[Lunghissimo] Addio 911. Benvenuta Aero Supersports

Il mio prossimo passo è quello di prendermi come manovale assistente quando si lavora sulla mia macchina. Sarebbe un po' un mio sogno.

 

Sigh, niente da fare per questa settimana

In compenso ho verificato che piu' o meno le pance e il diametro dei tubi del vecchio scarico Aero Racing posteriore non sono diversi da quelli di quello latrerale quindi, in teoria, non dovrebbe fare un casino indicibile.

In compenso sono stato 2.5h a chiacchierare con il meccanico che avrebbe dovuto fare il lavoro

 

Sono gia' incluse

E poi oggi gli ho anche portato due scritte "MOG" fatte fare dal mio pusher di autocollanti.

 

Ah, mentre cazzeggiavo sotto il ponte:

1. Ecco la preparazione interna (= togliere parte della protezione). Mi spiace non aver fatto le foto delle dime in legno per evitare che la roditrice scappi e sguari mezza ala - cosa peraltro potenzialmente possibile. . La parte dello scarico che va dal catalizzatore alla pancia della marmitta e' stata gia' montata (nonostante fosse uguale come forma e dimensione a quella che c'era prima)



Ed ecco la magica bastarda goccina che poi cammina sul differenziale imbrattando anche tutta la parte dietro.



Cose carine viste oggi:

Una Plus 8 nuova di trinca con il cruscotto completamente smontato perche' il proprietario vuole la versione custom Borghi in pelle.

Una Roadster verdona in vendita, con 1.000km, che mi strizzava l'occhiolino (non ho voluto neanche sapere il prezzo)

Due Austin Healey 3.000 (una crema e una bicolore azzurra/bianca) di cui una pronta per essere riconsegnata al fortunato proprietario

Altre tre tradizionali semplicemente da portarsi a casa immediatamente

Un'Alfa coupe rossa (non ho idea di cosa fosse, ma sembrava anni 50/60)

Un maggiolone VW e una forse accord, moderna, che c'entrava poco

Ma soprattutto un'odore di benzina, ogni volta che accendevano qualcosa, che mi ricordava i box del palazzo dei miei quando ero bambino.

 

Pare dalla guarnizione nella parte anteriore del differenziale.

Sembra che non sia una "novita'".

 

A questo non so davvero risponderti. Non so neanche se e quali BMW utilizzino un differenziale auto bloccante meccanico, figuriamoci se conosco le caratteristiche

 

WOW!!! Piacevolissima sorpresa di una mail appena letta e arrivata alle 22.14

Il 50% del lavoro sembra riuscito molto bene, almeno in foto!

 

D'accordo che la foto puo' ingannare, ma anche a me sembra cosi.

Credo della maschera (o magari e' parte del materiale all'interno del passaruota, una qualche fibra). Sicuramente li non c'e' legno. Quello te lo do per certo.

Si, si, quello sara' l'ultimo dei lavori. Credo che sia piu' corretto "lo" ma sono 40 anni che dico "il" (un po' come Malboro al posto di Marlboro) e non cambiero' certo adesso.

Adesso nella pipeline c'e' il montaggio del nuovo scarico (che a freddo dovrebbe essere leggermente scentrato verso l'anteriore per la dilatazione termica), la sistemazione della perdita dell'LSD, l'abbassamento del sedile, il fissaggio dell'aletta parasole (che e' un po molle), l'asciugatura della luce di posizione anteriore e il cambio gomme.

Ah riguardo l'LSD, non credo che sia utilizzato anche da BMW.

E' un Dana Hydratrack (ratio 3.07:1) part MRA00573 serial no. 02252. Google mi ha detto che questi dana sono montati dalle TVR e dalle MG/Rover. Quindi mi sa di un qualche prodotto "nazionale".



Qui si vede bene come un'anno fa non ci fosse alcuna perdita.

 

Ovviamente Borghi. Quelli di Ginevra non mi vedono piu' neanche per sbaglio, sia per i costi sia per l'approssimativo lavoro con i pedali (mi avevano tolto la zeppa sull'acceleratore ma non sul freno ma soprattutto hanno cercato di dirmi che fosse corretto cosi).