Quando il pierburg vi rompe le ballas non andate a riprogrammare, col nuovo modulo risolvete al 101% e se non soddisfatti me lo rimandate indietro, basta che non mi ci fate smenare le spese di spediz. in quanto (per fortuna molto raramente) se ho un reso ($ dietro restituzione) i primi 15 eur di compenso dati al mio collaboratore non li recupero + Inoltre la nuova partita di connettori che mi sta per arrivare ha subito un aumento tale che, al momento di comunicarmi il prezzo, mi han detto di sedermi Ciao.
cristian mi stai dicendo che se prendo il pierburg e il nuovo modulo riesco a farlo funzionare senza riprogrammazione in conce?
certo perchè linearizza la risposta e la adegua alla ecu senza bisogno di riprogrammazione, stessa cosa se si prende un bosch nuovo modello rispetto al vecchio da 136cv
Il Pierburg ancora non mi arriva. Comunque sono passato alla Bmw e mi hanno detto che la spesa per riprogrammare la centralina ammonta a circa 50 euro. Ho poi spiegato che voglio mettere il pierburg e mi hanno detto che sono affari miei. A loro non importa nulla. Non mi fanno problemi per l'eventuale successiva riprogrammazione.
Cavoli, ma 300 cv solo di mappa? Sicuarmente avrai cambiato turbina e collettori di scarico per mantenere uan buona affidabilità... quindi mi ocnfermi ceh la stae facendo sempre lavoarre con la pierburg? Perchè quando l'avevo io proprio GMP mi consiglio di eliminare tale gestione... in maniera molto semplice e relativamenet veloce...è che a me non piaceva come idea... tanta elettronica per poi tornare coem ai vecchi tempi... La mia evva il problema che ogni tanto, quando decideva lei, magari eri in autoistrda di 4° marcia ffiondavi giù e invece di avere un picco di 1,2-1,3 come stabilito si posizionava di botto a 0,9 quando coastanti era stato tarato 1 bar. poi mollavie riaffondavi emagri diveniva un missile...
Dovrebbe arrivarmi un Pierburg codice 722684070 corrispondente al codice Mercedes 6110940048. ciao[/quote]
Ieri mi è arrivato il pierburg (grazie maurizio). Questa mattina l'ho sostituito al bosch. e ho tolto il modulo (quello col 7805). Le prime impressioni sono che la macchina va come se avessi ancora il bosch+7805. Ho notato solo una piccola esitazione in accellerazione fino ai 1500 giri che poi scompare. Vorrei provare a rimettere il modulo 7805 e vedere se cambia qualcosa. Chissà se christian puoi aiutarmi su che valore settare :-) Ho notato anche un calo della fumosità Bye Miki
Ma il debimetro bosch a quanti volt bisogna alimentarlo?? io attualmente ce l'ho a 6,3 e al motore al minimo ho qualche problema ma le prestazioni fino a 2000 giri sono favolose...e non fuma per niente. Consigli?
come ti ho detto ieri sera con 6,3v te lo sputtani quante volte te lo devo dire? non devi superare i 5,3/5,4 volt se è un debimetro sano; se invece è mezzo andato allora sparagli quanto ti pare in quanto hai poco da perdere
Ho appena montato il debimetro Pierburg - speditomi da Pm 544 - sulla mia 330 d 184 cv: va molto bene, senza riprogrammazione della centralina. Progressiva in basso e aggressiva in alto, esattamente come anticipato da Christian72. Con la diagnosi c'è perfetta coincidenza tra massa d'aria effettiva e misurata. Grazie a tutti. ciao ago
E pensare che, se fossi andato alla BMW, avrei speso circa 400 euro... Invece ne ho spesi solo 73! Diagnosi gratis perchè il meccanico è un mio amico. Internet serve anche a questo!. E' vero che il debi Pierburg dura molto di più di quello Bosch? Ciao
verissimo perchè è a lettura ottica, dunque quando serve una pulita ai sensori ottici e torna tutto ok
