Info su acquisto 530D Touring MSport 2008 | BMWpassion forum e blog

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Info su acquisto 530D Touring MSport 2008

Discussion in 'Consigli acquisti BMW e Mini' started by Haran_Banjo_, Feb 28, 2014.

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  1. Feb 28, 2014 #1
    Haran_Banjo_

    Haran_Banjo_ Secondo Pilota

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    Buongiorno a tutti...

    da un bel pezzo non scrivevo più su questo forum, prima felice possessore di una M3 E46 e poi passato per motivi "familiari" ad una 535D E61 Touring MSport che ahimè, ho lasciato andare a fine leasing.

    Causa crisi lavorativa, da diversi mesi non avevo più un'auto non avendone necessità, ma ultimamente le cose si sono un po' smosse e sto piano piano riprendendo il "giro", anche se non certo all'altezza economica di prima.

    Dato che ora mi serve per forza un'auto per gli spostamenti (sui 40.000Km l'anno per un tre annetti almeno) stavo pensando di buttarmi su un 530D Touring usato e mi è capitata l'occasione di trovarne uno del 2008, sui 100K Km., versione MSport, quella a me più gradita. Alla fine dei 3 anni dovrei essere sui 220/230Km circa.
    Avrei preferito trovare un 535D ma, pur curiosando su Internet e girando per concessionari, quelli che trovo hanno kilometraggi troppo importanti...

    Vorrei sapere dagli esperti cosa dovrei controllare in particolare e soprattutto che problematiche può presentare il 3.0D di quel modello.
    Conosco a menadito il 535 e quasi tutte le cose che possono succedere (ci ho fatto circa 200K Km!) ma il 530 non lo conosco e preferirei qualche avvertenza da chi ce l'ha o da chi lo conosce bene.

    Ho letto un po' tutto il forum riguardo il discorso delle lamelle, ma non so se anche con auto del 2008 devo stare attento alle stesse (cioè al primo tagliando che mi capiterà di fare, farle eliminare) o se non toccare nulla.
    La macchina è sempre stata tagliandata BMW, libretto tagliandi perfetto e km certificati.

    Grazie!
     

  2. Feb 28, 2014 #2
    Dil

    Dil Presidente Onorario BMW

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    530dMsport LCI E60
    E l'insigna OPC? :mrgreen:
     
  3. Feb 28, 2014 #3
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    Sposto in consigli per gli acquisti. Però sui difetti del 530 e61 sono state scritte molte discussioni, Ti rimando al vademecum in evidenza.
     
  4. Feb 28, 2014 #4
    Haran_Banjo_

    Haran_Banjo_ Secondo Pilota

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    La OPC è andata, anche abbastanza in fretta! Solo che qui, essendo in casa BMW, inutile riportare quelle che non lo sono...

    Per quanto riguarda la domanda in sè stessa mi sono letto diverse discussioni, oltre quelle riportare in neretto, ma alla fine sono di nuovo qui senza avere trovato la sostanza CERTA di ciò che cercavo.
     
    • Armec
  5. Mar 1, 2014 #5
    paul520

    paul520

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    Fiat scudo M sport 420cv :D
    Aspetta di nuovo [MENTION=28605]Dil[/MENTION] lui ha quel motore sotto la sua e60 oppure [MENTION=1273]spadiz[/MENTION] chi meglio di loro che ne sono possessori può dirti morte e miracoli di quel motore :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
     
  6. Mar 1, 2014 #6
    spadiz

    spadiz Presidente Onorario BMW

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    530d xDrive Touring Futura F11
    Il motore del 530 non ha nulla da eccepire, per qunto mi riguarda, è il corollario di ciò che ci sta attorino a cui bisogna porre attenzione, l'E61 anche nella verione restiling ha dei difetti che rimangono anche se in misura minore. Basta vedere il vademecum in sezione.

    Personalmente, per 40.000km l'anno prenderei un 2.0 sui 140/170cv di altro genere (Passat, Skoda, Peugeot), visto che i consumi iniziano a pesare sul portafoglio.
     
  7. Mar 1, 2014 #7
    actarus8v

    actarus8v Presidente Onorario BMW

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    Christine
    il 30d è il motore diesel per eccellenza e non mi sembra presenti grossi problemi ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

    magari occhio alla turbina e alle solite magagne che possono nascondersi dietro le auto usate
     
  8. Mar 1, 2014 #8
    spadiz

    spadiz Presidente Onorario BMW

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    IO, per dire questa settimana ho cambiato la pompa dell'acqua (perdeva dal pemistoppa lato puleggia), e comunue, pur essendo LCI e un 235cv, prde olio dal collettore (poco).
     
  9. Mar 3, 2014 #9
    Haran_Banjo_

    Haran_Banjo_ Secondo Pilota

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    Grazie dei vostri interventi ragazzi! Ho pensato anche ad un 2.000 ma ho notato che con kilometraggi importanti hanno più rogne quelli di motori più grossi, che sulle nostre strade, alla fine, risultano anche meno sfruttati.

    La macchina che prenderei ha 100.000Km sulle spalle, tutti tagliandati in BMW e tramite amici ho scoperto sino il suo proprietario, macchina tenuta alla perfezione. Devo solo capire la garanzia che mi daranno di che tipo sia (mi hanno detto sia estensibile a 2 anni), per una motivazione di sicurezza personale.
     
  10. Mar 3, 2014 #10
    beckervdo

    beckervdo

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    Ahimè lo devo quotare...

    Fine 2008 se è italiana e tagliandata in BMW ha la BEST4 che però sta li lì per scadere.

    Quindi se è una garanzia estensibile a 2 anni significa che è una garanzia accessoria. Occhio alle clausole in piccolo.

    Quoto il consiglio di spadiz di andare su generaliste come PSA, Opel...altrimenti se vuoi qualche carro-armato a poco prezzo c'è Volvo.
     
  11. Mar 3, 2014 #11
    actarus8v

    actarus8v Presidente Onorario BMW

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    Parthenopes
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    Christine
    non so in facoltà da te come si fanno i conti, ma direi che fine 2008, la Best4 è gia finita a fine 2012 :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> =P
     
  12. Mar 3, 2014 #12
    beckervdo

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    -___________-

    Vado a sotterrarmi in un vallone dietro casa.
     
  13. Mar 3, 2014 #13
    Haran_Banjo_

    Haran_Banjo_ Secondo Pilota

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    Infatti mi sa che la garanzia a questo punto sia di quelle accessorie...non è che mi piacciano molto e non mi danno certo sicurezza!
     
  14. Mar 3, 2014 #14
    paul520

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    Quant'e' la richiesta se posso di quel 530?
     
  15. Mar 3, 2014 #15
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    Se è quella che hanno da Class Auto è bellissima come accostamento colori .... mi sembra abbia anche il cambio sport ma non me lo ricordo esattamente. L'ho vista un giorno che andavo a un convegno a Busto.
     
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  16. Mar 3, 2014 #16
    Dil

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    se e' quella che ho visto su Autoscout, e' molto bella e confermo il cambio Sport.
     
  17. Mar 3, 2014 #17
    Dil

    Dil Presidente Onorario BMW

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    Pure la mia e' del 2008,le lamelle non devono spaventarti, difficilmente si rompono,piu' che altro potrebbe perdere il collettore di aspirazione o perché si crepa o perché perdono le tenute degli alberini delle lamelle.

    fai controllare quello eventualmente.

    verifica pure gli ammortizzatori,sopra i 100 mila sono da rifare quelli anteriori,obbligatorio con assetto msport.
     
  18. Mar 4, 2014 #18
    paul520

    paul520

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    Quoto....
     
  19. Mar 4, 2014 #19
    beckervdo

    beckervdo

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    Ahimè..quoto hanno preso gioco nella "capsula" ma fin quando non si sfondano...
     
  20. Mar 4, 2014 #20
    Dil

    Dil Presidente Onorario BMW

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    Beck,meglio intervenire sempre prima
     
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