Ufficiale: Bmw M235i

In effetti N55 e' "infinito"...oggi ho proprio "controllato" i giri...su S+ arrivi a 7250 giri !!! Sui cavalli x la mia non sono ancora riuscito ad andare a bancare...ma uno l'ha fatto settimana scorsa qui in Ticino...e la rullata ha dato quello che ho sempre creduto ( visto il 17 secondi sui 0-200 a differenza dei 19 della M135i...http://www.zeperfs.com/it/duel5162-4359.htm ) . Su banco Maha LPS 3000 la M235i Stock ha dato 342 cv e 470 Nm . Naturalmente STOCK! Ho contattato il proprietario x avere il PDF del Banco. Io lo faro' sicuramente a breve...

 

super test comparativo

http://www.autozeitung.de/sites/default/files/pdf/2014/05/AZ-11-2014-VT-Kompaktsportler-Daten-Tabelle.pdf

saluti

 

Chiedo ai + esperti: mi spiegate come fà la Golf R (visto che è quasi la stessa macchina), a fare 1sec e mezzo meglio della S3???

Non mi dite xchè pesa 15kg in meno perchè nn regge....

Il tempo della M235i è in linea con quello che mi aspettavo...quello della Golf R e della Cupra invece no!!!

 

Mha S3 non ha sul groppone oltre 110kg in piu' ?

non sono poki

Cmq si non torna molto.

 

Trovo ridicolo il risultato..."penalizzare" la M235 solo x i costi (veicolo+ gestione!) ...che novita' ...essendo un 3.0....mah...

X i tempi S3 e Golf R non ho capito se sul tempo dello sparo o in pista...

 

Ma scusa, chi ci dice che hanno lo stesso assetto??

E' molto probabile (anzi, per me, quasi scontato) che la R abbia angoli e rigidezza più pronunciati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No, mi pare sui 25kg

 

In pista. Sullo sparo le differenze sono di 0"7 sullo 0-200kmh, probabilmente imputabile ad una diversa taratura del DSG o semplicemente dalla migliore messa a punto del motore della Golf (ricordiamoci infatti che non esistono due motori perfettamente identici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">).

 

Occhio anche al fatto che commercialmente cercano di spingere ad acquistare l'auto con il DSG....

 

Si ma le 2 auto provate (S3 e R) hanno entrambe le 6marce manuale!

E non credo neanche che le RE 050 siano molto superiori alle SportContact 5 anzi, secondo me le Continental sono anche superiori!

Probabilmente come dice Gio, l'assetto della Golf R è + estremo....altrimenti nn me lo spiego!

 

Si confermo...la Golf R 2014 da guidare e' una bomba...rigida al punto giusto...non e' divertente come la mia 235 ma si avvicina....invece x me' la S3 e' una delusione su tutta la linea...anche di motore sembra che la cavalleria del'Audi sia meno che quella della R....questa e' la sensazione!

 

Probabile che in VW allora vogliano mettere il cliente davanti ad una scelta del genere: sportiva a 360°?: S3, vuoi di più? Golf R, vuoi ancora di più?, RS3 (futura)

 

Quoto...diciamo che in casa VW la S3 fa la 435 e la Golf R fa la 235...una piu' elegante...una piu' cattiva....

 

Domanda... Che motore "monta" la 1M ?? Monta N55 vero?? Avevo letto a suo tempo che ha una funzione di "Overboost" che fa guadagnare 50 Nm (450/500nm ) come funziona e perché hanno abbandonato ?? Sui tempi nello 0-200 non ha nessun beneficio visto che la M235 manuale fa lo stesso tempo....la Setp8 1 secondo meno!

 

No, N54 con overboost che porta temporaneamente la coppia a 500nm da 450.

 

Haaa ok Tx GIO...ecco spiegato la "differenza" ....N54....ennesima conferma allora...N55 e' uguale ( 0-200) con "meno" cavalli dichiarati....

 

Sarà anche lui abbonato ad AUTO

 

la differenza di un'auto che vuol chiamarsi piu' sportiva di un'altra non è concentrarsi con decimi, launch control e funzioni fantasiose settabili a piacere, ma handling ed hardware annesso.Anche oggi che van di moda miliardi di stupidaggini complicate.

 

Motore Zenuccio...Sto' parlando del Motoruccio N54 vs N55...il discorso era quello :wink: !! Hai visto a proposito anche la tua amata Honda con la nuova Tipe R...via dalle balle il Vtec (vecchia maniera!) e dentro un bel Turbetto "2.0 da 280/300 cv...ERA ORA!!:wink: ...." Sotto il cofano della Type R batte una potente unità 4 cilindri 2.0 litri turbo, dotata di iniezione diretta del carburante (tecnologia VTEC), già omologato euro 6 ed appartenente alla nuova famiglia di motori chiamati "Earth Dreams Technology". La potenza di questo propulsore risulta di 280 CV, elevata, ma non da primato come ad esempio quella della Volkswagen Golf R, capace di mettere a disposizione un esuberante 2.0 litri turbo da 300 CV"....

 

Non che abbia intenzione di acquistarla, ma sul configuratore una 235 costa qualcosina in più di qualche giorno fà o sbaglio?