[Tutorial] Cavo k-dcan + Software su Serie1 E8x

Allora quando i pallini sono neri?

A me anche quando i pallini sono neri riesco a leggere la centralina!!

Potresti spiegarti meglio?

Grazie

 

se rispondi sempre con la frase vuol dire che il programma dialoga con l'auto gli ignoranti come me seguitano a non capire..... quidi ripropongo la domanda in modo diverso:

i pallini devono essere biachi o neri per dialogare correttamente con la centralina?

grazie

 

I pallini devono essere neri..... uno controlla se il quadro accesso(quindi 12v) e l'altro la connessione con la macchina.Se l'interfaccia che utilizzate ha i pallini neri con l'interfaccia collegata al pc ma non alla macchina vuol dire che la vostra interfaccia non ha un controllo reale della tensione ma ha un ponticello all'interno che simula che c'è il quadro girato anche quando non lo è veramente.

 

qindi a le mie interfacce come ho spiegato non funzionano correttamente? perché a macchina spenta i pallini sono entrambi bianchi! ma ciò nonostante sempre a macchina spenta con inpa riesco a dialogare con la centralina. perché io l'ho provata solo a macchina spenta. perché?

 

Si è normale, oggi ho finito di scaricare gli SPDATEN 50.2 e sono 20gb

 

Ho riletto qualche post precedente, ma il problema sono solo i pallini neri? è strano che con 2 interfacce rimangono i pallini spenti ma dialoghi lo stesso.Quindi son 2 le cose, o hai saltato qualche passaggio dell'installazione di inpa oppure c'è un problema sull'auto. CMq se entrambe le interfacce funzionano dormirei sogni tranquilli e lascerei stare i pallini.

 

solo con la prima interfaccia che io ritenevo difettosa riuscivo a far colorare i due pallini sfilandola quasi completamente dalla presa OBD. quindi ne ho acquistata un'altra quella suggerita da questa discussione e con questa non si anneriscono nessuna dei due pallini. ora devo fare altre prove magari a macchina accesa e con il DIS per vedere come va.

Grazie

 

questa mattina ho fatto delle prove e ho constatato che a macchina accesa i 2 pallinni di ignition e battery si anneriscono. soltanto non se se anche a voi escono degli script di errore dove viene chiesto se interrompere o andare avanti...

solo con la prima interfaccia che ho acquistata riesco a farli annerire a macchina spenta e quadro chiuso come più volte ho detto sfilando quasi completamente l'interfaccia dalla presa OBD comunque anche non inserendola mi da battery nero e l'altro bianco, molto probabilmente come diceva Fulviodj ha collegamenti interni diversi.

 

Vorrei condividere con voi la mia esperienza:

ho comprato questo cavo "link" e riuscivo a collegarmi alla mia macchina (e92 10/2007) ma leggevo solamente la batteria ed il tasto ignition (avevo i due led neri nel programma INPA), ma non riuscivo a collegarmi a nessuna centralina. Modificando il firmware del cip della ftdi ft2332rl non sono riuscito a fare nulla, anzi non leggevo neanche più lo stato del pulsante ignition

Allora ieri ho preso questo che monta il cip mcp2551 (più veloce quindi compatibile con il protocollo dcan della mia auto) e non il mcp2515 (più lento e quindi compatibile solo con macchine che dispongono ancora del vecchio protocollo di comunicazione k-line), quando arriva vi farò sapere...

 

Quello che hai preso per primo è quello giusto per la tua auto, i cavi si differenziano tra kcan e dcan ed in base all'annod i produzione dell'auto si usa quello adatto.

 

L'utility per fare lo switch tra kcan e dcan non funziona mi restituisce sempre l'errore "adapter not found", leggendo in giro penso di aver capito che sia un problema di velocità di comunicazione: come dicevo prima il cip mcp2515 montato nel primo cavo dovrebbe arrivare ad una velocità di comunicazione di 500 k/bps ed appunto il tipo di comunicazione dcan ha un minimo di velocità di 500 k/bps, da questo si evince che se il chip non ha un guadagno pari al 100% la comunicazione non viene stabilita.

 

Buongiorno e auguri a tutti raga /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Buon Giorno e Auguri

 

Buonasera e Auguroni a tutti di Buon Natale! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Colgo l'occasione per porvi una domanda: sarebbe possibile attivare la funzione (sempre se esistente) delle frecce accese (US LIGHT) come hanno in america?

Grazie a tutti!

 

Qualcuno ha comparto il cavo k+dcan dal sito one stop eletronics? Mi sta venendo qualche dubbio sulla data di arrivo? quanto ci potrebbe mettere considerando che deve arrivare da HongKong? dovrà pagare tasse aggiuntive una volta arrivati in italia?

 

Con fedex in una settimana circa... Le tasse di importazione sono un terno al lotto.

più il pacco è piccolo, più possibilità hai di farla franca.

 

Buona sera a tutti, ho da poco iniziato a smanettare con ncsexpert e mi chiedevo se è possibile cambiare la funzione ai due tasti sul volante (rispondi e vivavoce), relativi alle funzioni vivavoce che non ho.

In pratica mi piacerebbe potergli assegnare delle funzioni a mio piacimento come per gli altri due tasti programmabili, visto che così sono inutilizzati.

ciao a tutti

 

chi mi passa tutto in pvt, anche dove ascquistare il cavo a poco + programmi da usare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per adesso ho scaricato pfl in tedesco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> esiste in ita ?... anche eng ...

ma questi sono i programmi che usano in bmw ?

quale windows mi conviene installare su un vecchio eeepc per usare questi programmi ? mica funzionano anche sotto linux?

con questi programmi oltre la normale diagnostica posso cancellare errori? mappare? eliminare egr dpf dEbimetro fare la rigenerazione forzata ecc ?