indecisione acquisto 116d....Aiuto..

Ciao

per ora sul mercato trovi soli i moduli aggiuntivi, se leggi nel forum ci sono delle discussioni in merito, con aspetti positivi e negativi degli stessi in termini di affidabilità/resa..

se vuoi un consiglio, dato che nel mercato puoi trovare davvero tante F20, cercati con un po' di pazienza una 118d o 120d e vedrai che non te ne penti :wink:

 

ciao ci sono già tante discussioni aperte a riguardo....ti consiglio di usare la funzione "cerca" ed andartele a leggere....

in ogni caso se vuoi risparmiare qualcosa sull'acquisto e sul bollo prendi il 116d e poi vai di modulo... con questo ottieni le prestazioni di un 118d spendendo poco.

se vuoi avere le prestazioni di un 120d però il mio consiglio è... quello di prenderti un 120d!!

come hai scritto tu cmq al momento non è possibile mappare la centralina sulle F20... quindi a parte il modulo e un filtro aria più sportivo credo che altro tu non possa fare per aumentare le prestazioni del motore.... detto questo fai le tue valutazioni e... buon acquisto!!!

 

visti i noti problemi N47, l'ultima cosa che farei è mettere le mani sulla meccanica.

fra l'altro mi pare che non sia ancora possibile mappare le ultime edizioni di N47.

l'unica via percorribile, e sensata, per me, è l'adozione di un modulo aggiuntivo.

 

Aspetta.

L'A1 è una macchina appetibile e non sarà un problema permutarla/venderla.

Intanto dai un'occhiata al VADEMECUM che trovi qui sotto nella mia firma.

:wink:

 

Se già i 143cv della 118d che hai attualmente non ti bastano.... beh direi che non ha proprio senso prendere un 116d su un'auto ancora più pesante!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cerca a questo punto una F20 118d sulla quale aggiungere un modulo o direttamente una 120d!!!

 

l'unica è prenderla e dotarla di modulo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

unica imprecisione che ti ha detto il mappatore (e di cui quindi mi fiderei poco) è che la differenza tra 116d e 118d è solo software, quindi i due motori, se e quando sarà possibile mapparli, porteranno agli stessi risultati finali (altro che 15cv) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

non è la stessa cosa che accade invece tra 118d e 120d dove ci sono delle differenze "strutturali"......su E87 era così, ed è probabile che lo sia anche su F20, magari @AR147 ci potrà essere più utile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A meno che tu non ti riferisca alla 116ed ( ma non credo) il motore e' sempre un N47.

Da ex possessore di 116d, il mio consiglio e' quello di prender direttamente la 118d.

Nulla da dire sul 116cv, onesto e parsimonioso, ma se cerchi un po' di verve meglio le sorelline più potenti.

 

R: indecisione acquisto 116d....Aiuto..

Il 116d è sempre un n47 (sia in versione normale che ed)....come ti è già stato correttamente scritto, non vi sono differenze meccaniche fra 116d e 118d per cui per entrambi si potrebbe raggiungere la potenza di 170cv senza problemi.....l'unico problema è il fatto che non si possa rimappare attualmente..ma si può installare un buon modulo.

Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

 

tutti i 4 cilindri diesel, attualmente, sono n47. anche mini monta N47 (versione N47C ottimizzato per posizionamento trasversale)

 

perché ti monterà un modulo solo rail. come ti è già stato detto, non è attualmente rimappabile.

 

beh, dattela tu una risposta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il 16d 2.0 è un 18d in tutto e per tutto, fai tu.

 

116d E.D. è 1.6. 116d è 2.0.