DSC off: l'auto va in Comfort

R: DSC off: l'auto va in Comfort

La fanno station? Che ne ordiniamo 2

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Certo che si, vecchio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se vai nel mio solito 3D, Lorenzo 61 qualche pagina indietro ha postato un video succulento della F31 B3 alldrive!

Chiuso OT

 

No, Julio, con tutto il rispetto e come potrà confermarti [MENTION=10768]lkk_audista[/MENTION], mi risulta che su TUTTE quando inserisci il programma DSC OFF, hai tutti i settaggi in Sport (quindi assetto, sterzo, cambio), con la sola differenza della mappatura dell'acceleratore, che va in Confort, proprio per consentire un migliore dosaggio dell'erogazione, in modo da render più controllabile il sovrasterzo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Insomma non è una prerogativa della mia e nel libretto è riportato in modo piuttosto chiaro (se n'è parlato spesso).

Invece, a quanto mi è stato riferito, con l'optional dell'assetto adattivo M viene tarato in modo diverso l'EDL, in modo da avere una migliore gestione sportiva della trazione in modalità DSC Off. Questo credo sia specifico della mia o quantomeno delle F3X MY2014.

 

Il gas va in confort!

No, guarda, ci rinuncio: ne abbiamo parlato non solo qui, ma anche in diverse altre discussioni.

Vorrei proprio provarla la tua /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

PS nel libretto dove descrivono i 6 programmi di guida, c'è un paragrafo intitolato "automatic program change" (ho sottomano la versione inglese, che ho imparato a memoria prima di acquistare l'auto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) dove descrivono i tre casi in cui il sistema passa automaticamente al Confort Mode: al punto 3 è scritto che avviene "quando attivi il Cruise Control in modalità Traction o DSC Off", ma è l'attivazione del Cruise control che modifica il programma non l'attivazione di DSC Off!!!

 

DSC off: l'auto va in Comfort

Non so se si legge, ma riporto la pagina del manuale in inglese /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">:



Mmmh... Mi sa che non si legge.

Vabbè, ciao!

 

La mia attivando DSC Off, in qualsiasi programma tu sia con il selettore del "feeling di guida" (tieni premuto per tot secondi finché non appare la scritta gialla DSC Off) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">), resta in Confort SOLO con riguardo alla risposta del gas, mentre lo sterzo rimane "duro" come in Sport e così gli ammortizzatori.

Ne sono certo non al 100%, ma al 110%, e sono confidente sul fatto che anche sulla tua accada lo stesso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Mi pare che pure [MENTION=42217]captain_caveman[/MENTION] si sia accorto di questo comportamento sulla sua 328i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Peraltro notavo che, girando in pista esclusivamente in DSC Off per tutto il tempo, nei grafici dell'Efficient Dynamics indicava sempre la posizione Sport (nemmeno sport +), quindi perfettamente in linea con quanto sto dicendo (da lungo tempo).

 

Compatibile per nulla, scusa: è ovvio che avere il DSC in avaria non è equiparabile con la sua disattivazione volontaria! Posto che il 99% dei guidatori non lo disattiverà MAI volontariamente, è ovvio che in caso di guasto del controllo di stabilità, tutti i settaggi della vettura passino nello stato più "morbido", per evitare che il "malcapitato" si faccia prendere la mano senza la "rete" dell'elettronica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Questo è Captain_caveman con la tua stessa auto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?173074-Dalla-335xis-Performance-alla-435i!!!-(da-pag-258)&p=6987518&viewfull=1#post6987518

 

Ad onor del vero però...

@Julio7, ho trovato il riferimento tecnico (direttamente proveniente da Monaco) riportato nel mio 3D a dicembre da @lkk_audista:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?173074-Dalla-335xis-Performance-alla-435i!!!-(da-pag-258)&p=6986545&viewfull=1#post6986545

A questo punto lo riporto anche testualmente:

"@Gio72 ... sei pronto? Ho chiesto un parere illuminato (sai a chi) e senti cosa mi ha risposto.. (già tradotto, ti risparmio il tedesco)

Su F32 se si ordina l'opzione SA2VF la modalità DSC OFF ha una taratura esclusiva, sospensioni e sterzo sono equivalenti a sport+ mentre il throttle è simile al normal per garantire maggiore sensibilità*; inoltre sempre in DSC OFF viene attivata una specifica taratura dell Electronic differential lock, un tuning specifico del dsc per garantire maggiore trazione in uscita di curva.

*... l'ho scritto il post prima. Giuro che ancora non avevo letto la risposta."

Dunque questo parrebbe consistere in una novità della sola F32 ed in abbinamento esclusivo all'opzione SA2VF (le sospensioni adattive M che ho su).

Quindi chiedo venia: forse ho dubitato ingiustamente delle tue sensazioni!

Be', mi spiace per voi tutti con 4 porte allora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sull'ottimo comportamento dell'EDL in DSC Off ho già scritto nel mio 3D: hanno fatto un bel lavoro! Non a livello di un buon semplice differenziale autobloccante, ma certamente trattasi di una taratura che ti consente una buona ripartizione di coppia tra le due ruote e, quindi, una buona trazione!

 

Oooooh questa è una bella notizia! Può ben essere che abbiano aggiornato il software introducendo, anche per le MY2012 e 2013, quanto previsto per le F32!

Ed ora... Buon divertimento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, sul servotronic lo sapevo perché l'avevo letto su F30post.com: molti "amerrigani" con MY2012/2013, dopo l'update, si sono ritrovati uno sterzo più "consistente" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Su questo c'è stata tanta confusione e uno dei motivi è che quando sei in dtc la macchina sembra andar di meno (come in comfort) e se tocchi qualcosa o lo togli ti ritrovi in "comfort".

Sul primo punto se qualcuno non l'ha ancora capito, lato motore non cambia nulla, è solo una diversa curva di progressione dell'acceleratore, per capirci:

in normal (per chi c'è l'ha, ovvero non ha il comfort) a parità di pressione sul pedale corrisponde il medesimo valore di apertura della valvola (che poi la valvola non c'è..): 10% di acceleratore = 10% di apertura valvola e così via:

10-10

20-20

30-30

etc etc.

In "Comfort" la progressione è morbida, più o meno così:

30-10

40-20

50-30

etc.

Dopo il 60% recupera e a 90% è riallineato (90-90)

In sport viceversa è molto aggressivo

al 30% di pressione corrisponde un'apertura valvola del 60%!

Quindi se premi tutto l'auto va uguale sia in sport che in comfort.

Quando metti in DTC, presupponendo che stai facendo una guida "di traverso" o che comunque hai bisogno di sensibilità, l'acceleratore va in un correttissimo valore paritario, come in normal e non come in comfort come sembrerebbe.

Scelta molto professionale e intelligente.

In ultimo quando lo disabiliti o tocchi qualcosa va in comfort proprio per il motivo dell'acceleratore, se andasse in sport e hai l'acceleratore premuto al 50% ti ritroveresti con un improvvisa accelerazione non voluta. o ancora se togli il dtc perché stai perdendo il controllo la modalità comfort è quella con gli interventi più consistenti.

Insomma se togli dtc va in comfort per una maggiore sicurezza.

Quando ho fatto notare la confusione ad un'amico di bmw monaco, mi ha detto che era al corrente e che avevano ricevuto molte lamentele sul fatto che andasse in comfort e poi ha aggiunto "ma xxxxx la gente non le legge le scritte?? abbiamo fatto comparire la scritta sul display "bla bla guida dinamica e sportiva bla bla" è chiaro che non va in comfort!" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Un'unica considerazione [MENTION=10768]lkk_audista[/MENTION]: sostituisci DTC con DSC Off nel tuo post /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

DSC off: l'auto va in Comfort

Be' però a Monaco potevano anche sforzarsi di scrivere 2 righe in più per certe funzioni sul manuale d'uso.

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