Turbo e debimetro sostituiti, valvola egr pulita ma ancora problemi in accelerazione

Ciao a tutti

Premetto che non sono uno "smanettone" e di meccanica ci capisco ben poco.

Scrivo per chiedere consiglio a chi ne sa più di me.

Ecco la storia:

ho un 120d del 2006, 88000 km e mai un problema (se non il freno a mano dall'inizio ma poco importa)

il mese scorso, in un sorpasso, ho sentito come un "vuoto"; ho subito accostato e provando ad accelerare ho notato anche un vero e proprio fischio


non l'ho voluta portare in concessionaria per motivi pratici ed economici

il meccanico da cui l'ho portata mi ha sostituito il turbo (mi ha fatto vedere sul banco il "gioco" che aveva la turbina smontata) ed è sparito il sibilo ma il ritardo in accelerazione era rimasto; gli ho riportato la macchina che gli segnalava un "problema generico nella pressione dell'aria" (mi sembra) e mi ha pulito la valvola egr e in ultimo mi ha sostituito il debimetro

adesso sento un leggero miglioramento ma ancora la macchina non va

gli altri difetti che a orecchio ho notato riguardano un leggero rumore sordo, quasi un "muggire", (tipo quando si cambiava il filtro al motorino da ragazzini ma molto più leggero) quando vado a velocità costante e moderata; poi ho notato anche che la centralina quando si attiva o disattiva (tipo quando si apre la macchina) emette 7-8 ticchettii con intervallo di 1 secondo, mentre prima i ticchettii erano 2 vicinissimi

sostanzialmente, prima del guasto, la macchina sembrava in tutto e per tutto un benzina e prendeva velocità praticamente da subito senza notare la partenza del turbo
dopo aver cambiato la turbina, avevo un vuoto a tutto gas e partiva precisa come un orologio ai 3000 giri e ti attaccava al sedile
con la sostituzione del debimetro mi sembra che vada un pelino meglio e che il turbo parta sui 2700 giri ma la macchina non è quella di prima...

ricapitolando, dopo aver cambiato la turbina, tutti i filtri, l'olio, pulito i tubi della turbina e la valvola egr, sostituito il debimetro, cosa è rimasto?? rimappatura?


grazie anticipatamente per le risposte

 

sinceramente non so che strumentazione abbiano in officina

so però che il computer ce l'hanno ed ho visto quando dava l'errore generico sulla pressione

con lo stesso apparecchio il meccanico ha fatto acquisire il debimetro nuovo alla centralina ma non so cos'altro potrebbe fare

alla fine mi tocca andare in bmw e va a capire cosa succede, giusto?

 

la turbina è revisionata

è un problema risolvibile tramite rimappatura o devo cambiare altri pezzi?

se non erro l'attuatore non si cambia...

 

l'attuatore non fa blocco unico con la turbina?

si può sostituire solo l'attuatore?

se così fosse, allora il meccanico mi ha sostituito solo il turbo ma non l'attuatore che, con tutti gli altri pezzi che ho cambiato/controllato ed escludendo la mappatura della centralina mai toccata, rimarrebbe l'unico pezzo...

se invece fosse un monoblocco, dovrei farmi sostituire la turbina "nuova" con un altra con attuatore buono

scusa ma sono decisamente ignorante in materia...

 

grazie intanto a tutti per i consigli

in serata provo a contattare il meccanico per fare il punto della situazione

 

ieri ho contattato il meccanico che mi ha confermato di aver sostituito la turbina con attuatore annesso (revisionati)

martedi riporto la macchina da lui che ha preso un appuntamento con un esterno per fare una diagnosi con altra strumentazione

 

è una settimana circa che sto monitorando la macchina

alla fine c'era un problema con il debimetro nuovo...

ad ogni modo ora la macchina sembra vada bene in accelerazione

i ticchettii iniziali sono spariti ed è già un bene; mi pare si ancora presente il rumore un pò "sordo" del motore ed ho notato un leggero fischio quando parte il turbo ma è proprio una cosa leggera così come mi sembra di avvertire un motore un pò "meno fine" e quindi qualche vibrazione in più (ma questa forse è solo un impressione)

ho anche l'impressione i consumi siano saliti...

purtroppo non ho ancora potuto fare qualche strada buona per tirarla un pò

 

la mia idea non è cambiata per il momento

i rumori li sento eccome ma posso passarci sopra visto anche la turbina revisionata

per i consumi invece confermo che sono notevolmente aumentati per quello che sto vedendo:

ammetto di avere una guida piuttosto "allegra" e diciamo che la mia media era circa 13,3-13,5 Km/l nel ciclo urbano

ora si è assestato il tutto a 10,5 Km/l che tradotto in termini più pratici significa fare 35/40 Km in meno con 20 euro (circa 11,5 litri)

contento proprio non sono ma potrebbe anche essere troppo presto per parlare...