E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Gio72 · 17 Aprile 2014

lkk_audista ha scritto:

Mezzo OT:
Da alcuni mesi uso la macchina molto più di prima, banalmente l'ufficio si trova a 50km da casa contro i 20 di prima.

Bè per me stare in auto è un gran piacere. La GT tanto è brutta, tanto è bella e piacevole da guidare, anche sforzandomi no riesco a trovargli un difetto (estetica esterna a parte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">).

Parte di questa piacevolezza viene dal motore, nonostante il peso si difende bene ed è davvero piacevolissimo da guidare, sia in relax ma sopratutto in modo spigliato. Ogni sorpasso è un piacere buttar giù marce, godere della bellissima progressione con i cambi marcia fulminei, con un sottofondo acustico davvero bello.

Prima riflessione per tornare in tema: l'ho sempre detto fin dal primo giorno, ma anche alla luce dei pensieri di @Gio72 e dei suoi video, la cosa mi incuriosisce e colpisce favorevolmente.

Sulla mia il rumore si scarico è nullo, ma proprio nullo, come già scritto non è la prima volta che scendo dimenticandomela accesa e così ci rimane anche per alcune ore ( :| /emoticons/mellow@2x.png 2x" width="20" height="20"> ). Dentro l'auto è silenziosissima e sentiresti anche una formica che mastica. Eppure quando acceleri e superi i 4000g/m sembra aprirsi un'apertura (che non esiste) diretta nel motore, il sound è bellissimo e piacevolissimo.

Per capire quanto è bello questo motore (accoppiato al cambio), la gt pesa 2050kg, una 50ina in meno dell'x6. Sull'x6 anche con l'n54 portato a 400cv la percezione era di un'auto ferma e di una noia mortale (tanto è vero che nonostante fosse un'auto eccellente e per me bellissima l'ho cambiata dopo nemmeno un anno), questa con soli 300cv invece è ultra piacevole.

Non immagino cosa sia la F32 di @Gio72 con almeno 500kg meno della mia e 60cv di più!! (e la TP).
Clicca per allargare...

Confermo Luca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ciò che invece continuo a lamentare è proprio questa mancanza di cambio di sonorità all'interno dell'abitacolo oltre i 4.000: il motore si sente senz'altro di più, ma il top per me resta la resa acustica della M135 e M235, che, come ben sappiamo, è enfatizzata dall'ASD. Per me avrebbe rappresentato la ciliegina sulla torta.

Invece alla voce "sound di scarico" devo rilevare qualche flebile segnale di miglioramento. Poca cosa, eh, ma pur sempre un suono leggermente più cupo e "variegato" rispetto all'inizio.

Siamo sempre ben lontani, però, dal latrato rauco del precedente Perfomance e degli MPE con specifiche US.

Speriamo che il concessionario riesca a piazzarmi queste "rondelle" verdi sui supporti ammo anteriori, in modo da incrementare il camber negativo di 30' (-0º30') e che, soprattutto, risolva questa fastidiosa segnalazione periodica di un'avaria all'assetto adattivo!

Ps i freni M hanno fischiato un po' sin dall'inizio. Vi lascio immaginare come, dopo la pistata, abbiano acuito tale caratteristica. Avviene nelle frenate a bassa velocità, ma vi dirò che, per ora, non mi infastidisce: fa un po' reisssing! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Car evo_lution · 17 Aprile 2014

lkk_audista ha scritto:

-Unica nota negativa per estetica sono i cerchi, non hanno ET o comunque non hanno quella sensazione di profondità tipica dei cerchi M, non mi piacciono per nulla e secondo me fanno perdere parecchia aggressività all'auto.-Alcune finiture sono davvero sottotono, in particolare il bagagliaio è pietoso. Ok tutto ma stiamo parlando di un'auto da 50k abbondanti.

-Inqualificabile che non ci sia un indicatore di temperatura del motore, ne dell'olio ne dell'acqua; visto il quadro generale e la collocazione mi sarei aspettato almeno una vista dell'idrive con tutte le temperature.
Clicca per allargare...

Intollerabile davvero che non ci sia l'indicatore dell'olio e bisogna perder tempo con il menù segreto (io su una macchina del genere metterei i led stile M3 sul contagiri)

I cerchi Performance non mi hanno mai emozionato come dovrebbero

Il baule è quello della 20i da 30k euri

Gio72 · 17 Aprile 2014

L'unica è prenderla con il volante a led M Performance, in modo da avere temperature dell'olio e dell'acqua sempre soft gli occhi!

lkk_audista · 17 Aprile 2014

Gio72 ha scritto:

L'unica è prenderla con il volante a led M Performance, in modo da avere temperature dell'olio e dell'acqua sempre soft gli occhi!
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Hai ragione!!

Eh si che l'avevo anche io (il volante), ma non ci ho pensato.

Be' se prendessi io un'auto così il volante performance farebbe parte della dotazione al ritiro per cui potrei dire che è un problema superato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

gianluca_1986 · 17 Aprile 2014

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

lkk_audista ha scritto:

Hai ragione!!Eh si che l'avevo anche io (il volante), ma non ci ho pensato.

Be' se prendessi io un'auto così il volante performance farebbe parte della dotazione al ritiro per cui potrei dire che è un problema superato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
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Come non quotare!!!!

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enricob · 17 Aprile 2014

Gio72 ha scritto:

Confermo Luca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">Ciò che invece continuo a lamentare è proprio questa mancanza di cambio di sonorità all'interno dell'abitacolo oltre i 4.000: il motore si sente senz'altro di più, ma il top per me resta la resa acustica della M135 e M235, che, come ben sappiamo, è enfatizzata dall'ASD. Per me avrebbe rappresentato la ciliegina sulla torta.

Invece alla voce "sound di scarico" devo rilevare qualche flebile segnale di miglioramento. Poca cosa, eh, ma pur sempre un suono leggermente più cupo e "variegato" rispetto all'inizio.

Siamo sempre ben lontani, però, dal latrato rauco del precedente Perfomance e degli MPE con specifiche US.

Speriamo che il concessionario riesca a piazzarmi queste "rondelle" verdi sui supporti ammo anteriori, in modo da incrementare il camber negativo di 30' (-0º30') e che, soprattutto, risolva questa fastidiosa segnalazione periodica di un'avaria all'assetto adattivo!

Ps i freni M hanno fischiato un po' sin dall'inizio. Vi lascio immaginare come, dopo la pistata, abbiano acuito tale caratteristica. Avviene nelle frenate a bassa velocità, ma vi dirò che, per ora, non mi infastidisce: fa un po' reisssing! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
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rondelle verdi? cioè? ti riferisci ai camber plates?

Franzzz · 17 Aprile 2014

lkk_audista ha scritto:

Mezzo OT:
Da alcuni mesi uso la macchina molto più di prima, banalmente l'ufficio si trova a 50km da casa contro i 20 di prima.

Bè per me stare in auto è un gran piacere. La GT tanto è brutta, tanto è bella e piacevole da guidare, anche sforzandomi no riesco a trovargli un difetto (estetica esterna a parte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">).

Parte di questa piacevolezza viene dal motore, nonostante il peso si difende bene ed è davvero piacevolissimo da guidare, sia in relax ma sopratutto in modo spigliato. Ogni sorpasso è un piacere buttar giù marce, godere della bellissima progressione con i cambi marcia fulminei, con un sottofondo acustico davvero bello.

Prima riflessione per tornare in tema: l'ho sempre detto fin dal primo giorno, ma anche alla luce dei pensieri di @Gio72 e dei suoi video, la cosa mi incuriosisce e colpisce favorevolmente.

Sulla mia il rumore si scarico è nullo, ma proprio nullo, come già scritto non è la prima volta che scendo dimenticandomela accesa e così ci rimane anche per alcune ore ( :| /emoticons/mellow@2x.png 2x" width="20" height="20"> ). Dentro l'auto è silenziosissima e sentiresti anche una formica che mastica. Eppure quando acceleri e superi i 4000g/m sembra aprirsi un'apertura (che non esiste) diretta nel motore, il sound è bellissimo e piacevolissimo.

Per capire quanto è bello questo motore (accoppiato al cambio), la gt pesa 2050kg, una 50ina in meno dell'x6. Sull'x6 anche con l'n54 portato a 400cv la percezione era di un'auto ferma e di una noia mortale (tanto è vero che nonostante fosse un'auto eccellente e per me bellissima l'ho cambiata dopo nemmeno un anno), questa con soli 300cv invece è ultra piacevole.

Non immagino cosa sia la F32 di @Gio72 con almeno 500kg meno della mia e 60cv di più!! (e la TP).
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Il paragone con un SUV che anche a pari peso e' alto mezzo metro in piu' con dei cerchi da 21 dall'attrito madornale e dal CX di un TIR bhe dai...... Non ci voleva molto.

Poi sulla GT hai 2 marce in piu' che aiutano non poco l'accelerazione e aiutano a tenere brioso il motore.

Insomma come confrontare un GT3 e un Cayenne Turbo

Daiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Franzzz · 17 Aprile 2014

Gio72 ha scritto:

L'unica è prenderla con il volante a led M Performance, in modo da avere temperature dell'olio e dell'acqua sempre soft gli occhi!
Clicca per allargare...

M235i per me e' il top ora.

Non so se avete visto il test vs la M3 CSL in pista.

I difetti che ho trovato sono la solita plancia sottotono spartana (qua molto piu' accentuato il gap), qualita' interni discutibile.

CMQ la comprerei se non che mi servono le 4 porte.

Amen prenoto questa

fabry75 · 17 Aprile 2014

Gio72 ha scritto:

Confermo Luca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">Ciò che invece continuo a lamentare è proprio questa mancanza di cambio di sonorità all'interno dell'abitacolo oltre i 4.000: il motore si sente senz'altro di più, ma il top per me resta la resa acustica della M135 e M235, che, come ben sappiamo, è enfatizzata dall'ASD. Per me avrebbe rappresentato la ciliegina sulla torta.

Invece alla voce "sound di scarico" devo rilevare qualche flebile segnale di miglioramento. Poca cosa, eh, ma pur sempre un suono leggermente più cupo e "variegato" rispetto all'inizio.

Siamo sempre ben lontani, però, dal latrato rauco del precedente Perfomance e degli MPE con specifiche US.

Speriamo che il concessionario riesca a piazzarmi queste "rondelle" verdi sui supporti ammo anteriori, in modo da incrementare il camber negativo di 30' (-0º30') e che, soprattutto, risolva questa fastidiosa segnalazione periodica di un'avaria all'assetto adattivo!

Ps i freni M hanno fischiato un po' sin dall'inizio. Vi lascio immaginare come, dopo la pistata, abbiano acuito tale caratteristica. Avviene nelle frenate a bassa velocità, ma vi dirò che, per ora, non mi infastidisce: fa un po' reisssing! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Clicca per allargare...

Gio. se interessato con un migliaio di Euro c'è l'ASD per il fischio dei freni ......

P.S: non avevi ancora i complimenti per tutte le modifiche da parte mia! super!!

enricob · 17 Aprile 2014

fabry75 ha scritto:

Gio. se interessato con un migliaio di Euro c'è l'ASD per il fischio dei freni ...... P.S: non avevi ancora i complimenti per tutte le modifiche da parte mia! super!!
Clicca per allargare...

basta che metta delle Pagid RS19 e, dopo che ad ogni stop tutti si gireranno a guardarlo rimpiangerà le pastiglie stock /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

lkk_audista · 17 Aprile 2014

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Stanotte ho sognato di comprarmi l'm5. Ero in dubbio con l'm6 gran coupé, ma costava troppo.

Ero con il venditore ed ero in dubbio sul colore, l'avrei voluta del solito argento ma ci stava male con gli interni bianchi. Lampo di genio, ho scelto il grigio un po' più scuro che ora non so assolutamente come si chiama ma nel sogno lo sapevo benissimo. Allestimento performance edition, bellissima.

Oggi per pranzo mi sono preso un panino comodamente spaparanzato qui:

Finito di riempiermi stomaco e occhi riparto e al primo semaforo mi si affianca un m5 di quel grigio.. Interni chiari e performance edition.

Senza parole sia per quanto è bella sia per l'incredibile combinazione.

magnabuffi · 17 Aprile 2014

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

lkk_audista ha scritto:

Mezzo OT:
Da alcuni mesi uso la macchina molto più di prima, banalmente l'ufficio si trova a 50km da casa contro i 20 di prima.

Bè per me stare in auto è un gran piacere. La GT tanto è brutta, tanto è bella e piacevole da guidare, anche sforzandomi no riesco a trovargli un difetto (estetica esterna a parte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">).

Parte di questa piacevolezza viene dal motore, nonostante il peso si difende bene ed è davvero piacevolissimo da guidare, sia in relax ma sopratutto in modo spigliato. Ogni sorpasso è un piacere buttar giù marce, godere della bellissima progressione con i cambi marcia fulminei, con un sottofondo acustico davvero bello.

Prima riflessione per tornare in tema: l'ho sempre detto fin dal primo giorno, ma anche alla luce dei pensieri di [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] e dei suoi video, la cosa mi incuriosisce e colpisce favorevolmente.

Sulla mia il rumore si scarico è nullo, ma proprio nullo, come già scritto non è la prima volta che scendo dimenticandomela accesa e così ci rimane anche per alcune ore ( :| /emoticons/mellow@2x.png 2x" width="20" height="20"> ). Dentro l'auto è silenziosissima e sentiresti anche una formica che mastica. Eppure quando acceleri e superi i 4000g/m sembra aprirsi un'apertura (che non esiste) diretta nel motore, il sound è bellissimo e piacevolissimo.

Per capire quanto è bello questo motore (accoppiato al cambio), la gt pesa 2050kg, una 50ina in meno dell'x6. Sull'x6 anche con l'n54 portato a 400cv la percezione era di un'auto ferma e di una noia mortale (tanto è vero che nonostante fosse un'auto eccellente e per me bellissima l'ho cambiata dopo nemmeno un anno), questa con soli 300cv invece è ultra piacevole.

Non immagino cosa sia la F32 di [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] con almeno 500kg meno della mia e 60cv di più!! (e la TP).
Clicca per allargare...

Sei stato un pò ottimista dicendo 500kg in meno.

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Gio72 · 17 Aprile 2014

enricob ha scritto:

rondelle verdi? cioè? ti riferisci ai camber plates?
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Si, in sostanza dovrebbero essere quelli, perché oggi sono stato a parlare in concessionario ed in effetti il pezzo da cambiare non è una semplice rondella (dopo se riesco posto la foto di pag. 25 del manuale tecnico, dov'è riportato il disegno della piastra) e la modifica richiede circa 5 ore di lavoro, per un costo di circa 350 Euro. Valuterò prima della prossima pistata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Parlando poi con un dipendente che gira spesso in pista ed è in procinto di diventare istruttore di "Guidare-Pilotare", mi confermava anche lui che un'ottima soluzione per migliorare il comportamento della vettura sarà quello di montare le barre della M4, anche se - ne parlavo oggi al telefono con Luca - trattasi di un lavoro che richiede molte ore di manodopera...

Franzzz ha scritto:

M235i per me e' il top ora.Non so se avete visto il test vs la M3 CSL in pista.

I difetti che ho trovato sono la solita plancia sottotono spartana (qua molto piu' accentuato il gap), qualita' interni discutibile.

CMQ la comprerei se non che mi servono le 4 porte.

Amen prenoto questa

Clicca per allargare...

Quoto tutto!

fabry75 ha scritto:

Gio. se interessato con un migliaio di Euro c'è l'ASD per il fischio dei freni ...... P.S: non avevi ancora i complimenti per tutte le modifiche da parte mia! super!!
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Grazie Fabry! Vatti a vedere anche tu il video di Adria /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

lkk_audista ha scritto:

Stanotte ho sognato di comprarmi l'm5. Ero in dubbio con l'm6 gran coupé, ma costava troppo. Ero con il venditore ed ero in dubbio sul colore, l'avrei voluta del solito argento ma ci stava male con gli interni bianchi. Lampo di genio, ho scelto il grigio un po' più scuro che ora non so assolutamente come si chiama ma nel sogno lo sapevo benissimo. Allestimento performance edition, bellissima.

Oggi per pranzo mi sono preso un panino comodamente spaparanzato qui:

Finito di riempiermi stomaco e occhi riparto e al primo semaforo mi si affianca un m5 di quel grigio.. Interni chiari e performance edition.

Senza parole sia per quanto è bella sia per l'incredibile combinazione.
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Fantastica Sardegna!

MB7 · 17 Aprile 2014

Le barre te la cambiano Gio, io sull'E92 ho avvertito un gran cambiamento.

Per le ore di manodopera ni... Nel senso dietro devi tirar giù il ponte ma in 3/4 ore si fa tutto (non in BMW) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il costo del pezzo (barra post) per E93 M3 (E92 diametro barra 22mm, E93 diametro barra 23mm) era di circa 180 euro... Poca spesa tanta resa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

magnabuffi · 17 Aprile 2014

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

lkk_audista ha scritto:

Stanotte ho sognato di comprarmi l'm5. Ero in dubbio con l'm6 gran coupÃ©, ma costava troppo. Ero con il venditore ed ero in dubbio sul colore, l'avrei voluta del solito argento ma ci stava male con gli interni bianchi. Lampo di genio, ho scelto il grigio un po' piÃ¹ scuro che ora non so assolutamente come si chiama ma nel sogno lo sapevo benissimo. Allestimento performance edition, bellissima.

Oggi per pranzo mi sono preso un panino comodamente spaparanzato qui:

Finito di riempiermi stomaco e occhi í*½í¸ riparto e al primo semaforo mi si affianca un m5 di quel grigio.. Interni chiari e performance edition.

Senza parole sia per quanto Ã¨ bella sia per l'incredibile combinazione.
Clicca per allargare...

Mai sogno fu più azzeccato e premonitore.

Direi che ti tocca proprio.

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gianluca_1986 · 17 Aprile 2014

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

magnabuffi ha scritto:

Mai sogno fu più azzeccato e premonitore.
Direi che ti tocca proprio.

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Quoto!

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Gio72 · 17 Aprile 2014

Piccolo OT: oggi ho guidato per la prima volta la I3.... TERRIBILE!!!

Non c'è niente da fare: viaggiare nel totale silenzio è quanto di più antitetico ci possa essere rispetto al piacere di guida!

Incredibile, ma innaturale, la risposta istantanea ad ogni pressione del gas e l'accelerazione piattissima, ma inaspettatamente robusta.

Altrettanto inusuale il "freno motore": appena si molla il gas è come se si pigiasse leggermente il freno, tale è la decelerazione. Da farci una decisa abitudine.

Se penso che questo esemplare era esposto per 46.000€, la trovo una vettura semplicemente folle!

lkk_audista · 17 Aprile 2014

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Questo l'ha presa per il test drive e non è arrivato a casa.. Ahi ahi

Eppure hanno appena dovuto aumentare la produzione giornaliera del telaio in carbonio per far fronte alle vendite superiori allo stimato.

diabolik70 · 17 Aprile 2014

lkk_audista ha scritto:

Stanotte ho sognato di comprarmi l'm5. Ero in dubbio con l'm6 gran coupé, ma costava troppo. Ero con il venditore ed ero in dubbio sul colore, l'avrei voluta del solito argento ma ci stava male con gli interni bianchi. Lampo di genio, ho scelto il grigio un po' più scuro che ora non so assolutamente come si chiama ma nel sogno lo sapevo benissimo. Allestimento performance edition, bellissima.

Oggi per pranzo mi sono preso un panino comodamente spaparanzato qui:

Finito di riempiermi stomaco e occhi riparto e al primo semaforo mi si affianca un m5 di quel grigio.. Interni chiari e performance edition.

Senza parole sia per quanto è bella sia per l'incredibile combinazione.
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Ciao, perdona l'OT, ma che posto è precisamente quello in foto?

grazie

Gabo · 17 Aprile 2014

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION]

se piazzi quella specie di camber plate fatti anche levare eventuali pernetti di fine corsa

perchè quelli (se ci sono anche nelle F32) incidono molto sul camber finale

ottimo invece per le barre M4, appena ci sarà il categorico potrai valutarne il prezzo

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