Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Quoto, non vuole nemmeno dire quanti km ha fatto dopo la modifica...

 

Credo che il paragone con il 1600 non è fattibile,credo che siccome la macchina di nitrous abbia già avuto il problema penso che sia semplice che si ripresenti di nuovo. Quindi la modifica per come è fatta potrebbe risolvere il problema.

 

Volevo chiedere una cosa che non ho capito, l'albero motore negli n47 viene sostituito solo se la puleggia dove si aggancia la catena è rovinata o viene sostituito comunque in motori prodotti in determinati periodi? Mi interessava particolarmente per un motore di fine 2007.

A un conoscente gli hanno preventivato sostituzione catena distribuzione e annessi e anche albero motore senza smontare nulla e in più non gli passano nulla in garanzia.

A lui pare strano dover sostituire anche l'albero motore

 

viene sostituito comunque, a mia memoria.

 

Quoto. D'altronde avendo avuto modo di vedere la testata dal vivo dell'M47, ho notato con stupore che il foro non è sulla camma di aspirazione ma su quella di scarico, quindi non è dalla parte della corona dove poggia la catena, quindi se l'obbiettivo del meccanico di nitrous era imitare quella lubrificazione ha pure sbagliato, certo l'olio potrebbe arrivarci comunque ma non come dovrebbe per energia cinetica sulla rotazione dell'altra camma che fa schizzare l'olio proprio sulla catena.

Viene sostituito comunque perché anche se non è rovinata la corona dove poggia la catena, resta comunque il fatto che i denti sono troppo aggressivi e rovinebbero anche la nuova catena, ci vorrà un pò ma alla fine farà la fine della prima.

 

E perchè di grazia?

 

Io per ora ho fatto 2kkm dall'intervento (catene+modifica) e per ora non sento rumori anomali.

Mi sta dando invece molta noia il dpf,credo sia pesantemente intasato,anche dopo aver fatto una rigenerazione forzata in movimento sono punto e a capo in 4 giorni,il livello dell'olio sale non dico a vista d'occhio ma quasi,morale della favola non vedo l'ora di defappare e mappare,la vedo come unica alternativa.

 

La signoria vostra conosce motori 1.6 con più di 100.000 km?

 

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=245412007&asrc=st|sr

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Una rondine non fa' primavera.

 

http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&make=16338&mmvco=1&model=-93&mmvmk0=16338&mmvmd0=-93&fuel=D&kmfrom=100000&ustate=N%2CU

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

(ma alcune sono 2.0 - ricordo che la cooper D in versione all4 e automatica sono N47C20, al pari della SD, solo le one e le cooperD manuali 2wd sono N47c16).

ricordo anche che nelle mini gli n47 subiscono modifiche per essere montati trasversalmente e subiscono diverse sollecitazioni rispetto a quelli montati longitudinalmente

 

Per me è troppo presto dire che sono affidabili e non hanno problemi di distribuzione.

 

ah sicuro.

 

R: Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Eliminare gli alberi di equilibratura quanti problemi porterebbe?

Inviato dal mio GT-S7562 con Tapatalk 2

 

Anche loro hanno avuto gli aggiornamenti delle catene come il 2.0d.

Disastrosi direi..

 

Beh, come potrebbe essere troppo presto per dire che il buco nell'albero sia risolutivo...

 

Ma infatti, come detto qualche post prima, il foro fatto dal meccanico nitrous se volevano imitare quello M47, è sbagliato, sia per la posizione sull'ultimo ponte, sia come camma, doveva essere fatto su quella di scarico. Epic Fail?

 

Dopo certi messaggi comprendo e stimo ancor di più nitrous, perché vi ha lasciato perdere e non vi dice nemmeno quanti km ha fatto e qualunque tipo di altra informazione. ..

 

L'ha detto lui stesso che non sta facendo km..ovviamente tu non l'hai capito.

 

sono io che l'ho lasciato perdere, visto che ogni volta in cui cercavo di intavolare un discorso costruttivo venivo tacciato di ignoranza, coglionaggine e dabbenaggine. e così a me non va bene.

fra l'altro.