BMW 520d f11 chi ha provato il cambio steptronic 6 o 8 marce?

ancora dubiti di quello che diciamo..... Ci stai offendendo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per vederla..... Dovresti arrivare un attimo in Germania, perchè questi "importatori", tutti, non le hanno disponibili ma le prendono su richiesta. Prova a contattarli per vederla fisicamente e poi facci sapere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">.

E non replicare più sul 6 o 8 marce che vengo là e mi prendo il pastore dell' Avatar /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Peccato era bellissimo....

 

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sono la mia passione. Chiuso OT

Rimaniamo nell'ambito di quante marce ha sto benedetto cambio. [MENTION=35057]maglia1[/MENTION] hai letto il messaggio privato??.

 

Sicuramente ricordo male, ma alla presentazione della F10 nel 2010 in una concessionaria piemontese non lontano da casa, mi dissero che lo sport (optionale) era 8 marce mentre era comunque disponibile come automatico di serie lo step normale 6 marce, si parla degli inizi e di 530d, ricordo però che quello provato era comunque 8 marce, boh...

 

Nono...ZF6HP non lo hanno mai montato sulla Serie 5 F1x.

Marzo 2010 ZF aveva già iniziato a lanciare lo ZF8HP su Rolls-Royce, Bentley ed Audi

 

scusami ma queste notizie chi te le dá uno che lavora all'audi? la f1x ha avuto sempre lo step 8 marce dalla nascita anno domini 2010....

 

Sicuramente ricordo male e nemmeno ero andato a fondo all'argomento.

 

Forse fu poco chiara la spiegazione o magari interpretata male: l'alternativa all'automatico 8 marce è il manuale 6 marce e involontariamente sarà scappata la parolina step che ha lasciato aperto fraintendimenti.

 

Chiara la spiegazione.
Adesso una domandona: sono pochi mesi che uso questo 8 marce, tralascio modalità Eco Pro, da usare in autostrada con cruise inserito e 1000km di rettilineo a 130 Km/h con spazi liberi.

Ma in D e modalità Comfort a che numero di giri cambia le marce?' a me 1800/1900rpm, in modalità Sport e cambio in M/S pero non manuale non tira a limitatore ma al massimo 3200 rpm piu o meno.

A limitatore tira solo manualmente oppure facendo Kick Down? (a quel punto basterebbe anche lasciarlo in D) mah.....qualcuno ne sa di piu??

Mi pare che lo step a 6 marce in M/S non manuale tirasse a limitatore o sbaglio?

 

premetto che io ho la 525xd ma in D o M/S neanche in Sport+ tira le marce a limitatore (e sarebbe stupido lo facesse IMHO).

Se vuoi arrivare a limitatore (dove spesso la maggior parte delle marce non ha più niente da dire da oltre mille giri ormai) metti in Manuale..

quando sto divertendomi io metto in manuale e in Sport+ ma non cambio mai a limitatore.. alla peggio sui 4 mila o poco più.. di norma a 3.5k

 

Certo era comunque la mia scuola di pensiero visto che con un diesel si guadagna a cambiare prima invece che a limitatore, mi ero fatto invece convinzione che in Sport tirasse a quella stregua.Sono comunque convinto 3.8/4.0 rpm sia il n° di giri giusto di cambiata.:wink:

 

Il cambio reagisce hai tuoi comandi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">, affonda con violenza l'acceleratore e vedrai che le tira le marce è auto-adattivo, quindi interpreta cosa vuoi.

 

Si è vero, oltretutto è dal 2005 che viaggio con lo step (a 6 marce) ma questo mi sembra piu adattativo dell'altro, è questo che mi ha un po ingannato.

 

molto dipende anche dalle 8 marce..........

 

giusto anche io faccio la stessa , non tiro mai sulla zona rossa mi fermo sui 4000 , in questo modo non sento assolutamente cali di potenza dovuti alla " fine del motore" , ma un tiro costante e progressivo .............

 

non per tutte , la 550d va a rosso se non erro intorno ai 5400 quindi li 3800 4000 sono pochini .............:wink:

 

Relativamente, la 550d mura molto prima. I 5400 rpm sono "per scena" dato che gli iniettori piezo interrompono la massima "gittata" di carburante ai 4400 rpm.

E comunque ricordiamoci che stiamo parlando di un propulsore a ciclo diesel, che per esigenze di termodinamica e fluidodinamica non può aumentare - all'opposto dei ciclo Otto - di molto il proprio regime di rotazione.

I vecchi peugeot 1.3 Diesel erano uno dei primi motori che allungavano a 5400 rpm, ma poi fondevano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

I vecchi diesel pre-camera anche avevano la possibilità di allungare così tanto - realmente - perchè la precamera faceva da "cuscinetto" termo-fluidodinamico all'interno della camera di combustione (gasolio ed aria che entravano in camera di combustione già pre-miscelati)

 

Dopo questa spiegazione tutti sistemati......!!!

 

BMW 520d f11 chi ha provato il cambio steptronic 6 o 8 marce?

No, il 535 cambia a 4900, il 550 duecento giri sotto.

Il 535 ha la potenza massima a 4400, ed infatti spinge forte dopo i 4000 fino ai 4600-4700

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