[Topic generale] Assetti: opinioni, info e suggerimenti

Assetti: opinioni, info e suggerimenti

 


Lunedì farò tagliando, ho 102mila km sulla mia e91. Ho dovuto far qualche viaggio a pieno carico forse un po' anche oltre, ora mi sembra un po' seduta. In concessionaria ufficiale sono in grado di testare lo stato delle molle e degli ammortizzatori?

 

 


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fai una foto e postala

 

http://www.ebay.co.uk/itm/AP-Sportfahrwerk-Tuning-BMW-1er-E81-E87-Limo-120d-40-30/301010572216?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D19098%26meid%3D3141102450014598833%26pid%3D100033%26prg%3D8668%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D161137157267%26 ragazzi che ne pensate degli assetti ap?

 

Io montato barra duomi: il muso rimane un po' più rigido e compatto in inserimento in curva. Ma non è una miglioria di quelle epocali, se vuoi il mio parere...

 

Ciuao a tutti,

ho un bmw z4 3.0i

vorrei montare un assetto regolabile.

che mi consigliate? qualcuno ha montato il bc racing?

 

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Ciao a tutti ho ordinato dalla tedeschia i bilstein b8 per la mia e46 320cd, ora gli anteriori hanno i tamponi già all interno, ma x i posteriori, vanno montati i tamponi originali oppure ci vanno quelli del pack m che sono più corti in quanto gli ammo sono a stelo corto? Credo che l assetto m essendo stradale oem abbia tamponi più corti perchè essendo più basso, di certo coi tamponi normali andrebbero sempre a toccare, in quanto di serie non ci sono ammo a stelo corto quindi credo usino quelli x recuperare spazio durante l escursione...ma sui b8 che sono a stelo corto cosa si monta? Preciso che ho molle eibach pro kit

 

 


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Cerco/scambio fendinebbia e46/e39 pack M oem con lenticolari semi nuovi

 

salute,

la serie 1 ha delle aste di irrigidimento che uniscono i duomi alla paratia motore;

dubito quindi che una barra duomi possa apportare dei miglioramenti significativi

 

[MENTION=22369]Fra88[/MENTION].......i tamponi dietro sono diversi per conferma guarda i codici oem della versione M rispetto gli standard.

Sulla serie uno è quasi inutile mettere la duomi ha già di serie l'irrigidimento del telaio con una duomi in due parti....mi incuriosisce però l'affermazione "per diminuire il sottosterzo..." ...non pensavo la uno soffrisse di sottosterzo...gli angoli sono giusti? Casomai la duomi potrebbe accentuare lo sottosterzo, almeno nelle "nostre e46" serve appunto per ridare equilibrio e diminuire l'effetto sovresterzante della TP, rendendo l'auto più neutra.

[MENTION=32203]enzino[/MENTION] le molle solitamente sono eterne, tranne rotture ovvio, gli ammo scarichi possono contribuire a far scendere di qualche mm l'auto, ma l'altezza la fa la molla.

 

[MENTION=22369]Fra88[/MENTION].......i tamponi dietro sono diversi per conferma guarda i codici oem della versione M rispetto gli standard.

Sulla serie uno è quasi inutile mettere la duomi ha già di serie l'irrigidimento del telaio con una duomi in due parti....mi incuriosisce però l'affermazione "per diminuire il sottosterzo..." ...non pensavo la uno soffrisse di sottosterzo...gli angoli sono giusti? Casomai la duomi potrebbe accentuare lo sottosterzo, almeno nelle "nostre e46" serve appunto per ridare equilibrio e diminuire l'effetto sovresterzante della TP, rendendo l'auto più neutra.

[MENTION=32203]enzino[/MENTION] le molle solitamente sono eterne, tranne rotture ovvio, gli ammo scarichi possono contribuire a far scendere di qualche mm l'auto, ma l'altezza la fa la molla.

 

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Lo so che i tamponi sono diversi ma sugli ammo post bilstein b8 cosa bisogna montare? Tamponi normali o m?

 

 


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Cerco/scambio fendinebbia e46/e39 pack M oem con lenticolari semi nuovi

 

Se sono in sostituzione all'assetto standar puoi mettere i tamponi normali....o hai abbassato tanto pure dietro...?

 

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Ho molle eibach pro kit quindi il minimo abbassamento

 

 


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Dubbio svanito..tamponi normali su ammo normali, x m tech o altri assetti sportivi di qualunque genere ci vanno i tamponi specifici m tech (che sono più corti)

 

 


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Ciao a tutti

Ho un quesito che riguarda pneumatici e distanziali...ho un 120d coupè con 4 cerchi teamdynamics pro race 1.2 7x17 ET45. Vorrei rendere il posteriore un pò più "muscoloso" esteticamente senza spendere una fortuna. Pensavo di:

- montare al posteriore pneumatici 225/45 pur avendo il canale da 7 anzichè da 7,5, dovrebbe essere ancora fattibile a vedere su Internet le tabelle di corrispondenza cerchi pneumatici

- montare dei distanziali da 12 mm con autocentrante solo al posteriore

Cosa ne pensate? Il comportamento dell'auto cambierebbe in maniera avvertibile nella guida su strada? (sottosterzo aumentato per via della misura maggiorata al posteriore, oppure sovrasterzo aumentato avendo aumentato la carreggiata dell'asse posteriore, comportamento meno equililibrato a causa di due misure differenti di pneumatici su cerchi con stesso canale...)

Edit: monto l'assetto performance

 

salute Jet,

la questione che poni è interessante:

è possibile montare le gomme da 225 su cerchio da 7" ma è al limite( anche se alcuni costruttori lo fanno);

il montaggio di un distanziale da 12 mm porterebbe l'ET a 33 mm; ci potrebbe essere qualche interferenza; difficile prevedere il comportamento...la forma del battistrada sarebbe leggermente bombata.

forse si potrebbe prendere due cerchi 7.5x 17 con ET 40; il costo sarebbe più elevato ma il risultato sarebbe probabilmente migliore

saluti

 

Hai ragione infatti ho già il preventivo per due cerchi TD pro race 7,5x17 ET 40. Il problema è rivendere due cerchi soli anzichè il set completo, per non ritrovarmi con 6 cerchi in garage. La prossima volta che acquisterò dei cerchi farò più attenzione anche al lato estetico. Ora va molto bene ma è bruttina...

 

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Buona sera, ho come l'impressione che i miei ammortizzatori siano andati a farsi benedire, assetto m sport con 107 mila km in 3 anni, qualche viaggio con carico decisamente pesante, in BMW dicono tutto ok ma non mi fido, posso fare delle verifiche in autonomia?

 

 


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saluti Enzino,

con quel kilometraggio gli ammortizzatori sono certamente usurati;

gli specialisti hanno dei banchi prova ;

ad ogni modo si può fare una verifica "empirica" premendo sulla carrozzeria e lasciandola oscillare; se la macchina fa più di una oscillazione gli ammortizzatori sono da cambiare

 

[MENTION=20922]jet[/MENTION]: per cominciare, metti solo i distanziali. Vedrai che, anche senza passare ai 225, l'aspetto estetico sarà molto gradevole.

Circa il comportamento, allargando la carreggiata posteriore aumenta, in linea puramente teorica, il sottosterzo.

 

Ciao Beppe

grazie del consiglio. Essendo la macchina già sottosterzante di suo, forse sarebbe meglio mettere i distanziali sui due assi. Per restare entro limiti accettabili 12 mm potrebbe andare bene?