c'è un meccanico onesto a Camin, ci ho mandato un collega con volvo e si trova bene: autofficina Nanin

 

ottimo grazie (mi sembra di averlo già sentito tra l'altro)

 

Ma come fate? Io cn l'auto in firma faccio dai 7 ai 7.5 a gas... E l'n52 è il culmine degli iniez indiretta... Avete consumi superottimisti...ogni pieno o meglio ogni 50litri di gpl quanta benzina vi va via?

 

Si grazie ma il tuo e' un 325 con na botta di cavalli, il mio e' un 318 4 cil (preso anche per sto motivo)

 

grande notizia per i fruitori di carburanti alternativi. finalmente ha inizio una nuova era su bmw. che figata.

ricordo che il prins directliquimax sfrutta la linea di alimentazione originaria, quindi no iniettori gpl, iniezione diretta in camera in fase liquida, basse temperature di iniezione.

ringrazio l'utente chiccol che mi ha passato gentilmente il link.

http://www.gasdoctor.eu/_Uploads/dbsAttachedFiles/BMW_528_2.0T.pdf

chi fa da cavia?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Va bene sia sull'indiretto che sul diretto? Grazie ciao.

 

no, è per auto ad iniezione diretta, come spiegato

 

Bombolao nel bagagliao aoaoao..

 

ahinoi. ma sai che c'è possibilità di occultarla su E91? va rivisto lo spazio sotto il bagagliaio e per metterne una capiente perderai 5-6cm in altezza.

 

OK grazie ciao.

 

aggiornamento consumi, bombolone toroidale 44 litri landi renzo dunque:

- primo pieno, 380 km cerchi da 16''

- secondo pieno 450 km, a meta serbatoio ho messo i cerchi da 18'' percorso autostrada + urbano

- terzo pieno 420 km percorso autostrada + montagna, direi alla fin fine che non mi posso assolutamente lamentare!

 

..buona questa notizia del prins..puccio ..ovviamente con un tempismo perfetto..

 

Ciao a tutti, conoscete un impianto che permetta di andare esclusivamente a GPL idoneo per la mia? Grazie a tutti.

 

non sono sicuro ma credo che il problema sia solo legale, infatti mi sembra di ricordare che ne aveamo discusso e che per legge l'auto deve partire a benzina e poi passare a gpl.

Inoltre tutti gli impianti prevedono la possibilità di partire direttamente a gpl, in caso di urgenza e magari pompa benzina non funzinante.

L'unico problema a mio avviso, e non saprei come viene affrontato, è il fatto che il gpl da liquido deve passare a gassoso per andare negli iniettori quindi servono almeno 25° di temperatura dell'acqua per renderlo gassoso, questo il motivo tecnico per cui le auto a gpl partono a benzina, per scaldare l'acqua del motore e fare si che il polmone si scaldi e trasformi il gpl da liquido a gassoso. se partisse a gpl, in partitcolare in inverno, non ci sarebbe nulal che scalda l'acqua e il motore andrebbe singhiozzando e partendo forse a stento.

diverso il discorso per iniezione liquida gpl; sfruttando i condotti originali dell'iniezione non ci dovrebbe essere nessuna difficoltà tecnica a fare partire lauto direttamente a gpl.

Le auto a Metano al contrario possono partire senza alcun problema a metano ma anche qui credo che per legge non possono partire a metano direttamente ( le trasformazioni) mentre quelle omologate dalla casa a metano partono direttamente a metano, come la multipla prima serie, ma non la seconda.

 

deve partire a benzina negli impianti ad iniezione gassosa per problemi termici. nei jtg liquidi e nei nuovi impianti dedicati ai motori i.d. ciò non è più necessario proprio perché il gas viene iniettato in fase liquida.

 

la legalità con l'avviamento a gpl non c'entra nulla..è un carburante come un'altro..se il riduttore di pressione ha un residuo termico di 20-25° l'auto si avvia a gpl senza problemi...in estate con la temp dell'aria a 28-30 ° idem...in inverno si danneggia il polmone..e l'auto non parte..

alcuni costruttori italiani di impianti stanno studiano un riscaldatore elettrico per riduttori ad alta efficenza..per partenze a basse temperature in emergenza..

 

Il riscaldatore elettrico per riduttore mi sembra una grande cosa!

In ogni caso per ora mi sono allontanato dal mondo a gpl per il mondo a metano...e devo dire che al momento dopo quasi 5 mesi a metano tornerei al gpl solo nei casi in cui perderei troppo bagagliaio. Dopo questo periodo direi che come giudizio generale imputerei al gpl la sola probelmatica del gpl sporco come causa madre di tutti i problemi, poi l'installatore. Infatti non è possibile che lo stesso installatore incapace di fare andare la macchina a a gpl fa andare perfettamente una a metano.

 

Ciao a tutti!

Da un po' non scrivo...ma ora è il momento!

In previsione delle ferie estive sto acquistando tutto il materiale per un super tagliando al mio 320 E36. Filtri, olio...oltre a revisione dell'espansore e verifica di tutte le tubazioni del GPL!!

Devo però scegliere le candele. Lo scorso anno le ho sostituite con quelle originali Bosh (non ricordo il modello, comunque classiche a due elettrodi), ma dopo 10-12k km inevitabilmente iniziano a dare problemi. Voi cosa consigliate?? E' il caso di spendere molto di più per quelle all'iridio con elettrodo a spillo?

Altra domanda...molto importante: spesso noto che al minimo il motore batte in testa abbastanza marcatamente, oppure è "ruvido". Da cosa può dipendere? Come posso risolvere la cosa? Può essere legato al fatto che intorno ai 2000 giri ogni tanto abbia un vistoso "buco di potenza"? (Ovviamente a benzina è più preciso di un orologio svizzero!)

Come sempre grazie a tutti per l'aiuto!

 

io metterei quelle originali previste dal costruttore.

non è normale che durino così poco.