E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

però penso che la minor velocità sul dritto sia da imputare all'N55 oltretutto il 335i era equipaggiato col pietoso steptronic vecchia manra, non con l'ottimo 8 marce...

 

In realta' con l'ultimo firmware lo steptronic del 335i e' nel suo piccolo molto veloce nelle cambiate oltretutto in certe piste e' piu' agevolato avere "solo " sei marce ma belle lunghe in grado di sfruttare la coppia e avere meno "ritardi" in pista

Io infatti quando ci vado alla fine lavoro di seconda terza e quarta e fine.

 

Non ho ancora aperto la rivista (son peggio di Alberto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

Che gomme monta nella prova (marca, modello), e montava la 335i ?

Tu non hai mai fatto un giro di pista cronometrato con la 335, vero ?

 

io direi di venderla prima che esca dal cancello del conce

 

se toglie il 22% subito gliela compro io...ovviamente calcolando la differenza della F11...

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

:sly::sly::sly::sly:

L'hai fatta bella; adesso non ti parlerà più.

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:) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Oggi sono andato a vedere il volante performance che aveva gio'

azz 1084 euro di listino

Speravo su 800 euro montato

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Secondo me siete tutti impazziti, trarre conclusioni negative, quasi da disastro, da un tempo su una rivista (dove tra l'altro ne parlano in modo entusiastico) arrivando addiritura a confronti con la f30 328i?

Ma sapete di cosa state parlando?

Mah.

Ps la 328 la sto usando da 4 giorni e la userò nel we, dovrebbe essere paragonabile al 435i? Ma va.., con tutto il rispetto ma questa è una ciofeca di 4cilindri 2.0, fa il suo dovere ma nulla di più.

Emotività 0 contro le valangate che da il 335/435.

Torniamo seri su.

Magari potremmo discutere degli interni che più li guardo e uso e più li trovo sottotono e lontani perfino da quelli della vecchia e90.

 

Si vero il 28i stock non e' minimamente avvicinabile manco avesse 10 marce.

Mappato pero' dai non e' male anzi !

riguardo gli interni si io passo direttamente alla serie 5, le 3 e le 4 nuove sono davvero interni in cui si percepisce il "sottotono" di cui parli per auto che costano 100 milioni di vecchie lire

 

qui si parlava d'efficacia e non di piacevolezza o tiro da sballo.

Tirando via peso e sbalzo davanti, non migliorano solo le audi dinamicamente.....

L'avere grandi motori va' benissimo.

L'avere motori piu' piccoli, magari piu' leggeri complessivamente comprese parti accessorie , e piu' potenti possibile è preferibile per la dinamica.

Se non c'è potenza, comunque in dinamica ci son vantaggi, anche se non immensamente percepibili.

 

quoto e sottoscrivo

proprio parlando di efficiacia in pista, mi son dovuto ricredere sulla 328i

durante la driving academy organizzata a franciacorta da bmw, al termine delle sessioni si passava alla parte piu interessante: 4 giri a tuono con accanto l'istruttore

tutti che si fiondavano a voler guidare le 330d f31 col 3mila da 258cv, il mio istruttore mi guarda e mi fa: lasciali andare con quei cassoni, prenditi la 328i e vedi quanta ***** gli diamo

in effetti, nonostante avesse meno cavalli e mooolta meno coppia, il 328i in pista era decisamente migliore, le curve strette le prendevi in 2a senza problemi e allungavi in uscita mantenendo la marcia, con il diesel se entravi in seconda eri gia a 3500/4000 rpm, e appena aprivi dovevi subito cambiar marcia a metà curva, se entravi in 3a perdevi in prontezza

 

Personalmente, ho dubbi sui riscontri cronometrici, e non sul resto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> E sto vagamente tentando di capire "dov'è l'errore" perchè non ritengo sia nella vettura.

Non mi riferivo alle misure, ma alla marca e modello; non è che percaso la 435 monta qualche ciofeca di basso coefficente di rotoloamento "salva consumi"?

(no, non ho aperto il giornale! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) Visto che anche i consumi invece sono risultati bassissimi...

 

Bridgestone s001.

Ho letto la prova e confermo quello che ho detto, si è imborghesita a scapito dell'agilità e della reattività.

Non è più una semplice coupè, è diventata una piccola gt.

P.S. L'articolo è pieno zeppo di errori, addirittura anche sulla tabella degli optional.

Fortuna che non lo compro mai.

Sarà pure aumentata la qualità della carta, ma i contenuti della rivista in se sono scaduti, per non parlare poi che quasi una metà è listino.

Sono lontani anni luce gli anni 90 ed i primi anni 2000.

Il tutto sempre secondo me.

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Non solo secondo te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sono in molti ad aver notato gli innumerevoli strafalcioni

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Montato PK su misera 120d E87 in conce ufficiale senza visita ispettiva né omologazione, ma con garanzia ufficiale ancora valida.

E senza scrittura di esonero responsabilità che andasse ad inficiare garanzia o quant' altro.

Complimenti a Giò per la passione e per gli argomenti trattati nel topic, da vero appassionato di motori!!!

 

Finalmente qualcuno che dopo essergli giunta la segnalazione ha dato il suo contributo.

Grazie mi hai risparmiato la fatica di cercarmi i post sulle varie discussioni.

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