BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

concordo!li si vedono le capacità di guida...non che io le abbia per carità...ma sarebbe davvero un'auto stupenda IMHO.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

400cv ... altissimi livelli !

 

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Non credo proprio, ha il doppia frizione dkg.

Le ultime 135 automatiche lo montavano abbinato all' N55.

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In che senso ? non sono mappabili , oppure c'è poco margine

 

Dopo diversi anni che sono in commercio , son ancora antituning

Va beh , con la diffusione capillare dell ' n20 in Italia ,non è che sia poi un così grande problema

 

Beppe ma tornando al discorso tfsi....magari la domanda sarà scontata xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">... il motore 2.0 da 200cv dell'A3 (ora non più prodotto) e quello dell'S3 da 300cv (attualmente in commercio) sono lo stesso motore?

 

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Quanto fanno al massimo?

Con un procede??

Non mappabili perche?

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perchè, al momento, le varie aziende del settore chiptuning che ci fonriscono gli strumenti per entrare in lettura-scrittura delle varie centraline, non hanno ancora sviluppato i protocolli di comunicazione con queste nuove famiglie di processori Tricore, protetti da nuove password.

 

Ecco qui un altro esperto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Salvatore, su un 2.0 tfsi da 200 cv cosa si può fare? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sul motore BWA(a differenza della prima serie AXX) si può arrivare in tranquillità a 320-330cv montando la componentistica adatta e senza aprire il motore.

Kit turbo di derivazione Audi S3-Leon Cupra R( il famoso K04), intercooler maggiorato, iniettori S3, scarico completo, filtro aria BMC, pompa benzina maggiorata e mappatura e sei apposto!!!!

 

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Non sarò apposto. ... Con la mia coscienza :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per l N20 per adesso la miglior preparazione con benzina da pompa è arrivata a 312 cv sfruttando il jb4

PDF da scaricare http://www.f30post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1026808&d=1400074408

Solo con jb4 siamo sui 270-280 cv

 

Scusate vi rinnovo gentilmente la mia domanda. Sto preparando il mio 320cd e46 150cv oltre al limite fisico di pompa e iniettori che credo di poter risolvere, vorrei sapere il limite fisico di testata e monoblocco, io vorrei arrivare almeno a 250cv. Ho visto 1,9 tdi con piu di 100cv in aggiunta e motore chiuso. Qualcuno mi ha risposto che dopo i 240cv ci potrebbero essere problemi....mi chiedo: di che natura? Chi ha avuto esperienze di rottura? X sentito dire o ci sono precedenti? Spero che possiate aiutarmi.

 

credo che oltre i 270 cv non puoi andare

 

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Ma farsi un 30d e pompare quello??

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Ci ho pensato, ma costi di gestione troppo alti, ma poi vuoi mettere la soddisfazione di avere un 20d che va meglio di un 30d? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> apparte tutto credo che l'erogazione del 4cyl sia piu nervosa del 6cyl, a me piace di piu ma é questione di gusti. In ogni caso non vorrei avere qualche risposta tecnica le ipotesi purtroppo non sono attendibili.

 

Si il 20 è più rabbioso, va si più di un 30, ma originale.

Dopa il 30 poi me lo ridici.

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