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Hai fatto bene a dirmelo, altrimenti dopo il test con l'OBD sarei corso in BMW a far casino! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Buongiorno ragazzi!!! Alle 12 ho appuntamento in Bmw per fare la diagnosi e vedere che tipo di errore e uscito!! Appena ho novità vi faccio saperee!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

"Scusate tutti, ho la pressione turbo di 0.15 bar sotto il normale! "

O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

grazie

 

Per rompere le balle tutto fa brodo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Come promesso ecco il video della modifica sul debimetro....la griglia centrale rotonda non lo spiego bene nel video ma si toglie facendo leva con un cacciavite e insistendo abbastanza,salta poi via e se si vuole rimettere basta un po di attak....http://www.youtube.com/watch?v=czaoJCCzefw

 

Quest'altro invece spiega meglio il tutto.....purtroppo il sound non si sente bene ma vi assicuro che è gradevolissimo....Perdonate la tamarrata dei convogliatori d'aria ma da fuori si vede veramente poco inoltre se si verniciassero bene sarebbe l'ideale...http://www.youtube.com/watch?v=DkQm0CykyRs

 

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Sempre il solito casinista polemico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma va /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Nel caso tenessi il coupe, se ne parla dopo la fine della best4, quindi tra 7 mesi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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rep + grande.

 

Grazie ragazzo....mi sono solo dimenticato di inserire nel video una prova semplice che rende bene l'idea....se provi a staccare il flessibile in gomma e accendi la macchina lasciandola in folle e poi metti una mano come per tappare il buco da dove aspira ti renderai conto che succhia aria da morire,sembra tappare il buco di una aspirapolvere e sei a circa 800 giri di motore,immagina quanto aspira a 4000-5000 giri...per questo che un buco di aspirazione più grosso porta solo benefici,stressi di meno la turbina(sempre che non la fai girare a 2 bar come mè)...è lo stesso principio per cui si mette il filtro sportivo.....fammi contento,fai una prova con la tua e poi mi dici....pensa che quando ho provato la prima volta le temperature EGT si sono innalzate di 50-60° e questo perchè era così tanta la portata d'aria in più che la centralina ha inniettato parecchio gasolio e si è sentito eccome,tantè che poi sono finito in recovery per le temperature eccessive....poi si è auto adattata e ora è tutto sotto controllo tranne la pressione che dopo i 4000 rimane alta...

 

se giri con 2bar io ti consiglio di cambiare turbo, metti come quella di beppe e passa la paura.

 

I 2 bar fissi me li fa solo in 5° che praticamente non la inserisco mai.....in quarta dopo i 4000 giri scende a 1.9-1.8 quindi và gia meglio.....quella di Beppe è troppo grossa per i miei gusti e anche per il mio motore.....sono convinto di avere già la configurazione ottimale.....

 

Prefetto che non ho conoscenze di meccanica motoristica, ma ho studiato ingegneria, avrei un paio di consiferazioni :

- Rimuovendo il pezzo angolare subito prima del filtro secondo me si creano due effetti negativi, il primo è che l'aria non viene più immessa in pressione (pressione che si crea automaticamente grazie all'aria che si scontra col muso della macchina in volume sempre maggiore con l'aumento della velocità), inoltre l'aria aspirata dal filtro non avrà un flusso perpendicolare al filtro, ma sarà ricca di turbolenze, che sicuramente bene non fanno...

Insomma, ok il sound migliore, ma meccanicamente sono titubante...

PS: ma ho visto male o sui duomi NON hai la barra nera che va verso il centro dell'auto?!?

 

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[MENTION=1126]AR147[/MENTION]

Beppe ti tocca proprio provare le modifiche debimetro e airbox by adrian

e mettici un commento sui 2.0bar a 4500 giri

 

Ma tu cosa ne pensi?

 

Per quanto riguarda il sistema di aspirazione nemmeno io sono molto ferrato però non sono molto convinto che arrivi tanta aria in pressione tantè che vendono gli air scoop(convogliatori di aria)apposta per prendere più aria,il problema è che poi ci finisce dentro di tutto e si sporca parecchio il filtro.....e la barra non l'ho mai avuta...

 

Sulle prime 1er le due barre nere non erano presenti sono state aggiunte successivamente non chiedermi il mese o l'anno perchè non lo so!

 

Capisco il problema della pulizia (il filtro serve apposta!)... ma penso che la pressione sia fondamentale per il corretto funzionamento del propulsore, tanto che gli Air Scoop che nomini servono appunto ad aumentare il volume d'aria e la sua pressione...

A questo punto potresti provare a mettere due tubi che partono dalle griglie del paraurti anteriore e che servano a portare più aria (fresca ed in pressione), alla zona di aspirazione, oltre a mettere una barriera "termica" tra la zona d'aspirazione ed il turbo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Avevo paura di aver detto una caXXata, invece proprio non ci sono... io metterei una bella barra duomi! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Lo dico che c'è sempre da imparare, dubbio risolto, grazie! :wink:

 

le serie del 2004 non avevano barre dal 2005 in poi.