Nuove Catene di Distribuzione per le nostre Bimbe

Nuove Catene di Distribuzione per le nostre Bimbe



Scusate la qualità ma con l'iPhone non riesco a far di meglio.

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Nuove Catene di Distribuzione per le nostre Bimbe

In foto gli alberi a camme nel castello,la catena col pignone grande dovrebbe essere quella superiore ovvero quella che ha ceduto.

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Domani lascia a casa l'aifffon e prendi una macchina fotografica

 

ma sbaglio o è pieno di "lerciume" tipo fango?

 

Nuove Catene di Distribuzione per le nostre Bimbe

avevo dietro pure la reflex ma non sono molto pratico a caricar foto!

Ora cercherò di starci dietro un po' di tempo e di metterne di qualità migliore!

Comunque a quanto pare il mio motore era stato riempito a dovere di additivi,è pieno di questi depositi che sembrano catrame con una consistenza collosa e tutt'altro che fluida.

Secondo il meccanico infatti il mio 118 era un po un chiodo,non vedo l'ora di ritirarlo per sentirlo girare come un vero 118!

Comunque sono rimasto col meccanico che documenta con foto ogni fase dello smontaggio del motore e dei componenti,spero di riuscire a fare un reportage che possa essere di aiuto a tutti o che almeno illustri come è fatto il nostro motore e cosa racchiude.

Diciamo che sto "restaurando" questo motore.

Senza tutta questa schifezza che racchiude sarebbe dovuto essere molto più rumoroso,diciamo che tutto questo attutiva il rumore e che a quanto pare il rumore che si sente nel video che ho postato sui 2.5k giri è una risonanza della catena che sarà stata veramente messa male.

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cavolo incredibile che gli additivi abbiano lasciato tutti quei depositi "catramosi"!

Sicuramente dopo la pulizia e con un olio adeguato lo sentirai girare molto più fluido /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ottima anche l'idea di documentare tutto, rimango curioso di vedere il reportage una volta completato il lavoro.

ps: quei depositi che hai mi ricordano un video che vidi sul tubo dove mostravano cosa succedeva ad un motore se non gli veniva mai cambiato l'olio! se lo trovo te lo linko

 

eccolo qui:



come da descrizione, macchina di 3 anni con 135k MIGLIA (circa 217k km) senza aver cambiato mai l'olio (forse 1 o 2 volte se capisco bene cosa dice il tipo)

guardate un po' in che stato è il motore una volta aperto O_O

 

Nuove Catene di Distribuzione per le nostre Bimbe

Premetto che io ho comprato la macchina usata da un ragazzo,non l'ho mai desiderata a tutti i costi ma ovviamente se ti capitano delle occasioni e puoi le prendi.

La macchina ha eseguito i tagliandi a dei chilometraggi regolari (tagliandi non ufficiali peró),all'epoca dell'acquisto mi aveva mostrato l'ultima delle fatture del tagliando svolto (78kkm in officina a posto,all'acquisto l'auto aveva circa 88kkm).

Appena comprata mi sono recato dal mio di meccanico munito di olio e filtri per fare un'altro tagliando,e già li avevamo trovato questa morchia nera nell'alloggiamento del filtro dell'olio,ed anche lui mi aveva detto che li quella roba non ci doveva essere.

Imputando tutto ad un olio sbagliato e contento di averlo cambiato ho girato tranquillo fin sui 102kkm circa,chilometraggio al quale ho cominciato ad avere il sentore che qualcosa non andava ed ho cominciato a girare per meccanici ad informarmi riguardo al famoso intervento che temevo prima o poi avrei dovuto fare.

Recatomi dal cognato di un mio caro amico (ex 120d e87 classe 07,200kkm e nessun problema alla catena) nel guardarmi la macchina mi fece notare anche lui la presenza di questi depositi nei pressi del tappo dal quale si mette l'olio nel motore,e mi propose un lavaggio del motore.

La mia catena per 3 meccanici su 4 risultava leggermente rumorosa,solo in BMW ed il mio meccanico che ha ora in carico la macchina per revisionare il motore mi consigliarono di effettuare l'intervento il più presto possibile.

105kkm ho spaccato in autostrada a Milano,fortunatamente in coda a 50m da un incidente,e venerdì mi sono recato venerdì dal mio meccanico per visionare il mio motore smontato ed aperto (purtroppo solo in parte) e li mi è stato detto che il mio motore era stato imbottito di questo additivo per attenuare al minimo il rumore,la foto che ho scattato dimostra la quantità di additivo presente ora nel motore dopo due cambi di olio,figuriamoci prima.

Magari non ho spaccato prima proprio per questo fatto,chi lo sa,fattostá che ho tutto il motore incatramato e che andrà pulito con acidi ed ultrasuoni da quanto ho capito.

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Nuove Catene di Distribuzione per le nostre Bimbe

Siamo li a livello di condizioni,nel mio mi sa che la situazione è ancora peggio!

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metti le foto!!!

 

https://imageshack.com/i/10czqkj

 

Mazza che schifo!ù

EDIT: se riesci fai una foto del pignone/catena in dettaglio, perchè dal quel poco che si vede non mi pare proprio sia "secca" come si dice

 

Li ti costa di più pulire che sistemare la rottura!!! ma quando toglievi l'olio non usciva sto schifo o traccie??

 

Prima non ho avuto tempo di linkarvi anche le altre.

Dovrebbe essere imbottito di un additivo specifico per "lubrificare" il tutto,si vede che già prima di comprarla manifestava questo difetto,da allora io ci ho percorso quasi 20kkm.

Le altre foto sono simili da altre angolature,ora cerco di inserirle,comunque è veramente uno schifo,sembra catrame ed ha una consistenza collosa e compatta,è tutto impiastrato in poche parole.

Secondo il mio meccanico il mio 118 era un chiodo

​

 

https://imageshack.com/i/nsj6axj

https://imageshack.com/i/0c5bjij

https://imageshack.com/i/17nwxpj

https://imageshack.com/i/10czqkj

https://imageshack.com/i/f3sz8ej

Vi allego qualche altra foto.

Ho chiesto al meccanico una documentazione fotografica di tutte le varie fasi dell'intervento,spero che la faccia e posterò il tutto una volta ritirata la macchina.

Al momento non ho altre foto anche perché essendo per me fuori mano non ho la possibilità di andare la ogni giorno a seguire attivamente gli sviluppi.

Nell'ultima foto si vede il particolare della frizione di cui non mi ricordo mai il nome che usurandosi ne provoca il saltellamento (ovviamente verrà sostituito).

 

Arriveranno anche quelle settimana prossima credo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Già al primo cambio dell'olio ci eravamo accorti che qualcosa non andava (erano presenti morchie simili nel vano che contiene il filtro dell'olio),al secondo cambio dell'olio quando l'ho fatta vedere da più meccanici ci si è resi conto che nel motore circolava questa sostanza e c'erano morchie che non ci dovevano essere,mi fu proposto un lavaggio del motore,cosa che ho evitato in quanto speravo di fare assieme all'intervento che ero consapevole avrei dovuto fare prima o poi.

La rottura purtroppo è accaduta prima di quanto pensavo,quindi ora si fa tutto assieme.

 

Penso e spero che ci siano dei prodotti ideali per rimuovere facilmente lo sporco in questione, anche se purtroppo ci vorrà comunque del tempo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> . Chiedi anche al tuo meccanico un opinione del perchè secondo lui si è rotta, di cosa e il perchè ha provocato la rottura (anche se prenderà sicuramente in causa l'incrostazione che è presente come uno dei motivi)

 

Mah,l'incrostazione è una cosa in più,poco c'entra col fatto che incrostazione o no questi motori non è la prima né sarà l'ultima volta che cederanno,comunque chiederò secondo lui cosa ha portato alla rottura anche se penso che la risposta sarà un utilizzo non corretto ed una manutenzione non esagerata (nonostante sia sempre stata eseguita la normale manutenzione ed io in nemmeno 20kkm ho cambiato l'olio 2 volte).

Comunque da quanto ho capito andrà tutto pulito con acido e la testa forse con anche gli ultrasuoni se non ho capito male.

Più che un'incrostazione comunque il fatto è che il motore è stato riempito di additivi (quelli per fare i famosi trattamenti per la trasmissione) ed in quantità eccessiva,cosa che ha portato alla creazione di queste morchie.

Sono contento sono che ora si apre si smonta tutto e si ricomincia da zero.

 

bella bastardata che ha fatto l'ex padrone della tua serie 1!