E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ok,ho capito adesso quale e' il tuo "metro"

Allora non sei PARANOICO....................................... sei un'ESTREMISTA

Ti chiedo scusa,hai ragione,sono stato avventato.

Una domanda pero concedimela:

sei sicuro comunque, che l'n55 non possa sopportare tutto questo?

PS: non ricordavo di averti gia risposto,nel seppur breve passato qua sul forum,se quando l'ho fatto,sono stato scortese come oggi,ti chiedo scusa anche per quel giorno.

 

:wink:

Non sono sicuro...però

nell'insicurezza....meglio non rischiare...perchè turbo che salta e motore che salta son dolori...premesso che si fa una spesa...e poco dopo fa rifatta doppia per sistemarla...meglio di come si è comprata....

converrai con me...che non è l'ideale..:wink:

Pace:wink:

 

esatto, paragone improponibile.

l'N55, ma anche l'N54 e i NA N53 e N52, hanno un impianto di raffreddamento che influenza la temperatura olio.

la pompa elettrica dell'acqua di raffreddamento è a portata variabile. esistono varie modalità di funzionamento motore.

Bassi carichi motore, acqua sopra i 110°.

Uso intenso motore acqua a 85°.

 

ragazzi io vi posso dire che con n55 e [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] lo sa perché ne abbiamo parlato diverse volte che la sua temperatura è sempre sui 117-118 gradi , montato il ppk convinto anche che il suo radiatorino supplementare migliorasse le cose non è cambiato praticamente nulla,un opzione che potrei provare potrebbe essere eliminare i fendinebbia anteriori per aumentare la portata dell'aria,come succede su M135i per esempio, ma non penso cambi molto,comunque quando son stato al mugello facevo più o meno una decina di giri tirando sempre e la temperatura non è mai andata oltre i 120 gradi e la temperatura esterna era tra i 18 e i 23 gradi (oscillava)....quindi non starei a farmi troppe paranoie,l'importante è avere sempre i liquidi freschi , e il filtro aria pulito da far respirare bene il motore,sarò esagerato ma io l'olio lo cambio ogni 10k km e in 30k e rotti km ho anche già cambiato le candele......

secondo me se si pretende dalla macchina di avere il massimo bisogna anche prendersene cura e non abusare della bontà progettuale,anche perché per fare un esempio,bmw dice cambiate l'olio ogni 30k e le candele ogni tre cambi olio quindi in teoria a 90k ,col pk scendono a 60k ,ma questo per un uso stradale normale,se ti metti ad andare sempre a cannone è ovvio che conviene accorciare gli intervalli di manutenzione....

 

Si certo,se si e' insicuri di una cosa,e' meglio non rischiare................se sopratutto si pensa di avere alternative.................anche migliori,perche' no.

Per l'utilizzo che ne faro' io,tuttavia,non penso di correre il minimo rischio,almeno lo spero ovviamente

Il mio discorso era solo quello, di non precludersi la possibilita' di utilizzare una meraviglia di motore come l'n55,perche' si e' scoperto che lavora ad'alte temperature,tutto qua.

Sono contento che hai accettato le mie scuse

GIO,essendo anche tu un'ESTREMISTA sei preoccupato di questo fatto?

 

Leggo solo ora il tuo post e mi ritrovo alle perfezione con i dati riportati,come ho gia' detto prima.

 

sia chiaro , se vivi in pista secondo me 10k km con lo stesso olio sono troppi,ma imho se vivessi in pista avrei optato senz'altro per prendere un M3 aspirato o un Gt3 ma badiamo bene anche loro non sono immortali ne immuni da rotture,e anche sul forum porsche ne leggo delle belle sui gt3 che spaccano dopo 30-40k km di uso gravoso....bisogna vedere l'uso che si ha intenzione di farne....

 

Rep +!

utilissima sapere questa cosa...

anche se più elettronica c'è..più la possibilità d'errore nel tempo aumenta...

Concordo, infatti il problema si presenta nel drift nei pistini e nei passaggi tra tornanti/passi stretti...dove l'auto non ha possibilità d'allungo per raffreddare...

Non hai idea di un allungo anche solo a 140km/h che tocca sana è per le temperature....:wink:

Gio72, se lo leggi all'inizio della sua avventura 335xis lo vedevi totalmente contrariato al doping....(le prime pagine di questo topic)...ma ora...visto cosa fa il doping mirato(Gio si è trasformato negl'anni)..anche solo all'affidabilità..presumo avrà dei accorgimenti particolari per il discorso temperature...forse anche prestazioni...magari non in garanzia......:wink:

 

In rosso....perchè

in blu

:wink:

 

è vero!un po' di tempo fa avevo provato a girare a castelletto di branduzzo ,e il rettilineo era un vero e proprio tocca sana quei 160-170 km/h che si raggiungono in fondo erano quelli che permettevano di fare tutto il resto del giro senza superare i 120 gradi,comunque temperatura a parte il mio incubo peggiore resta il pescaggio dell'olio nei curvoni veloci.....

circa la benzina al mugello ho finito il terzo turno in riserva e la macchina andava a meraviglia ancora,ma probabilmente perché gli spostamenti dei carichi non sono tali da mettere i crisi il galleggiante anche se comunque bene non gli fa,ma li è stata una mia svista....

 

Sconsiglio vivamente la pista senza paratie anti sbattimento motore....c'è più di un utente di questo forum che ha salutato tutto....

La casistica con ottime gomme è molto alta...

Con gomme stradali "stanche" meno...

un po di benza che non arriva fa di certo meno male...

 

Le federal semislick 595sr-r

http://www.pneumatici-pneus-online.it/pneumatici-auto/FEDERAL/595,RS-R,(SEMI-SLICK)/

in pista han fatto danni....non so se definirle stradali o meno, visto che omologate e non di molta tenuta...

Ma i motori si fumano già da queste....

Personalmente ho fatto circa 15/18 ore anche con michelin pilot sport, bridgeston asimmetriche e varie altre marche senza problemi...di pescaggio olio...

Invece di benzina in unica curva in unica pista in drift....tutte le e46 che ci passano a tutta non pescano neppure con mezzo serbatoio....sarà la sbattimento dovuto al drift e alla curva strettissima....

Spererei di beccarti al raduno o per un giro il prossimo anno...così vorrei vedere la differenza fra i i due mezzi fra i monti...:wink:

Sto rincorrendo da dietro questi turbi...mi piacerebbe star al passo o meglio...anche perchè...aumenterebbe la goduria....

quella da te già vissuta...che per me sarà nuova..

O magari invertire la tendenza esser io ad aspettare con il caffè in mano il tuo arrivo

Le dolomiti rimpiangono i boati fatti

Il suono di 2/3/4 vetture è molto più melodico di una sola....

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Sperando di aver messo a posto i miei dubbi e finito l'auto per questo raduno montano.. grande fast

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Dicceli pure, così non metti a posto nulla /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

già...infatti ho alla fine optato per 4 michelin supersport anche perché motore a parte le stick producono una resistenza per gli organi della trasmissione che non è il massimo per un mezzo che deve essere utilizzato tutti i giorni....

discorso paratie olio,mi sembrava di aver letto che la nuova m4 avrà due pompe per la lubrificazione olio,in pratica come succede già sulla Gts

 

che bellezza!mi sembra giusto..... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">