Slamellati e Contenti Virtual Zone

Per lavoro ho la possibilità di entrare in officine e carrozzerie, così quando l'ho vista cofano aperto mi sono avvicinato ...

 

Nain, in molti casi è stata vitina a cedere che ha fatto finire la lamella sulle valvole /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si tanto anche se si arriva a 1000 gradi cosa vuoi che sia...

basta avere na scorta di motori a casa... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ci si coce l'ovetto?! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> na fiorentina ben cotta...

 

Giammai!! Sempre e solo al sangue!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Certo che dalle lamelle alla fiorentina...chiedo venia per l'OT

 

scusate forse vado fuori dal discorso principale ma volevo solo rispodere a matte e marzo, da originale l'avevo rullata sul banco di biesse racing era nella norma, a memoria faceva 202-3 cv. tristemente avete ragione quando dite che alosa ha il nome perchè poi si perde sulle caxxate e la mappa (visto personalmente ) è stato +5% qua un +5 la ecc molto probabilmente partendo da un file già pronto(tra una telefonata e l'altra ha impiegato circa 10 min.) tornato a torino ho fatto rivedere la mappa ed ora fino ai 3500/3800 praticamente non fuma quasi poi dopo è ...nebbia! la mappa è stata affinata ma credo si possa fare meglio in termini di fumosità, per la resa in cavalli non credo si possa ancora fare molto senza intervenire in modo sostanziale sul motore. le temperature con guida un po' più che allegra erano circa 850° con mappa alosa e lamelle e sono arrivato a circa 650° con picchi a 730° con l'attuale mappa senza lamelle.

 

R: Slamellati e Contenti Virtual Zone

Ottime info.. Ho un amico ke ha mappato da biesse.. E ti avevo chiesto info sulla Tua xk anch'io trovandomi "li vicino" andrò li dovendo mappare.. Sksami, cosa hai pagato (se e possibile saperlo, anche in pm se vuoi) per avere una mappa del genere?... Ed io ke avevo paura di mappare per 30cv in piu.. Mah!

inviato con nexus con tapatalk 2

 

30cv in più? solo?

La mia partiva da 198cv e 451Nm rilevati.

A detta del preparatore, "non voglio caricarti di più, questi sono incrementi medi, devo farla in modo tale che anche un cane alla guida non spacchi"

Mi diceva poi che - ma ti assumi molte responsabilità - altri 20 cv ci stavano comodi e pure un pò più di coppia.

Dopo mappa: 242cv e 576Nm

Ah, zero, zero fumo.

 

anche io con 245 cv non fumavo assolutamente, nemmeno di notte con i fari delle altre auto che puntavano lo scarico

 

.

 

Vado un attimo OT (lamelle) ma mi riallaccio alla discussione sulle mappe etc. Ebbene, poco fa, con la mia 330Cd assolutamente stock, ho raggiunto abbastanza agevolmente i 245 km/h tachimetrici su di un tratto autostradale libero da trappole infernali (vedi tutor et similia). Beh, quando ho rallentato mi son chiesto..."Va così ed è di serie...e se fosse mappata?!" Miiiii!!! Fine OT

 

Più che la velocità - con la mappa è la progressione che stupisce. La spinta che hai in seconda di serie, con la mappa è anche maggiore in terza.

Se l'asfalto non è liscio e "nuovo", fischiano le gomme in 3a marcia sui 2500 giri. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> , ho i 17 con i 245

Tien conto che ora gira con forza fino ai 4500 e si allunga fino a quasi 5k giri in tranquillità.

C'è un guadagno di almeno 500 giri di allungo.. pensa se si stiracchia l'ultima marcia.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

.

 

R: Slamellati e Contenti Virtual Zone

Matte ki l'ha mappata a te?

Cmq io vorrei stare su 245/250cv mappando.. Visto ke sono fattibilissimi e in sicurezza.. Ed io ke avevo paura.. Ora si che alletta d più rispetto ad un modulo)

Non ho il cambio automatico.. Menomale. SEMPRE MANUALE! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E proprio quello ke penso anch'io.. Ed anche la mia la sett. Scorsa da stock ha fatto i 245km indicati e senza stirare al massimo.. E molto agevolmente.. E.. Proprio per questo la voglio mappare!! Hihihi perché non oso pensare al divertimento dopo.. Ancor di piu.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Anch'io so ke la cosa principale diventa la coppia e la progressione dopo la mappa.. Mmm nn vedo lora di sentir fischiare.. Spero lo faccia anche cn i '18 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> anche se dalla prox sett. Avro i ' 17 per le invernali. Cmq da originale a 4.500 finisce la vera spinta.. Quindi nn sarebbe male allungare fin li con forza e piu.. E non oso pensare allungare bene l'ultima marcia da mappata... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

inviato con nexus con tapatalk 2

 

.

 

scusate qualcuno ha slamellato il 2000 184 cv ?

 

HAi perfettamente ragione ma per una mappa con "l'esclusiva " non so se bastano un migliaio di € l'importante è affidarsi (e sperare sappia quel che fa) a qualcuno che almeno abbia un banco prova...

ormai tutti vendono le mappe e si affidano a terzi per installarle vedi REVO per citarne uno. Anche biesse ormai vende le mappe ....il punto è che sono per auto stock o poco più (intendo filtro sportivo o terminale di scarico, fap ecc) se la macchina andava bene prima deve andare bene anche dopo e con mappe così "soft" l'eccezione è quasi 0

il bello è quando con una macchina con varie modifiche vai a mappare e tutti o quasi alzano le mani e buttan giù un sacco di scuse...ehh comodo così tutti i professori di prima sono spariti e per professori mi riferisco anche a quelli che si definiscono preparatori....

 

scusa branco aggiungo che il motore diesel che sappia io non ha il limitatore (ameno che non ti riferissi a quello di velocità) proprio perchè superata una certa soglia di rotazione non brucia più bene ( non riesce a raggiugere certi regimi già di suo) poi in realtà mi smentisco da solo perchè avevo letto su elaborare la prova di un punto mtj 1300 75 cv che faceva 6000 giri e ben 213 cv

 

il limitatore c'è eccome, ed è sulla pompa di mandata.