Ufficiale: Koenigsegg One:1 - 1340 CV per 1340 kg

costo? 1.340.000 euro....

ciao Michele

 

Quando entrano in coppia le due turbine serve la maschera per l'ossigeno?

Asus

 

una livrea discreta, direi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Magari sul bagnato....

Ci vuole uno con le palle quadrate per controllarla senza controlli attivi....

 

Proprio oggi ho guardato su Youtube una puntata di Megafabbriche, che mostrava la costruzione della Agera e spiegava la storia dell'azienda, nata davvero dal nulla, incredibile.

Tanto di cappello al signor Koenigsegg.

 

1:1??????? Paurosa...

 

pensa che sfiga se poi il motore eroga 30 cavalli in più

 

AGERA One

Koenigsegg Agera One:1, un prodigio al Salone di Ginevra. Due dati la rendono eccezionale, 1341 cavalli e 1341 chilogrammi (distribuzione al 44% davanti e al 56% dietro), per un rapporto peso/potenza di 1 kg/cv sin qui mai registrato per un modello stradale.

La realizzazione svedese quindi si candida a diventare l’auto più veloce del mondo, puntando al muro dei 450 km/h per surclassare la Bugatti Veyron e tutte le sue concorrenti come la Hennessey Venom GT. E quanto ci metterà? Non molto, perché l’accelerazione da 0 a 400 km/h (sì, 400 …) è dichiarata in 20”, mentre la frenata da 100 km/h avviene solo in 28 metri, grazie ai dischi carboceramici da 397 millimetri davanti (cerchi da 19”) e 380 dietro (cerchi da 20”).

Numeri da capogiro per l’ultima gemma dell’atelier ideato da Christian von Koenigsegg nel 1994, una biposto che ospita un V8 di 5.0 litri biturbo posizionato centralmente (quello della Koenigsegg Agera R) che ha beneficiato di un’iniezione di potenza, i 1341 cavalli e ben 1371 Nm di coppia e può essere rifornito a benzina oppure con bioetanolo E85. Mostruosa la Koenigsegg Agera One:1: trazione posteriore, cambio a sette marce a doppia frizione, con un differenziale elettronico. Ne faranno solo 6 esemplari, tutti già venduti.

ecco un altro "mostro"; in stile classico però, cioè senza tutte le "fesserie elettriche" che oggi vanno di moda

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Power output: 1 MW at 7500 rpm - rpm limiter @ 8250 rpm

Torque: over 1000 Nm from 3000 to 8000 rpm

Max torque: 1371 Nm at 6000 rpm

0 - 400 km/h approx. 20 sec

400 - 0 km/h approx. 10 sec

Braking distance: 28 m (100-0 km/h)

Max lateral g-force: 2.0 g

Emission levels: Euro VI

[h=2]Aerodynamics[/h] Cd 0.45-0.50 with adaptable rear wings

Frontal Area: 1.910 m2

Total Downforce at 260km/h: 610kg at 440km/h: 830kg

Flat underside of chassis. Venturi tunnels at front & rear of chassis/body

Active aero front and rear underside

Active triplex suspension

Maximized intercooler flow

[h=2]Dimensions[/h] Total length: 4500 mm

Total width: 2060 mm

Total height: 1150 mm

Ground clearance: Rear: 74-90 mm Front: 59-100 mm plus 50 mm lift system

Wheelbase: 2662 mm.

Front track: 1700 mm. Rear track: 1650 mm.

Front overhang: 944 mm Rear overhang: 900 mm

Fuel capacity: 74 litres

Curb weight 1360 kg (complete car ready to drive with 50% fuel,

100% fluids)

Weight distribution: 44% front, 56% rear

[h=2]Transmission[/h] Specially developed 7-speed dual clutch, 1 input shaft transmission with paddle-shift.

Electronic differential.

[h=2]Chassis[/h] Advanced high modulus carbon fibre chassis with F1 style honeycomb core and integrated fuel tanks for optimal weight distribution and safety.

Monocoque torsional rigidity: 65,000 Nm/degree.

Weight: 72kg.

Double wishbones, active ride height control and bevel carbon fibre springs with variable spring ratio.

Triplex damper in the rear.

Needle bearings and o-ringed wishbone bushings.

Fully machined aerospace grade aluminium uprights with SKF LeMans specification 150mm angle contact ball bearings.

GKN hollow/gun-drilled driveshafts.

Koenigsegg Z-style progressive and lightweight anti-roll bars front and rear.

[h=2]Engine[/h] Koenigsegg aluminum 5,0L V8, 4 valves per cylinder, double overhead camshafts with flex-fuel capability.

Compression: 9.0:1

Bore: 92 mm Stroke: 95.25 mm

Sequential, multipoint fuel injection.

Variable geometry twin turbo chargers.

1.8 bar boost pressure.

Dry sump lubrication.

Carbon fibre intake manifold with optimized intake tracts.

Tig-welded ceramic coated Inconel exhaust system manifold with merge collector.

Weight: 197 kg

[h=2]Brakes[/h] Front brakes: Ventilated ceramic discs Ø 397 mm, 40 mm wide. 6 ceramic piston calipers.

Rear brakes: Ventilated ceramic discs Ø 380 mm, 34 mm wide. 4-piston calipers.

Traction Control. F1-style for optimal performance with 5 different handling modes.

[h=2]Steering[/h] Rack and pinion power assisted steering. 2.7 turns lock-to-lock.

Turning circle: 11 metres. Electro-hydraulic power-assisted.

[h=2]Wheels[/h] Koenigsegg Aircore™ carbon wheels with centre locking.

Front: 19” x 9.5”

Rear: 20” x 12.5”

[h=2]Tires[/h] Specially developed Michelin Cup 2 tires.

Front: 265/35 – 19” (Y)

Rear: 345/30 – 20” (Y)

Speed rating: 440 km/h

[h=2]Body[/h] Two-door, two-seater with fixed roof. Body made from pre-impregnated carbon fibre/ kevlar and lightweight sandwich reinforcements.

[h=2]Electrical System[/h] Unique Koenigsegg developed electronic control systems including:

body, engine, transmission, traction and stability control and power management. Solid state digital semiconductors - minimalizing need for physical fuses or relays. Can bus operated and fully programmable

functionality.

[h=2]Equipment[/h] Lightweight glass system, power windows, adjustable pedals and steering column, One:1 stitching, adjustable light weight race seats, carbon ceramic brakes, Sport ABS, ESC, active ride height, power steering, power brakes, 6 point racing seatbelts, intelligent LifePo4 battery, USB connection, climate control, digital warning and info system, G sensor, alarm, tyre monitoring system, proximity key, car cover, rear view camera.

[h=2]Optional Extras[/h] One piece racing bucket seats, active shock absorber settings, full clear carbon body, custom body striping, upgraded audio system, painted calipers, personalized logo on rear hood, anodized black aluminium interior, custom leather One:1 custom luggage set, custom diamond encrusted key, titanium exhaust outlet, active noise cancellation, 3G telematics system, variable turbo geometry.

[h=2]3 Year Warranty[/h]

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No vabbe'

 

Così dai a mangiare a tutti quei cavalli????

 

biada in abbondanza.... la cosa che mi ha incuriosito di più sono le ruote in carbonio

salute ragazzi

 

Ha + di 1000Nm a 3000giri...vorrei tanto vedere chi l'ha comprata sotto la pioggia battente tra l'altro con le Sport Cup 2!!!

Cmq, che razza di numeri....

 

ma perchè creano ste auto

 

[MENTION=1930]Gabo[/MENTION] cosa dicono le scimmie in questi casi? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

beh complimenti per i numeri! sul perchè le fanno è presto detto:

1) pubblicità (ho fatto la macchina più veloce del mondo vedi anche Veyron)

2) Ne faranno solo 6 esemplari, tutti già venduti

 

ero ironico perchè le fanno, che poi noi stiamo qui a rosicare che a vedere i video su Youtube ci verrà duro! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mamma mia! Due giorni fa restavamo estasiati dalla LaFerrari FXX e oggi vedo questa :sbav: