Immatricolazione 11/2011 con motore N47D20C da 177CV / 130 KW ?

Ciao,

mi viene proposta da un concessionario BMW (garanzia 24 mesi) una 320d Touring Futura immatricolata a Novembre 2011, ma con motore N47D20C da 130 KW / 177 CV (entrambe le informazioni sono verificate da libretto). L'auto segna 11500 Km e sembra in ottimo stato (non sono un esperto in quanto sarebbe il mio primo acquisto di un usato). L'allestimento che ho riscontrato a bordo sembra coincidere con quanto ho potuto ricostruire oggi per la "Futura" dell'epoca).
Da quanto ho letto cercando con Google, dal 2010 in poi la 320d dovrebbe aver avuto il motore da 135 KW / 184 CV, quindi l'aiuto in questione, pur piacendomi, mi lascia sospettoso.
Qualche consiglio ?

Grazie e ciao, Nicola.

 

Ciao Actarus,

grazie per la risposta. La cosa che mi lascia perplesso è che se la macchina è di fine 2011 dovrebbe montare il motore da 135 KW, non quello da 130 KW. L'unica spiegazione che mi posso dare è che prima di essere immatricolata sia stata ferma da qualche parte per quasi 2 anni. Questa osservazione, in aggiunta al chilometraggio particolarmente basso e la conseguente assenza di qualsiasi documento riguardo alla manutenzione effettuata mi fa dubitare della corrispondenza al vero della descrizione che mi è stata fatta della storia della macchina.

La domanda per il forum è se qualcuno è a conoscenza di casi simili (sia nel bene che nel male). La catena di distribuzione è un altro discorso, di cui sono comunque al corrente.

Ciao, Nicola.

 

Ciao Furio,

grazie per la risposta. No, l'ipotesi che quella macchina sia stata 2 anni in giro prima di essere immatricolata non mi rassicura per niente: a prescindere da casi estremi come il tuo (Afghanistan + container) basterebbe che fosse stata parcheggiata all'esterno per un periodo così lungo; in ogni caso la fiducia nel venditore (che non ha dato importanza alla mia domanda sul motore "vecchio" rispetto all'immatricolazione) è bassa e quindi anche la fiducia nel chilometraggio indicato (in assenza di qualsiasi documentazione) non è un granché'. Se avesse circolato all'estero prima di essere immatricolata in Italia, ci sarebbero tracce sul libretto ?

Ciao, Nicola.

 

Ok, un anno e quattro mesi nella migliore delle ipotesi, ma la sostanza non cambia: mi sembra un'auto a rischio fregatura.

Ciao, Nicola.

 

Veloce aggiornamento: dopo verifica con sistema "Warranty Extranet Europe", l'automobile risulta prodotta a settembre 2009 ed immatricolata effettivamente a novembre 2011. Assumendo di fidarsi del chilometraggio dichiarato (11500), in termini di quotazione vale la data di produzione o di immatricolazione ? Stiamo parlando di più di due anni di differenza alla fine ...

Da libretto l’unico proprietario, prima del concessionario che me la sta proponendo, risulta essere BMW Italia.

Ciao, Nicola.

 

Sul documento che alla fine ho estorto al venditore (provo ad allegare l'immagine, ho mascherato io numero di telaio e codice venditore) leggo "Paese di vendita: IT", quindi intuisco che non sia una "import", o sbaglio ?

A riguardo del chilometraggio (segna circa 11.500), il venditore mi ha detto che è normale che non ci sia documentazione perchè logicamente non è stato fatto neanche il primo tagliando, ma non dovrebbe esserci la cosiddetta "visita di garanzia" dopo 10.000 (o quanti sono in casa BMW) Km ?

Proverò a chiedere anche lo storico degli interventi.



Grazie e ciao, Nicola.

 

Mah, sinceramente non so come è messa con la garanzia originaria: il primo proprietario è BMW Italia S.p.a (si auto-garantisce le auto per 4 anni ?), il secondo, proprio da novembre 2013, è la concessionaria ufficiale che me la sta proponendo, con i 24 mesi di garanzia Premium Selection per l'usato (immagino a partire dalla data di acquisto, se e quando sarà).

Ciao, Nicola.

 

Sono poco fiducioso in quanto il venditore mi ha nominato solo la garanzia di 24 mesi sull'usato, non la best4 residua (avrebbe avuto interesse a menzionarla). Potrebbe benissimo esserci un vizio originario (la legge impone la garanzia di due anni, i due aggiuntivi sono un plus che BMW, secondo me BMW Italia, offre ai clienti finali, ma che potrebbe benissimo essere contrattato diversamente tra casa madre e filiale nazionale); in alternativa o in aggiunta potrebbe esserci il problema del mancato tagliando dei 24 mesi.

Ciao, Nicola.