Bmw 520i : inizia l'endurance senza cambiare olio al motore..

Io invece non ho capito se è un gioco o un tentativo di risparmio, nel secondo caso si parlerebbe di 150 euro all'anno?

magari opterei per forme di risparmio alternative a queste....

tipo andare a 125 invece che a 140.

 

Per quanto mi riguarda ho solo seguito alla lettera (e neanche tanto, visto che avevo ancora qualche migliaio di km alla scadenza) le indicazioni del service /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Me lo son chiesto anche io...ma se si vuol vedere dove arriva un M54 senza cambio dell'olio

 

si ma se non ricordo male, questo non ha cambiato l'olio per ben più di 100mila km.

considerando il consumo d'olio di un M54 poi per me ogni 40mila km l'olio vecchio ha fatto il giro con quello aggiunto

 

Si va bene, vuoi vedere fin quando tiene botta. Ma perché? Perché non vuoi più la tua auto quindi invece che demolirla la "uccidi"? Che gusto c'è?

Se è per il risparmio non capisco, risparmi 150euro di olio all'anno e butti 3000 euro di motore??

 

No aspetta , io parlavo del titolo del topic....e del fatto che in molti siano propensi a posticipare ad oltranza la sostituzione dell'olio.

Trattandosi di qualche centone...secondo me il rischio non vale il risparmio.

Non era assolutamente rifetito ai tuoi interventi:wink:

 

è una scelta e può essere contestualizzata.

l'utente ha una vettura che commercialmente ormai vale poco, ha già ammortizzato da parecchio i costi per l'impianto a gas, aggiunge circa 1 kg di olio ogni 10mila km (consumo normale per un m54, forse pure basso). consideriamo questi fattori.

 

Ah...ecco!

Ora mi è piu chiaro lo scopo.

Come puro esperimento diventa interessante....unico appunto che forse se dovesse un giorno abbandonarti ti potrebbe dispiacere.

 

meglio ancora, alla fine hai quasi sempre olio fresco

 

faso, io ho fatto la stessa cosa con la mia ex 325td, non ho cambiato l'olio per due anni, solo aggiunte, tanto oramai era mal combinata a livello di sospensioni, pompe, iniettori, ecc.. ed era cmq destinata allo sfascio, che ti devo dire, alla fine del tour ancora partiva, e l'ultimo giro se l'è fatto con le sue ruote, però poi me ne sono pentito, ho preso una schifosissima polo 1.6 benzina, ed ho rimpianto l'e36, che con tutti i problemi che aveva, a 260.000 km, credo che se mantenuta meglio sarebbe durata ancora un annetto almeno, gli interni in pelle poi erano nuovi.. piuttosto cosa che a me interesserebbe molto sarebbe capire gli effettivi e reali effetti (non leggende metropolitane e luoghi comuni, ma cose reali) del gpl sulla tua testata e valvole, che hanno punteria idraulica quindi autoregistranti.. da quando cammini a gpl? che carburazione hai adottato? magra, grassa? hai mai avuto problemi?

 

allora non è ancora attendibile del tutto la cosa, la percorrenza annua è bassina, dicono che dopo i 100.000 km fatti a gpl si cominciano a vedere i primi problemi.. ovviamente un sei cilindri m54 benzina-gpl rimane sempre un motore affidabile, senza dubbio più del diesel, meno cose che possono rompersi e meno coppia che aggredisce frizione e trasmissione..

 

ehh ehh, si scusami! :wink:

cmq con tutta l'immensa stima che nutro nei tuoi confronti, mi dissocio da questo tuo test, sarà molto utile per gli altri utenti del forum, ma IMHO accelererà inesorabilmente il processo d'invecchiamento del tuo motore, ed è un vero peccato! Perchè è un signor motore..