Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Infatti io sono prof. ma non conviene lo stesso in senso assoluto. Conviene se non vuoi avere rotture di @@ (fare revisioni, pagare bolli, cercare assicurazione, portare l'auto dal meccanico ecc) è tutto compreso nel prezzo... E non hai il problema di vendere l'auto dopo 4 anni, cosa non da poco. Certo per chi non fa molti km come me la convenienza si riduce molto...

 

Girovagando su altri forum stranieri mi sono imbattuto in questo documento.

Notate la frequenza dell'oil service!

 

tagliandi ogni 16000 km! Bel modo di:

invalidare la garanzia a tutti quelli che saltano un tagliando

rientrare di tutte le distribuzioni passate in garanzia

dover tagliandere un diesel come una subaru turbo benza è un bel modo di far perdere voglia e soldi ai propri clienti.

 

C'è scritto tutti eccetto i diesel a parte il 328D e il 535D

 

328d dovrebbe essere il nostro 320d..

 

328d è l'N47 biturbo che negli u.s.a è depotenziato a 180cv

 

Ecco!

 

quindi? io ho il service ogni 25-30000 km da board computer, seguo quello che mi dice lui. tra l'altro ho anche i tagliandi già pagati per 5anni/100000km...

 

No sicuro? Il 325d qui in EU è un 3,0d..sbaglio? E li fanno il 328 con 2.0d?

 

325d qui è il 2.0 biturdo da 218cv.

(su F2x, F3x e da un paio d'anni anche su F1x)

 

Si si ho appena visto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> forse l'olio si consuma prima del solito, a me in 3 mesi facendo solo città mi ha fatto anticipare il cambio di 4 mila km!!! Normale?

 

l'olio non va mica cambiato in base a quanto l'auto ne consuma..

 

Certo... Le andature continuative a bassissimi giri, e gli avviamenti ripetuti vengono considerati, e siccome invecchiano maggiormente l'olio, ecco che la sostituzione avviene più frequentemente.

Tra l'altro, un tecnico BMW mi aveva detto che il tagliando veniva anche calcolato in base al consumo di carburante, ossia se consumi tanto carburante, allora o stai andando veloce, o stai andando in città, se ne consumi poco, allora sta sfruttando poco il motore ed anche l'olio

 

Non parlo di consumo fisico. Anticipa il cambio di 4 mila km, quindi se si dovrebbe fare ogni 30 mila km ora lo dovrei fare a 26 mila km. Dipende da ciò che ha detto tennic o anche perché ho 23 mila km?

A Causa DPF?

 

se fai molta città, con molti stop & go, è naturale che il BC ti anticipi il tagliando/cambio olio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E addirittura 4 mila km in 3-4 mesi non è esagerato allora? Avrò fatto 3 mila km in tutto.

 

se cominci a fare autostrada o statali/extraurbano, vedrai che si allunga di nuovo l'intervallo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Tranquillo Gianni, io mi sono trasferito dalla prov di napoli alla prov di treviso e, nonostante il traffico napoletano, ho riscontrato un aumento dei consumi (e parallelamente diminuzione di intervallo di manutenzione) davvero mostruoso! Specialmente adesso che fa freddo.

 

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ad...

Ritirata oggi. Allego fattura. Speriamo bene.

 

Non ti hanno messo l'ultima catena di dicembre, ma va bene lo stesso non è uscita di produzione e la continuano ad usare. Era un 2011 a te giusto?