Ufficiale: Mercedes-Benz Classe C Wagon - Prj. S205

Si spiega così la corposità dell'erogazione ed il livello di prestazioni raggiunte con 14cv meno del bmw..

 

In realtà questo motore era montato sulla precedente classe C ed era più lento del 320d.

Qui i miglioramenti sono a 360 gradi: trasmissione, aerodinamica, peso

 

Beh il modello nuovo deve evolvere... sul peso e l'aerodinamica concordo, ha un cx di 0,26 mi pare e l'hanno davvero alleggerita... con la trasmissione non vedo molta evoluzione, o almeno la vedo ancora sotto un doppia frizione o lo step bmw.

 

cx 0,24

Su questo terreno Mercedes sta prendendo un vantaggio enorme sui concorrenti

 

Secondo me hanno fatto un gran mezzo.

Continuo a preferire la versione più classica con il "mirino", la stella grande che una volta era riservata alle sportive, sulle berline/sw la trovo troppo stonata, ma è solo una considerazione personale.

Dentro è splendida, almeno a vedersi. Fuori la berlina l'ho vista alla millemiglia e non mi ha convinto, dietro; questa invece mi pare molto aggraziata e dinamica, un taglio netto rispetto alle ciofeche stationwagon mercedes.

Audi ultimamente ha fatto passi da gigante, ora mercedes sta arrivando alla carica.... dovremo aspettare la prossima generazione di vetture per tornare a vedere (spero) bmw nell'olimpo come una decina d'anni fa.

Concordo con [MENTION=298]AlexMi[/MENTION] che stanno lavorando di fino, sono avanti rispetto alla concorrenza anche per l'ibrido (nel senso che sono gli unici che lo hanno sdoganato a motorizzazioni accessibili).

Certo che pensare di andare a trattare una vettura con un venditore mercedes, e dover portare l'auto in un'officina mercedes.... mi fa venire il voltastomaco: hanno cambiato l'immagine del prodotto ma la professionalità di ciò che gli gira attorno. Imho.

PS:

quando sono passati dai 646 ai 651 a causa del problema iniettori, hanno depotenziato il 250 portandolo a livello del vecchio 220.

 

Le 3er e le A4 le produrranno ancora o hanno capito che è meglio saltare al prossimo giro?

 

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La A4 non ha ancora molta vita, la 3er ahimè dovrà subire un restyling pesante per stare al passo. Io odio i facelift aggressivi.....

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Oddio, su x5 sono riusciti a fare 0,31.. diciamo che sui progetti nuovi lavora bene anche bmw, logico che nei restyling, o meglio nei leggeri facelift non stravolgono l'auto e quindi peso ed aerodinamica rimangono quelli del modello precedente

 

Beh....io non esagererei /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dal vivo i valori estetici finiranno per appiattirsi, mi sa....la berlina sembrava splendida nelle foto, poi su strada, a parità di cerchi/allestimenti, non è che sia tanto meglio di una F30.....

Stessa cosa CLA e GLA. ...in foto bellissime, dal vivo deludenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ora la classe C wagon l'hanno fatta bella davvero a 'sto giro....di sicuro venderà tantissimo, ma credo che la nuova A4 e la F30/31 restyling continueranno a vendere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non c'e paragone, CLA ha uno 0.22 record, siamo prorpio su piani diversi

 

A me le berline non sono mai mai piaciute. La c nuova in allestimento premium e cerchio giusto devo dire che mi piace parecchio così come con cerchio piccolo e base mi lascia veramente indifferente e lateralmente è un po baraccona. Spero che questa c wagon non sia bella solo coi 19 e col pacchetto amg. Di tornare a cerchi da 19 con poca gomma e assetto "granitici" non ne ho tanta voglia. Confido molto anche nel comfort da mercedes. I motori della c sono euro 6, hanno quindi tutto il sistema con l'urea? Non mi sono ancora infomato e non ho capito se è l'unico modo per ottenere l'euro 6 o se ci sono altri metodi.

 

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Ma è più facile fare aerodinamica una macchina alta 1,76m o 1,50?? Senza contare che la cla non la capisco perché sembra una A leggermente alzata ma quello è un mio parere personale...

 

Ecco... Tutto l'opposto della F31 che, con assetto standard senza adattive, fa pena... Soffre di un rollio mostruoso con dei trasferimenti di carico, nel misto, a volte imbarazzanti...

 

Era una premium però. Paragonabile alla msport quindi. Non conosco l'assetto della m sport f31 ma quello della Mercedes è veramente piatto. Non fai in tempo a pensare di curvare che l'auto ha già fatto la curva.molto

agile e leggera. Spiazzante per essere una mercedes. È anche vero

che scendo dal discovery ma la mia ex91 me la

ricordo ancora. Poi una stradina tortuosa non so come si comporta. Da riprovare sicuramente.

 

Veramente il cx e indipendente dalle dimensioni.

E la ML nonostante sia un progetto piu vecchio sta a 0,32.

Basta guardare il cx medio della gamma bmw e quello della gamma mercedes per capire cosa intendo dire.

 

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Si infatti non capisco la strada intrapresa da BMW,mentre Mercedes e anche Audi stanno prendendo una deriva più sportiva,BMW per fare qualche numero in più pescando da ex clienti Mb e Audi orfani di versioni ormai a fine carriera,ha sacrificato un po' il tipico piacere di guida,non adeguando però le rifiniture e la qualità degli interni delle due concorrenti.

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più una macchina è bassa da terra più facile è avere un'aerodinamica migliore...... la F30 ha un cx di 0,26... siamo lì....non è il punto o i due in meno a definirne la bontà... si equivalgono...

A me personalmente il design interno MB non piace più di tanto e come cambi ( nel paragone dei convertitori) trovo bmw un gradino sopra...pero' riconosco che ultimamente sta cercando di riscattarsi e se non ho visto male i listini ha anche una maggiore dotazione a parità di prezzo

 

Passare da un cx di 0,26 a uno di 0,24 significa ridurre gli attriti con l'aria del 10% a pari sezione frontale, ovvero tantissimo.

Ed e solo un esempio di come si sta impegnando la stella a 3 punte nell'evoluzione dei propri prodotti.

 

Ripeto, è un modello totalmente nuovo e deve recuperare quote di mercato quindi è innegabile che si dia da fare... la f31 è già in commercio da 2 anni, quando verrà rimpiazzata ( e non intendo il restyling dove sarà molto leggero), credo che non si limiterà ad inseguire...

 

A parte gli ultimi progressi, Daimler é sempre stata all assolut avanguardia per quanto riguarda l aerodinamica. Hanno investito tantissimo in quei campi giá in tempi "non sospetti". Basta leggere un qualunque libro di aerodinamica per vedere come gran parte dello sviluppo aerodinamico moderno sia da ricondurre a loro.

Solo per dire che non é una novitá di oggi