Livello liquido radiatore F10/F11

Sono consapevole che il mio intervento dovrebbe essere nella sezione "meccanica", ma ho necessità del parere e delle esperienze degli altri possessori di F10/F11.

Mi ritrovo da qualche tempo a rabboccare il liquido radiatore, sin da quando mi cambiarono il motore in garanzia.

inizialmente imputavo il tutto alla necessità di spurgare completamente l'impianto, poi avendo montato il collettore d'aspirazione a 3 stadi hanno dovuto smontare l'egr e quindi si è ricreata aria. Quest'ultima operazione in estate.

Ma da quando è arrivato l'inverno e quindi da quando uso il riscaldamento dell'abitacolo, ho dovuto rabboccare prima quasi 3 litri, fino al livello massimo, e dopo solo 1.300 km un altro litro. Prima dell'ultimo rabbocco di un litro ho sentito nettamente un gorgoglìo di aria/acqua dietro le bocchette centrali.

Spero sia il radiatore interno che si sta finalmente liberando di tutta l'aria (l'immagine sull'ETK lo fa sembrare capiente quindi almeno un litro se lo prende solo lui) ma 4 litri di rabbocco in 3/4 mila km sono tanti....

perdite sotto l'auto non ne trovo, nel vano motore nemmeno, nell'abitacolo tutto asciutto e nessun cattivo odore, il livello dell'olio non aumenta quindi escludo che ci sia una perdita dalla testata (sotto il tappo olio non trovo tracce di acqua o muffe bianche), la temperatura motore è regolare, vicino il tappo della vaschetta del radiatore non trovo tracce di evaporazioni....

Ci sono esperienze simili? Consigli?

 

Aggiungo che rabbocco con 50% di Arexons Alux Rosso (l'unico che evita l'ebollizione fino a 125 gradi per garantire un uso più sportivo) e 50% di demineralizzata

 

No, aspetta....

Il fenomeno s'è manifestato con questa entità appena prima dello scorso Natale. Dopo il cambio motore in aprile 2012 e per circa un anno avrò rabboccato un paio di litri e fatto 25/26 mila km... Ci stava... Anche perché l'impianto doveva liberare tutta l'aria.

Il successivo intervento è stato fatto a luglio 2013 e non ho dovuto mettere troppo liquido. Forse un litro ma ad occhio ne aveva perso altrettanto.

Poi a Natale il rabbocco di circa tre litri. Un pò di gorgoglii dietro le bocchette e ieri l'ulteriore litro con netto rumore d'acqua/aria dietro le bocchette.

Con il capo officina, visto che c'erano pure le feste, abbiamo deciso di verificare se fosse solo il radiatore abitacolo che era rimasto vuoto dopo l'ultimo lavoro.

Ora ho prenotato il controllo.... Non posso già scatenare il finimondo e magari c'è una fascetta lenta.

Ho chiesto opinioni per andare più preparato e magari se qualcuno ha avuto gli stessi problemi, puntare direttamente al difetto.

Il rischio è che vadano per esclusioni e mi smontino mezza macchina!!!

per intanto li faccio partire dal sottofondo: macchina sul ponte, via i vari carter e controllo visivo... Spero di trovare residui di liquido antigelo (è rosso si vedranno) all'interno delle coperture di plastica

 

Bè si, ora che la lascio devono garantirmi il risultato.

ma secondo voi può trattarsi di una fascetta lenta che non perde ma che sotto pressione fa evaporare il liquido e non trovo tracce da nessuna parte?

 

Brr10, ma se fosse partita la testata non avrei dovuto avvertire cali di potenza? Il liquido non sarebbe dovuto andare nel circuito olio?

A livello meccanico sembra tutto in ordine...

 

Si!! Mi hai fatto la stessa domanda del capo officina :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

a questo punto potrei concentrarmi sull'ultimo lavoro che feci fare... Per cambiare il collettore di aspirazione con quello del 530i dovettero smontare l'egr che viene raffreddata dal circuito di raffreddamento del motore... Magari c'è lì la fascetta lenta o s'è deteriorata l'egr e butta acqua nel condotto di aspirazione....

 

Con qualche inaspettata difficoltà di troppo (bobina del sesto cilindro che s'è bruciata, tanto per completare l'opera), l'ho lasciata oggi in BMW.

Vedremo il responso. Per intanto ho avuto una Giulietta come auto sostitutiva (tra l'altro scopro oggi che fino a 5 anni di vita le nostre BMW, con un fermo macchina superiore a 3 giorni, anche fuori garanzia, hanno la copertura del servizio di auto sostitutiva)

 

No, nessun pacchetto.

Ho chiesto più volte conferma che mi spettasse e m'è stata data quella motivazione. Con me c'era anche un signore con un 320d di poco meno di 5 anni di vita che ha avuto pure lui l'auto sostitutiva per aver lasciato in riparazione a pagamento la propria auto con un fermo superiore ai 3 giorni.

 

Il mio è un aspirato benzina, ma comunque ritengo improbabile anche nel mio caso che la gusrnizione della testata sia andata... Non ho mai ravvisato surriscaldamenti.

Per il motore cambiato c'è un mio tread ma in breve si trattò di un difetto di fabbrica per una biella che lavorava disassata; la bronzina si consumò facendo bloccare la pompa dell'olio e il 6 pistone, quello più lontano dalla pompa si fuse

 

A poterlo trovare!! I servizi di ricerca sono disabilitati..

Appena sistemano il problema del server di Bmwpassion te lo trovo.