E92 coupé zone

Salve ragazzi. Come va? Vi devo chiedere un parere: come ho scritto alcune pagine indietro, il mio 330i con filtro a pannello strappava vistosamente fino a 1800 giri. Ho rimesso il filtro originale a ottobre ed è tornata perfetta. A inizio dicembre ha ripreso a strappare e ora, soprattutto se faccio molta città strappa per bene, sempre sotto i 1800 giri. Avete qualche idea che mi possa aiutare a risolvere il problema? Il motore è n53.

 

cosa intendi con strappa?

 

Ciao,

quindi adesso strappa anche con il filtro originale in carta?

Per curiosità, che filtro stavi usando prima?

Puoi descrivere meglio l'effetto che senti?

 

Entro più nel dettaglio: se sono a velocità moderate, con marcia alta, a velocità costante (ad esempio ai 60 in sesta a 1200 giri) e accelero, durante la ripresa il motore 'seghetta' per un pò, diciamo nell'arco di un centinaio di giri. Può avvenire tra 1200 e 1300 giri come tra 1300 e 1400. Il fenomeno migliora se la stiracchio e peggiora se faccio molta città. Mi è tuttavia capitato (quando avevo il filtro sportivo, uno sprintfilter a pannello) di avere vuoti sporadici in autostrada a velocità costante. Anche adesso mi capita, ma il fenomeno è meno evidente. Aggiungo che le candele sono nuove e non hanno modificato il fenomeno, olio e filtri sono anch'essi freschi. Grazie intanto!

 

OK, adesso ho capito.

Purtroppo mi sembra un problema difficile da diagnosticare.

Visto che si tratta di un N53, c'è una lista di difetti o problematiche più o meno note...

Qui sotto quello che mi viene in mente, ma se il difetto è veramente fastidioso dovresti trovare un meccanico che sia molto bravo nel fare la diagnosi (anche "vecchio stile") /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- mi sembra che il filtro non c'entri, anche perchè a secco e l'N53 se non ricordo male non ha il debimetro che potrebbe sporcarsi

- pompa alta pressione: è stata cambiata sulla tua auto?

- le candele sono nuove, ma le bobine? Anche quelle tendono a morire abbastanza facilmente.

- l'N53 causa l'iniezione diretta ha qualche problema di depositi carboniosi sull'aspirazione

- software della centralina: è stata aggiornato in occasione di tagliandi o su tua esplicita richiesta?

- solenoidi VANOS sporchi

E' un po' impossibile andare alla cieca... si finirebbe per cambiare metà del motore senza risolvere nulla

(quello che a volte fanno in concessionaria, peraltro)

Hai provato a farti fare (o a fare tu stesso) una diagnosi per vedere se ci sono dei codici di errori di qualche tipo?

 

debimetro sporco o mal funzionante?

 

Intanto grazie per i suggerimenti!!

-Come le candele, bobine e iniettori sono stati fatti da poco.

-Mi è passata per la mente la pompa ad alta pressione, voglio però pensare che non sia quella.

-interessante l'idea del vanos (come verificarlo? Non lo conosco molto bene).

-Per quanto riguarda il filtro ti dico che comunque andava molto peggio (tra l'altro svelato l'arcano del fatto che non è cilindrico: pare si siano sbagliati in catena di montaggio montando quella dedicato alle versioni d'oltre oceano. La capacità filtrante rimane la medesima. Spiegazione data da bmw).

-Non credo che i problemi siano elettrici, tagliando appena fatto e nulla risultava.

In definitiva sono da verificare vanos e debimetro (per sicurezza) per ora. Quale dei due è più probabile che possa dare problemi intermittenti?

Grazie ancora!

Ps. Cosa intendi dicendo che non dovrebbe sporcarsi il debimetro?

 

Sarà da verificare, è sorto anche a me il dubbio. Grazie per il consiglio!

 

Buonasera

avrei bisogno di un consiglio per la serie 1 di mio cognato: Pirelli PZero Nero vs Pirelli PZero Rosso Asimmetrico vs Michelin Primacy 3

Quale mi consigliate?!?

Avete alternative valide?!?

Grazie

 

tra queste le michelin.. non mi sono mai piaciute le pzero

ho avuto le bridgestone s001 su un altra macchina e mi ero trovato bene.. sono durette però

 

ciao cara....

nella serie 1 montavo i p zero.... molto belli, però all'ant. erano un attimino fuori misura! 225 piuttosto che 215....

cmq un kart!

alternative valide le vredestein

 

1000 grazie ragazzi

Troietta mmmh gruietta ma che PZero montavi?!?

 

Io montavo le Pirelli Pzero(nessun colore) mi sono trovato davvero bene.....:wink:

 

rosso....

 

In pratica per cambiare la fasatura ci sono due pistoncini con dei passaggi per l'olio.

A volte i condotti si sporcano, i pistoncini non hanno più un movimento fluido, oppure si rovina la guarnizione.

In genere il risultato è che dalla diagnostica appaiono un po' di codici di errore.

Agli smanettoni d'oltreoceano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> piace tantissimo smontarli e pulirli; in alcuni casi si possono scambiare lato aspirazione scarico (per esempio sul mio N52) per vedere se cambia qualcosa.

Comunque, i solenoidi andrebbero smontati in ogni caso per qualsiasi controllo.

Mi ricordavo male, l'N53 ha il debimetro (è l'N54 che non ce l'ha).

Se usi un filtro oliato è più facile che si sporchi il debimetro, ma ovviamente non è il tuo caso.

Certo il debimetro si può sporcare o rompere comunque, indipendentemente dal filtro usato.

 

225/45/17

L'ho convinto a spendere di più... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Michelin Ps3 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

91V?!?

Lui mi ha detto di no....forse non le avrà lui...boh