Come mi salvo dalle noie del FAP?

la domanda sorge spontanea: come mai non hai scelto un benzina? un bel 116i era perfetto... quasi gli stessi CV, ma ha nettamente inferiori costi di gestione... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

se riesci, una volta ogni 1 o 2 settimane, fai qualche km di tangenziale (non all'ora di punta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

perfetto Druido, l'autostrada è il metodo principale di "rigenerazione" del fap...

 

una quarantina di km alla settimana in autostrada direi che sono più che suffic.

 

Druido77 anche io ho lo stesso problema... cmq incrociamo le dita /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

OT! Nevischio a Torino TP mode ON!

 

boh io sinceramente nn mi farei molti problemi.... ogni tanto una tiratina e passa la paura

 

anche io ho un 118d e per lavoro faccio 2km al giorno per 4 volte al giorno.credo che il fap sia fatto a posta per non dare problemi,mica sono i primi venuti fuori.

Un tizio che conosco è 5 anni che con un x3 fa 1km poi si ferma a lavoro e via così,e nemmeno un problema,certo la tirata ogni tanto può solo fare del bene al motore.

 

Senza fartela troppo lunga il FAP funziona come un filtro tradizionale, trattiene le particelle però con una efficenza maggiore rispetto i vecchi catalizzatori.

Il suo funzionamento però differisce dai precedenti sistemi per la pulizia che automaticamente effettua in determiante condizioni.

Raggiungendo una temperatura di esercizio intorno ai 7-800 gradi vengono polverizzate le particelle trattenute dal filtro, e successivamente espulse dallo scarico.

Questa operazione in condizione "normale" dovrebbe avvenire durante la marcia, qualora non si verifichi tale condizione in un determinato lasso di tempo la macchina automaticamente provvede a ricreare tale condizione innalzando forzatamente la temperatura nel catalizzatore immettendo più benzina nella combustione (ecco perchè gli aumenti di consumo) provocando lo stesso risultato.

Ecco spiegato perchè e consigliabile un utilizzo maggiore del motore, dato che la "forzatura" è un pagliativo al giusto funzionamento.

 

Quando vai in autostrada tienila x un pò ad alto numero di giri diciamo intorno ai 3.000giri un 10 minuti, si pulirà da solo!

Se puoi ti consiglio i gasoli speciali che avendo maggior cetano hanno una combustione migliore e più pulita e rompono mno il dpf avendo meno residui di combustione quello del eni è ok!

In ultimo se rompesse lo elimini fisicamente e elettronicamente ma........auto nuova non ti conviene se no invalidi la garanzia.

Ciao

 

Questa è la condizione ottimale per la pulizia del FAP,

così potrai continuare a goderti in serenità la tua F20.

:wink:

 

L'uso che fai dell'auto dovrebbe soddisfare i requisiti per il buon funzionamento, con l'uso quotidiano e regolari tragitti settimanali in tangenziale sono più di quanto la maggior parte delle persone usino auto con questa tecnologia.

D'altra parte non possiamo certo essere tutti rappresentanti che macinano km e km....