problemi cambio manuale

Son troppo distante (circa 6 anni) da quando ho avuto la E39 e mi sembra che una parte del leveraggio la scorgi smontando la cuffia del cambio. Il resto è annegato nel tunnel centrale quindi devi agire dal sottoscocca.

 

buone notizie!!! ben fatto!

 

Buonasera, riapro questo tread perchè sulla mia bmw 525 d e39 del 2002 con cambio manuale con 250000 km ho ultimamente un pò di difficoltà a inserire le marce, vanno dentro tutte ma nello specifico ho qualche problema ad innestare in corsa la terza , spesso butto la 5 e qualche volta scalando dalla 5 mi fa difficoltà a mettere la 3...

tutto sopportabile eh...solo che vorrei capire se posso cercare di risolvere con poco.

ovviamente a 200.000 km circa ho sostituito l'olio del cambio, che poi non era così male..

grazie a tutti

 

Già controllati i leveraggi ed il gruppo frizione (olio compreso) ?

 

Direi di no ho fatto solo la sostituzione dell' olio del cambio

...puoi darmi qualche info in merito?

 

Per i leveraggi devi controllare tramite l'accesso del tunnel centrale, smontando la plancetta dello stesso e controllando visivamente se ci sono giochi eccessivi tra leva del cambio ed azionamento sul gruppo cambio.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=25_0280&hg=25&fg=05

Queste nello specifico.

Per quanto riguarda l'olio del gruppo frizione è lo stesso del gruppo freni.

Da quanto tempo non viene cambiato il fluido dei freni?

 

Ciao, per quanto riguardo l'olio freni l'ho sostituito la scorsa estate ed effettivamente era scuretto ma non ho notato nessun migliramento...

Ma quindi per i leveragi devo smontare la copertura in pelle della leva del cambio e controllare lì sotto...proverò a vedere , ma se ci sono giochi su può registrare qualcosa o cambiare alcuni pezzi?

un pò di manualità la ho ma non ho mai toccato questa parte e non vorrei rischiare di far danni...

 

Ok, allora tolto dagli imputabili il fluido frizione, restano i leveraggi che puoi controllare o far controllare.

Togliendo la cuffia del cambio puoi solamente vedere se manca del grasso all'interno della boccola principale di comando subito sotto alla leva cambio ed eventualmente ingrassare. Gioco ne avranno comunque, dato che i rimandi devono avere una certa "elasticità" onde evitare impuntamenti.

Se anche facendolo vedere al meccanico dal fondo della vettura (togliendo la parte parafiamma e cercando di vedere se ci sono problemi ai leveraggi) non si scorge nulla, allora è molto probabile che tu abbia una sincronizzatore rotto. Ed in tal caso bisognerà smontare il gruppo cambio e revisionarlo.

 

Ti ringrazio , ho capito cosa devo guardare...proverò a mettere un pò di grasso. ma se non migliora lascerò così tanto non è poi così grave...

thank

 

Di nulla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao, solitamente, quando le marce entrano con fatica, può dipendere dalla molla reggispinta che sta andando; inizialmente lo fa in maniera sporadica e poi, con il passare dei Km, lo fa sempre di più.

A quel punto, apri e sostituisci anche la frizione.