Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

R: Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

Una precisazione, il csl e46 sulla pista di 4r faceva poco 1.20,488 , quasi due secondi in meno della m3 standard.

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ma qualcuno (a parte un paio di utenti che hanno la M235i) ha ordinato versioni "normali" (220d o 220i) ?

 

Ho spostato il thread ufficiale della M235i nella sezione serie 2:

 


http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?271421-Ufficiale-Bmw-M235i

 


Siete pregati di continuare li le vostre discussioni su questa motorizzazione e lasciare pulito il thread generale!

 


Non è utile nè al forum nè all'utenza pubblica aprire una discussione "BMW Serie 2 coupè - F22" e leggere SOLO commenti sulla m235i e relativi confronti... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">


Se un utente, o un qualsiasi lettore, volesse cercare informazioni su questo modello, non è corretto che si debba leggere 50 pagine di chiacchiere su un unica motorizzazione (oltretutto quella meno acquistata in Italia)!

 


Grazie. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

.

 

ordinato no, però ho già preso accordi di massima per una 220d in Germania.

ora la mia attenzione è rivolta a vendere

 

ritorniamo sempre al fatto che quel tempo l'ha fatto con le sportcup...Senza sportcup sono molto vicine come resa. Quindi un 235 contro una e 46 liscia (concepita 15 anni fa e in svantaggio motoristico sia come potenza di picco reale e soprattutto che come potenza scendendo nell'arco d'utilizzo) riesce ad esser competitiva in primis perche' ha un gran tiro, non perche' c'è un progresso tecnico/ sportivo.

Continuiamo di la' .

 

Sono indeciso tra una cooper s e una serie 2 "normale" come motorizzazione.

Sono andato ieri a provare un 220d e sono rimasto abbastsanza deluso:

pro:

- Il motore ha un'ottima coppia, ma questo lo sapevo già

- La macchina è leggera e quindi da belle sensazioni

contro:

- come mi ha confermato il venditore il motore sembra molto più rumoroso del solito, ciò a quanto mi diceva è dovuto alla peggiore insonorizzazione

- la leva del cambio vibrava e non poco, è una cosa normale su una bmw diesel ? A me da molto fastidio

- gli interni (che sono quelli della serie 1 mi pare) sono troppo austeri

In conclusione stavo pensando - per risolvere il problema della rumorosità e del cambio (che devo prendere manuale per forza, causa budget) - di prendere il 220i. Però (grosso "però) nessuno dei concessionari in zona ha questo motore da provare su una macchina che non sia una z4!!!!

Come dovrei comprare una macchina senza prima provarla?

Qualcuno di voi può descrivermi come va il 20i rispetto il corrispondente diesel? Entro martedì devo decidermi tra questa e cooper s (macchine diversissime ovviamente, lo so :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

 

Ma dici la nuova Cooper S ? Se l'alternativa è una 220i base (tralasciando il cambio) andrei di Mini

 

Si, la nuova Cooper S. Per la serie 2 si, sarebbe la base 220i con pacchetto M.

Sconsigliato fortemente questo motore?

Tra l'altro tra le due risparmio circa 80eur al mese sul leasing (in favore della mini)

 

salute Anzla,

anch'io ho avuto modo di guidare una 220 d con cambio automatico;

niente trasmissione manuale e niente motore a benzina disponibile per la prova; ho dato le mie impressioni qualche tempo fa; ripeto:

-sterzo troppo leggero;

-assetto: troppo morbido;

io non amo né il diesel , né il cambio automatico per cui la mia opinione può essere stata influenzata;

avevo chiesto il preventivo per la 220 I , versione base alla quale avevo aggiunto sterzo variabile e assetto sportivo solamente; con la "tassa supplementare" del pacchetto sicurezza( 320 euro !) scontata 29.500 euro ma penso ci fosse margine per ulteriori riduzioni;

per il momento ho lasciato perdere, la macchina che ho guidato non mi ha entusiasmato;

per la Mini, nella stessa occasione ho guidato la cooper S...

ovviamente nessun paragone nelle prestazioni;la Mini è molto più rapida e anche molto elastica;

ho avuto qualche perplessità ancora per lo sterzo e l'assetto, ma riconosco che occorrerebbe una prova approfondita prima di dare una valutazione definitiva;

gli interni sono gradevoli ma la strumentazione è assurda, con un contagiri che esiste solo per la forma

saluti

 

Se metti sulla bilancia il pacchetto Msport (che tra l'altro comprendendo assetto e sterzo variabile risolve i problemi sopra citati) allora ti consiglio la 2er

20i è turbo, buone prestazioni e buoni consumi se guidato con criterio (per es. in autostrada non ci sono problemi), ma ovviamente la botta di coppia del 20d non c'è (110nm di differenza) .. non te ne pentiresti come prestazioni (https://www.bmw.it/it/new-vehicles/2/coupe/2013/dati-tecnici.html)

PS: gli interni della Mini (da sempre) non mi convincono .. gli esterni di questa nuova Mini (specie blu scuro) mi garbano assai

IMHO 2er Msport per la Mini non c'è storia http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?271658-Ufficiale-BMW-Serie-2-Coup%E8-F22&p=7065452&viewfull=1#post7065452

 

...Botta di coppia sulla 220d ...non esageriamo....diciamo "spintarella"....hehe

 

Ha quasi la stessa coppia del 23d che qualche anno fa così impressionava .. poi tu hai 450nm su un motore targato M se non sbaglio

 

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Il 20d e' mooolto regolare, la botta non c'e da standard. Assolutamente.

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Aspettando il 228i...... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Ma c'e' una data x la 228i ???? In Svizzera nemmeno l'ombra!!

 

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220i e cooperS montano medesimo propulsore.

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da quello che i legge la 228 i dovrebbe arrivare tra un paio di mesi; saluti

 

Vero .. leggermente potenziato sul Mini

Cmqe io parlo di botta nel 20d perchè sono abituato ad un 16d e quando provai un 20d mi impressionò .. ovviamente

 

il 220i Monta un 1.6 allora??????? Credevo fosse un 2.0 come sul 228i.....